【簡介：】本篇文章給大家談談《水上飛行運動》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是水陸兩棲飛機？
2、水陸兩棲飛機有哪些特點？
3、首飛成功的中國自研水陸大飛
本篇文章給大家談談《水上飛行運動》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
什么是水陸兩棲飛機？
隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們對空中交通運輸工具提出了更高的要求。發(fā)展航空運輸?shù)那疤崾潜仨氂型晟频臋C場設施。但修建一個標準陸上機場需要占地1000萬平方米，耗費數(shù)萬億美元的資金，在耕地面積日趨減少的情況下，這一要求顯得越來越不能滿足。
另外，機場必須修建在大城市的遠郊。雖然空中飛行速度很快，但從住處到機場的距離所花費的時間有時會比空中飛行的時間還要長，因此，在幾百千米的短途飛行中，飛機反倒“弄巧成拙”，還不如乘高速列車方便。
為了改變上述缺點，人們研制了一種水陸兩棲飛機，這種飛機既可以在水上起降又可在陸上機場或簡易跑道上起降，因而適用范圍非常廣泛。對比于陸上飛機，這種飛機的主要優(yōu)越性有以下幾方面。
首先水陸兩棲飛機機動性能好，使用方便。這種飛機既可以在海濱城市的海面上起降，又可在內陸城市的機場或簡易跑道上起降，不再依靠陸上固定的航空港。如遇到一些需要緊急救護事件和特殊公務飛行，水陸兩棲飛機對機場的選擇性范圍大，并可快速抵達。
其次，水陸兩棲飛機適用于支線客貨運輸?shù)陌l(fā)展。由于水陸兩棲飛機適合水、陸機場起降，不僅能實現(xiàn)有水域地區(qū)之間的相互通航，而且能實現(xiàn)有水域地區(qū)與無水域地區(qū)之間的相互通航。
再次，水陸兩棲飛機解決了水上飛機遠距離轉場飛行難的問題。因為遠距離轉場時，水陸兩棲飛機可利用陸上機場作為臨時降落場。
以上特點說明，雖然水陸兩棲飛機比同量級的陸上飛機和水上飛機造價高，技術復雜程度大，但與它的使用價值和實用性相比，顯得微不足道。
目前，世界上已生產(chǎn)使用的水上飛機和水陸兩棲飛機已達360多個品種，2萬多架。其中，水陸兩棲飛機29個品種，2千多架。這些飛機主要用于軍事方面的作戰(zhàn)、轟炸、偵察、巡邏、反潛、布雷、運輸?shù)?，民用方面的專線包機旅游客運、空中攝影、公安監(jiān)控及消防和偵緝、公務飛行、農(nóng)林作業(yè)和森林滅火、體育運動、水域旅游、海上救護等，用途十分廣泛。
在外國，輕型水陸兩棲飛機已進入家庭。而我國由于低空空域未開放，加之水陸兩棲飛機生產(chǎn)制造還處在萌芽狀態(tài)，水上飛機和水陸兩棲飛機的市場一直未能打開。但隨著改革開放的需要，輕型類和中型類水陸兩棲飛機一定會有廣闊的市場。尤其發(fā)展航空運輸業(yè)，與我國人口多，土地資源少，建設資金短缺等問題存在著很多矛盾，因此，只發(fā)展適用陸上機場的飛機，不能滿足航空運輸業(yè)發(fā)展的需要。因此，從發(fā)展的眼光看，發(fā)展水陸“兩棲”飛機是符合我國國情的。
水陸兩棲飛機有哪些特點？
人們研制了一種水陸兩棲飛機，這種飛機既可以在水上起降又可在陸上機場或簡易跑道上起降，因而適用范圍非常廣泛。對比于陸上飛機，這種飛機的主要優(yōu)越性有以下幾方面。
首先水陸兩棲飛機機動性能好，使用方便。這種飛機既可以在海濱城市的海面上起降，又可在內陸城市的機場或簡易跑道上起降，不再依靠陸上固定的航空港。如遇到一些需要緊急救護事件和特殊公務飛行，水陸兩棲飛機對機場的選擇性范圍大，并可快速抵達。
其次，水陸兩棲飛機適用于支線客貨運輸?shù)陌l(fā)展。由于水陸兩棲飛機適合水、陸機場起降，不僅能實現(xiàn)有水域地區(qū)之間的相互通航，而且能實現(xiàn)有水域地區(qū)與無水域地區(qū)之間的相互通航。
再次，水陸兩棲飛機解決了水上飛機遠距離轉場飛行難的問題。因為遠距離轉場時，水陸兩棲飛機可利用陸上機場作為臨時降落場。
以上特點說明，雖然水陸兩棲飛機比同量級的陸上飛機和水上飛機造價高，技術復雜程度大，但與它的使用價值和實用性相比，顯得微不足道。
首飛成功的中國自研水陸大飛機AG600都能做些什么？
作為我國“三個大飛機”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，是當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，是繼我國自主研制的大型運輸機運-20、C919大型客機之后，我國在大飛機領域研制工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。
森林滅火單次投12噸水
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用于火情監(jiān)測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測、海關緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測、航空運輸、航空游覽/觀光和私人公務等方面，具有十分廣泛的應用前景。
AG600飛機具有出動迅速、到達滅火區(qū)域速度快、小時投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點，可快速到達火災地點，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。
AG600在接到森林滅火指令后，可以在陸上機場向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機集中往返滅火。AG600最大載水量為12噸，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水;并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開辟進出火區(qū)的安全通道。
下海
水上救人單次可救50人
AG600除了是“滅火能手”，還是遠海“救護高手”。海上救援黃金時間為12小時，一旦海上事故中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時間將大大縮短。但我國的水上救援體系和救援設施相對落后，遠遠不能適應新時期開展水上救援工作的需要。對于遠海救援，如果用船只救援，耗時將非常長;直升機執(zhí)行任務效率很高，但超過500公里的任務半徑距離，它們就“難有用武之地”。
與之相對應的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時;最大航程4500公里。AG600飛機可以在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。AG600飛機在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。AG600最大救援半徑可達1600km，可覆蓋我國大部分海域及專屬經(jīng)濟區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內海主航道。
在接到救援指令后，AG600飛機立即攜帶必要的救援設備，飛往指定水域，目視并利用機載搜索探測設備，進行盤旋搜索，確定遇險船舶、人員的方位、坐標，及時報告當?shù)厮蚝陀鲭U人員情況;在天氣和水域條件允許的情況下，飛機直接降落水面，著水救援，利用機載機動救生艇等救生設備，靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機，進行必要的緊急處置。如因水面風浪過大，超出飛機水面起降能力，則低空或超低空向遇難者投送救生設備、藥品、食物和水，增加遇險人員獲救的機會，為采取其他救助措施贏得時間。
AG600的設計制造填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應急救援體系建設奠定了堅實的基礎。
第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
說明這個技術也是提高了，根本上就是幫助國家很好的發(fā)展，就是好事情。
關于《水上飛行運動》的介紹到此就結束了。
