【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機是怎樣加油的?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么有的飛機飛行時要放油，直接放出來不會污染環(huán)境嗎？


2、飛機燃油那么貴，為

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機是怎樣加油的?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么有的飛機飛行時要放油，直接放出來不會污染環(huán)境嗎？
• 2、飛機燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？
• 3、飛機空中如何迅速放油
• 4、為啥經(jīng)常有機長在空中給飛機放油呢？
• 5、飛機在空中如何放油?

為什么有的飛機飛行時要放油，直接放出來不會污染環(huán)境嗎？

飛機已經(jīng)成為了我們出行的一種交通工具了，以前的飛機因為價格昂貴，所以其實很少的人會選擇坐飛機?？墒?，隨著時代的發(fā)展，機票的價格也不再那么貴，遇到淡季，甚至幾十塊錢哪也是有可能的，這也導致了很多的人出行的時候也會選擇飛機，雖然可能跟火車的價格差不多，可是飛機更快呀，能幫助我們更快的到達目的地。

我們都知道，油對于任何一種交通工具都是尤為重要的。很多的交通工具都是油越多越好，因為能保證開得更遠，可是為什么飛機卻要在飛行的時候放油呢？這其實都是有原因的。在我們看來，飛機在空中放油好像是一種浪費的行為。

其實，這是機長為了乘客的安全所做出的決定。因為，飛機降落的時候是有一個承受重力的標準的，一旦超過這個標準降落，就會對全飛機的人員造成危險，這也是有些時候我們看到一些飛機一直在天空中盤旋不下來的原因。而放油不僅僅能夠減輕飛機的總體重量，還能夠避免飛機降落的時候因為油過多而漏油的現(xiàn)象。

還有的人會問，那這樣子在空中放油不會對環(huán)境產(chǎn)生影響嗎？這個問題其實機長也會考慮到，所以一般選擇放油的時候機長都會選擇在海洋的上方或者是偏僻無人的地區(qū)，一是為了防止因為放油而造成傷害，二是盡量不影響環(huán)境。

還有很多人不知道放油是怎么樣的，其實就是我們往天空上看，飛機后面跟著一條長長的白色“尾巴”，這個時候就是飛機在放油了。

飛機燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？

飛機燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？在航展期間，飛機在天空中拖著一串煙霧的景象會給軍事迷留下深刻印象。事實上，這是在飛行過程中噴氣式飛機尾管的燃料點燃后形成的火焰。然而，飛機加油不僅僅是為了表演，而是為了保證飛行安全，提高飛行性能的一項措施。

眾所周知，飛機攜帶的燃料數(shù)量決定了它的飛行范圍，軍用飛機經(jīng)常通過空中加油來延長飛行范圍。但飛機為什么要在空中加油呢？常見的空中排油方式有兩種，一種是重力排油，依靠燃料本身的重力排出機外。另一種是動力排油，即使排油泵在油箱內(nèi)作為動力源，噴油機，這種方式不受發(fā)動機位置的限制，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛。但排油不是任意排的，應(yīng)選擇在海洋、山區(qū)或荒地，同時在3000米以上，以保證對地面設(shè)施和人員沒有影響。

正常情況下，飛機起飛時有大量的燃油和有效載荷，起飛重量遠遠大于飛機允許安全降落的重量。在正常的飛行過程中，飛機會消耗大部分的燃料。在戰(zhàn)斗中，部分有效載荷會被丟棄和使用，返回降落時飛機的重量會大大減少，滿足安全降落重量的要求。但有時，特殊情況下需要緊急降落。為了安全著陸，飛行員必須釋放部分燃油，減輕飛機的重量。

在飛行過程中，緊急放油被稱為 "緊急"，但并不意味著可以隨便放油。一般來說，不能在城市、機場、森林和地面附近上空放油。應(yīng)盡量在海洋、山區(qū)或荒地上空釋放石油。機場也要在其附近劃出一部分區(qū)域。此外，排油高度應(yīng)盡可能在3000米以上，使釋放的燃料在降落前霧化揮發(fā)，不對地面設(shè)施和人員構(gòu)成威脅。

飛機空中如何迅速放油

我們都知道，在飛機返航和緊急迫降的情況下，我們需要迅速排放燃油，使飛機的重量達到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時損壞飛機結(jié)構(gòu)，造成危險。那你知道飛機是如何迅速的放油來應(yīng)對空中的意外事件？今天就讓我們?yōu)榇蠹易屑毥榻B一下飛機應(yīng)急放油系統(tǒng)。 應(yīng)急放油系統(tǒng) 應(yīng)急放油系統(tǒng)工作時，油泵將油箱內(nèi)的燃油輸送到應(yīng)急放油總管。在應(yīng)急放油總管兩端有應(yīng)急放油活門及放油口，打開應(yīng)急放油活門就可以開始放油。實際上應(yīng)急放油總管本身就是加油總管，所以也稱為加油/應(yīng)急放油總管。 當打開任何一個應(yīng)急放油活門控制電門，應(yīng)急放油系統(tǒng)就開始工作。然后系統(tǒng)就可以自動控制轉(zhuǎn)換活門及應(yīng)急放油泵的工作。應(yīng)急放油泵在正常情況下可作為增壓泵工作，在應(yīng)急放油過程中，該油泵可以通過打開的轉(zhuǎn)換活門，輸送各油箱內(nèi)的燃油到應(yīng)急放油總管。當油箱內(nèi)的油量達到先前預(yù)定的剩余油量時，應(yīng)急放油系統(tǒng)自動就會停止工作了。在應(yīng)急放油過程中的任何時刻，都可以人工關(guān)斷應(yīng)急放油系統(tǒng)。 應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求 1. 放油系統(tǒng)工作時不能有起火的危險。 2. 排放出的燃油必須不能接觸飛機。 3. 放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關(guān)閉。 4. 必須有兩個分開的獨立系統(tǒng)，以保持飛機在放油過程中的橫向穩(wěn)定。 5. 必須有保持最少油量的自動關(guān)斷活門，保證飛機有足夠的油液著陸。

為啥經(jīng)常有機長在空中給飛機放油呢？

1．由于飛機的最大起飛重量遠大于最大著陸重量，如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。

2．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機若留有大量 燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。

飛機在空中如何放油?

放油方法視機型而定

單通道的小型客機比如B737、A320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的設(shè)備，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機，都設(shè)有放油管，在機翼末端設(shè)有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多余的航油，并且在機師設(shè)定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會形成液體

關(guān)于《飛機是怎樣加油的?》的介紹到此就結(jié)束了。