【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V西航空有多少架飛機(jī)?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)各個(gè)航空公司的飛機(jī)有多少架（截止2011）
2、誰(shuí)有廣西航空有限公司的詳
本篇文章給大家談?wù)劇稄V西航空有多少架飛機(jī)?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國(guó)各個(gè)航空公司的飛機(jī)有多少架（截止2011）
中國(guó)國(guó)際航空公司：目前總數(shù)為293架，包括
123架波音B737系列（25架波音B737-300、20架波音B737-700、78架波音B737-800）
19架波音B747系列（4架波音B747-400、5架波音B747-400M、10架波音B747-400F）
11架波音B757/B767系列(8架波音B757、3架波音B767)
13架波音B777系列(10架波音B777-200、3架波音B777-300ER)
83架空客A320系列(33架空客A319、18架空客A320、32架空客A321)
34架空客A330/A340系列(22架空客A330-200、6架空客A330-300、6架空客A340-300)
10架公務(wù)機(jī)(托管)
中國(guó)東方航空公司
目前總數(shù)為283架，包括
7架空客A300
146架空客A320系列(15架空客A319、109架空客A320、22架空客A321)
31架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600)
79架波音B737系列(16架波音B737-300、45架波音B737-700、18架波音B737-800)
5架CRJ200
10架ERJ145
4架公務(wù)機(jī)(托管)
中國(guó)南方航空公司
目前總數(shù)為353架 包括
112架波音B737系列(25架波音B737-300、32架波音B737-700、55架波音B737-800)
2架波音B747
15架波音B757，
15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F)
1架空客A300
173架空客A320系列(41架空客A319、75架空客A320、57架空客A321)
21架空客A330/A340系列(13架空客A330-200、8架空客A330-300)
1架空客A380
13架ERJ系列(6架ERJ145、7架ERJ190)
海南航空集團(tuán)314架（其中大新華航空3架，海南航空107架，首都航空35架，祥鵬航空12架，西部航空8架） 包括：
116架波音B737系列(7架波音B737-300、10架波音B737-300F、9架波音B737-400、10架波音B737-700、80架波音B737-800)
3架波音B767-300
5架波音B747-400F
45架空客A320系列(29架空客A319、16架空客A320)
12架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、3架空客A330-300、3架空客A340-600)
29架Dornier328JET
64架ERJ系列(25架ERJ145、39架ERJ190)
40架公務(wù)機(jī)(2架空客A319、1架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、2架Hawker900XP、3架Hawker4000、4架Gulfstream IV、2架Gulfstream V、6架Gulfstream 200、1架Gulfstream 450、8架Gulfstream 550、1架Falcon 7X、1架CL605、1架Global XRS)
廈門(mén)航空：目前總數(shù)為78架。均為波音飛機(jī),包括72架波音737系列，6架波音757。
上海航空有限公司 ：目前總數(shù)為64架
四川航空股份有限公司：目前總數(shù)65架 均為空客飛機(jī),包括62架空客A320系列，3架空客A330
山東航空公司：目前總數(shù)55架，包括48架波音737,7架CRJ200/700
河北航空：8架
深圳航空有限責(zé)任公司 ：目前總數(shù)為101架
中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 ：10架波音737
奧凱航空：14架
成都航空：10架。6架空客A319、4架空客A320
春秋航空：26架空客A320
吉祥航空：21架
華夏航空：5架
昆明航空：6架
西藏航空：3架
幸福航空：6架
誰(shuí)有廣西航空有限公司的詳細(xì)資料？？？
今年9月29日，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳內(nèi)笙歌陣陣，鑼鼓喧天。這是桂林市在為由廣西航空有限公司承飛的桂林——曼谷國(guó)際航線正式開(kāi)通舉行慶祝儀式。一架廣航的波音737客機(jī)滿載著廣西各族人民的重托，直沖藍(lán)天。桂林——曼谷國(guó)際航線的開(kāi)通，標(biāo)志著廣西自己的飛機(jī)終于飛出了國(guó)門(mén)，飛向了世界。壯鄉(xiāng)兒女無(wú)不歡呼雀躍。
廣西航空有限公司成立于1993年10月28日，基地設(shè)在風(fēng)景如畫(huà)的國(guó)際旅游名城桂林。該公司的成立，結(jié)束了廣西沒(méi)有航空公司的歷史，從此廣西的航空史翻開(kāi)了劃時(shí)代的一頁(yè)。
廣航其實(shí)很小，她只有4架飛機(jī)，但廣航的航線卻連接了全國(guó)內(nèi)地30多個(gè)大中城市及香港、曼谷等地。7年來(lái)，共發(fā)送旅客450萬(wàn)人次，貨郵行5.34多萬(wàn)噸，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3.45億多噸公里，為廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
廣航雖然只有7周歲，卻小有名氣，年年從南航捧回安全生產(chǎn)獎(jiǎng)杯，連續(xù)5年獲自治區(qū)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位的榮譽(yù)稱號(hào)；該公司飛行部還被中國(guó)民航總局評(píng)為“全國(guó)民航先進(jìn)集體”。
飛行安全鑄就騰飛基座
“安全是航空企業(yè)的生命，是廣航的立足之本，沒(méi)有安全，廣航的一切都無(wú)從談起?！边@是廣航的老總在公司運(yùn)營(yíng)的第一天向全體員工說(shuō)的并要求員工們時(shí)刻牢記的一句話。
運(yùn)營(yíng)7年來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)一直把安全視為頭等大事，堅(jiān)持在員工中深入開(kāi)展全方位的全員安全思想教育，強(qiáng)化廣大員工的安全意識(shí)，并結(jié)合公司的安全狀況，有針對(duì)性地開(kāi)展經(jīng)常性的安全整頓，建立了公司的安全防范體系。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，就安全中的問(wèn)題召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，做到常檢查、常分析、常預(yù)測(cè)、常研究。在飛行部、機(jī)務(wù)部等安全關(guān)鍵部門(mén)建立了嚴(yán)格的安全、質(zhì)量控制體系，對(duì)生產(chǎn)流程和每一道工序、每一個(gè)崗位、每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控。公司還投入巨資，狠抓人員培訓(xùn)，先后分6批送30名飛行人員到美國(guó)波音公司深造，學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的飛行技術(shù)。在機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)上，邀請(qǐng)美國(guó)專家來(lái)公司進(jìn)行面授，并將機(jī)務(wù)人員分7批送到美國(guó)西雅圖進(jìn)修。人員素質(zhì)的提高，使執(zhí)管的4架飛機(jī)保持了較高的完好率。另外，公司與各部門(mén)簽訂了安全責(zé)任承包書(shū)，將責(zé)任明確到個(gè)人，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，有效地增強(qiáng)了廣大干部職工的責(zé)任心，使公司上下形成了“事事講安全，人人為安全”的良好氛圍，杜絕了人為原因而發(fā)生的差錯(cuò)事故。
一次，一位老客戶到廣航貨運(yùn)室辦理托運(yùn)手續(xù)，工作人員按規(guī)定要求開(kāi)箱檢查。貨主推說(shuō)都是熟人，要求免了。但貨運(yùn)室的工作人員堅(jiān)持開(kāi)箱檢查。經(jīng)測(cè)試，這批貨物屬危險(xiǎn)品，立即予以拒收，杜絕了一起違禁物品上機(jī)事件的發(fā)生，把安全隱患消除在地面。
服務(wù)贏得旅客青睞
廣航嚴(yán)格按照國(guó)際航空業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，用“安全、舒適、熱情、周到”的服務(wù)宗旨走出了一條“讓旅客滿意在廣航”的路子。公司領(lǐng)導(dǎo)深知，服務(wù)質(zhì)量的提高，關(guān)鍵就在于人員素質(zhì)的提高。于是，廣航在完善服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)硬件建設(shè)的基礎(chǔ)上，把職業(yè)道德教育納入服務(wù)工作中，使員工牢固樹(shù)立了“人民航空為人民”的思想意識(shí)，真正做到了“用心來(lái)服務(wù)”。
在廣航乘務(wù)隊(duì)中流傳著這樣一句口號(hào)：“我們要當(dāng)小孩的保姆，當(dāng)老人的親人，當(dāng)病人的護(hù)士?！睆V航人正是這樣用愛(ài)心感動(dòng)著每一位南來(lái)北往的旅客。今年暑假的一天，大連—青島—桂林的航班上一名十四五歲的男孩引起了廣航空乘人員的注意。這名男孩孤身一人，而且情緒低落?？粘巳藛T憑直覺(jué)判斷男孩一定有心事。一問(wèn)果然。男孩父母分居兩地。他這次是從大連乘飛機(jī)到桂林再到柳州尋母的。他父親送他上機(jī)前末與他母親聯(lián)系上，因此沒(méi)有人來(lái)機(jī)場(chǎng)接。這下可急壞了空乘人員。
她們積極與男孩母親聯(lián)系，也沒(méi)有聯(lián)系上。這時(shí)已是晚上10時(shí)多了，已無(wú)汽車到柳州。男孩急得直掉眼淚。她們給這名素不相識(shí)的小弟弟端來(lái)可口的飯菜，并給安排了住處。第二天一早，乘務(wù)隊(duì)和男孩母親聯(lián)系妥后，又派人把男孩送上了去柳州的汽車。摯愛(ài)之心深深感動(dòng)了男孩全家。
廣航正是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了旅客的心。幾年來(lái)，在航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空企業(yè)普遍虧損的情況下，廣航始終保持較高的客座率，從而創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。7年來(lái)，廣航實(shí)現(xiàn)利稅(含上繳民航建設(shè)基金)共5.27億多元，相當(dāng)于當(dāng)初三個(gè)廣航的投資。
精品樹(shù)立良好形象
廣航幾年來(lái)在抓人員思想建設(shè)的同時(shí)，也特別注重抓品牌，創(chuàng)精品，樹(shù)形象的工作。公司黨委把創(chuàng)建“精品航線”和“文明售票處”活動(dòng)作為公司兩個(gè)文明建設(shè)的一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)抓，成立了由公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的“創(chuàng)精品服務(wù)樣板”領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇了客流量大、影響面廣的桂—京—桂航線和營(yíng)運(yùn)部售票處作為創(chuàng)建活動(dòng)的重點(diǎn)，并明確了“精品航線”和“文明售票處”的創(chuàng)建方法、步驟和達(dá)標(biāo)時(shí)間。黨工團(tuán)齊抓共管，形成整體合力。公司上下形成了一種“樹(shù)品牌、創(chuàng)精品”的良好氛圍。營(yíng)運(yùn)部為此提出了讓旅客“滿意在廣航”的口號(hào)，組織員工進(jìn)行了“樹(shù)立良好形象，創(chuàng)一流服務(wù)”的專題教育。乘務(wù)隊(duì)則堅(jiān)持不懈地在乘務(wù)員中進(jìn)行“從我做起，為廣航爭(zhēng)光”等方面教育。精心挑選思想好、作風(fēng)正、業(yè)務(wù)精的乘務(wù)人員組成“精品航線乘務(wù)組”，還選派20多人次到國(guó)航、南航培訓(xùn)中心及民航學(xué)院參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)?！敖鸸鸾M”、“銀桂組”被桂林市、南航命名為“青年文明號(hào)”。1998年，“精品航線”順利地通過(guò)了南航和中國(guó)民航總局的驗(yàn)收。
“我是廣航人，我代表廣西，代表中國(guó)”，這就是廣航在開(kāi)展精品活動(dòng)中提出的口號(hào)。員工們時(shí)刻牢記這句話，在工作中處處維護(hù)著廣航的形象，為廣西爭(zhēng)光，為祖國(guó)爭(zhēng)光。今年8月，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)劉劍鋒收到了一封日本朋友感謝廣航的兩位職員不遺余力地幫他尋找乘機(jī)時(shí)丟失錢包的感謝信。他在信中寫(xiě)道：“本來(lái)在異國(guó)遇到此事是很不愉快的，但是因?yàn)閺V航兩位(職員)的熱情，我深受安慰和感動(dòng)……這么熱情的服務(wù)、敬業(yè)精神，我想恐怕日本的航空公司也做不到!”劉局長(zhǎng)讀信后非常高興，認(rèn)為廣航人為中國(guó)樹(shù)立了良好形象，當(dāng)即批示南航老總要對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行表?yè)P(yáng)。此事轟動(dòng)了全國(guó)民航系統(tǒng)。
7年來(lái)，廣航在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪尖上奮勇搏擊，取得了令人矚目的成績(jī)。新千年即將到來(lái)，我們相信壯鄉(xiāng)銀燕將越飛越高越遠(yuǎn)。
中國(guó)有幾家航空公司
一 中國(guó)大陸所有航空公司如下：
1.中國(guó)南方航空（簡(jiǎn)稱南航），飛機(jī)總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、?？诜止?、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責(zé)任公司、中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限公司。
2.中國(guó)航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱國(guó)航），飛機(jī)總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國(guó)國(guó)際航空公務(wù)機(jī)公司、中國(guó)國(guó)際航空公司飛行訓(xùn)練大隊(duì)。
3.中國(guó)東方航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱東航）飛機(jī)總數(shù)212架
下設(shè)：上?？偛?、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責(zé)任公司、西北公司、云南公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司，幸福航空（即將開(kāi)航）。
4.海南航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱海航），飛機(jī)總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運(yùn)有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司。
5.深圳航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱深航）飛機(jī)總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機(jī)。
6.上海航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱上航）飛機(jī)總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司。
7.廈門(mén)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)46架（南航持60%股份0
8.四川航空股份有限公司，飛機(jī)總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
9.山東航空有限責(zé)任公司，飛機(jī)總數(shù)41架
10.春秋航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
11.東星航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
12.上海吉祥航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
13.奧凱航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
14.鷹聯(lián)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架
15.華夏航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
16.深圳東海航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)2架
17.長(zhǎng)城航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
二 中國(guó)香港所有航空公司：
國(guó)泰航空公司，飛機(jī)總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機(jī)總數(shù)40架（已被國(guó)泰收購(gòu)）
華民航空公司，飛機(jī)總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運(yùn)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)5架（已停運(yùn)，待融資）
三 中國(guó)澳門(mén)所有航空公司：
澳門(mén)航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（國(guó)航占51%股份）
非凡航空公司，飛機(jī)總數(shù)2架
四 中國(guó)臺(tái)灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機(jī)總數(shù)67架
長(zhǎng)榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)47架
華信航空公司，飛機(jī)總數(shù)16架（屬華航子公司）
復(fù)興航空公司，飛機(jī)總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)17架（屬長(zhǎng)榮子公司）
遠(yuǎn)東航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（幾乎停運(yùn)、待融資）
五 以上是中國(guó)所有的民用航空了，另外，中國(guó)不家41通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
關(guān)于《廣西航空有多少架飛機(jī)?》的介紹到此就結(jié)束了。
