【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)運(yùn)行管理前景如何》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制與管理專業(yè)的就業(yè)情況，最近轉(zhuǎn)專業(yè)，很迷茫，大家?guī)蛶兔Π?br />

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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)運(yùn)行管理前景如何》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制與管理專業(yè)的就業(yè)情況，最近轉(zhuǎn)專業(yè)，很迷茫，大家?guī)蛶兔Π?/a>
• 2、航空服務(wù)與管理專業(yè)”就業(yè)前景好么
• 3、女生學(xué)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理怎么樣？未來(lái)就業(yè)方向？這個(gè)專業(yè)前景好嗎？
• 4、現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理專業(yè)就業(yè)前景
• 5、飛航管制員主要是干什么的？它的就業(yè)前景如何？
• 6、為什么選擇機(jī)場(chǎng)運(yùn)行服務(wù)與管理專業(yè)

航空服務(wù)與管理專業(yè)”就業(yè)前景好么

一、先進(jìn)的教學(xué)理念打造高水平航空專業(yè)專業(yè)秉承先進(jìn)的"日常養(yǎng)成式"教學(xué)理念，注重學(xué)生日常英語(yǔ)學(xué)習(xí)和口語(yǔ)培養(yǎng)，聘請(qǐng)校內(nèi)外專家、學(xué)者和專業(yè)教師擔(dān)任學(xué)生的教學(xué)管理人員，保證學(xué)生學(xué)習(xí)的專業(yè)性。

二、穩(wěn)定的就業(yè)渠道保證學(xué)生就業(yè)入學(xué)即簽訂就業(yè)推薦協(xié)議，專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)，促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)。學(xué)生在校經(jīng)專業(yè)學(xué)習(xí)，成績(jī)合格即可被推薦到國(guó)內(nèi)外知名航空公司及機(jī)場(chǎng)工作，確保學(xué)生畢業(yè)就可就業(yè)。

三、理論實(shí)際相結(jié)合，學(xué)以致用定期安排學(xué)生赴航空公司、機(jī)場(chǎng)等組織機(jī)構(gòu)參加實(shí)訓(xùn)和學(xué)習(xí),為今后更好更快適應(yīng)其工作崗位做好充足準(zhǔn)備，保證學(xué)生能夠?qū)⒅R(shí)與技能進(jìn)行充分結(jié)合，適應(yīng)就業(yè)需求。

四、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜粘９芾砥刚?qǐng)專業(yè)教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生日常的語(yǔ)言輔導(dǎo)以及專業(yè)形象化建設(shè)，同時(shí)針對(duì)該專業(yè)學(xué)生不同的特點(diǎn)進(jìn)行引導(dǎo)式分類管理，設(shè)立有專職的班主任以及專業(yè)知識(shí)輔導(dǎo)老師。

五、航空專業(yè)就業(yè)前景分析根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)航空公司航空服務(wù)人員基本工資在8000-20000元之間，年薪基本超過(guò)10萬(wàn)人民幣，優(yōu)秀空乘人員年薪可達(dá)40萬(wàn)以上。在未來(lái)，飛機(jī)將成為人們主流的交通工具，專家預(yù)測(cè)到2020年，將新增1000架民航飛機(jī)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)人機(jī)比例100:1，那么在未來(lái)將需要10萬(wàn)的航空服務(wù)人才，這樣看來(lái)航空專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊。

女生學(xué)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理怎么樣？未來(lái)就業(yè)方向？這個(gè)專業(yè)前景好嗎？

這個(gè)專業(yè)前景還是不錯(cuò)的，而且未來(lái)會(huì)越來(lái)越重視，是好專業(yè)。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行與管理，主要指從事機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度與運(yùn)行控制、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道養(yǎng)護(hù)、機(jī)場(chǎng)安全及安保管理、民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)與管理。

《機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理》主要由三部分組成

第一部分為機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)篇，主要介紹民用航空系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)；第二部分為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)篇，主要介紹機(jī)場(chǎng)容量管理、機(jī)場(chǎng)航站區(qū)的運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)、出入機(jī)場(chǎng)地面交通系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)的成本與收入、機(jī)場(chǎng)融資；第三部分為機(jī)場(chǎng)管理篇，主要介紹機(jī)場(chǎng)管理模式、機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)與機(jī)場(chǎng)公共關(guān)系、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷。

現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理專業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)在我國(guó)航空業(yè)和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展這么快，將來(lái)畢業(yè)找個(gè)不錯(cuò)的工作還是比較容易的。

飛航管制員主要是干什么的？它的就業(yè)前景如何？

飛航管制員是在機(jī)場(chǎng)、地區(qū)空管局等地工作，負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過(guò)程中的安全指控成天在塔臺(tái)工作，很少為世人所知，在中國(guó)尤為甚者.持照人都滿足下列近期經(jīng)歷要求：（一）最近6 個(gè)月內(nèi)在管制員執(zhí)照載明地址履行工作職責(zé)的時(shí)間不少于80 小時(shí)；（二）熟悉所有與履行空中交通管制工作職責(zé)相關(guān)、現(xiàn)行有效的規(guī)則、程序和資料；（三）按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓(xùn)管理規(guī)則》的規(guī)定完成有關(guān)崗位培訓(xùn)并達(dá)到相關(guān)要求；（四）上一個(gè)日歷年內(nèi)接受了執(zhí)照檢查并合格；（五）上一個(gè)日歷年內(nèi)進(jìn)行航線實(shí)習(xí)一般不少于2 次。持照人持有2 個(gè)（含）以上類別簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)崗位工作保持其中至少1 個(gè)類別簽注的近期經(jīng)歷要求。

本人就是管制員，從業(yè)13年，感覺(jué)就是無(wú)盡的夜班在等待你，退出了航空行業(yè)啥都干不來(lái)，就拿市里最低工資的兩倍。坐不完的模擬機(jī)，開不完的會(huì)，學(xué)不完的培訓(xùn)。這就是管制員的體驗(yàn)。那主要是干什么的呢？飛機(jī)從起飛一直到安全進(jìn)入停機(jī)機(jī)位，都在空管的監(jiān)視和指揮下運(yùn)行，一舉一動(dòng)都得受航空管制，所以，可能會(huì)給大眾一種管制權(quán)限很大的錯(cuò)覺(jué)！實(shí)際上，管制員的責(zé)任主要就是保證空中交通有秩序，保證航班正點(diǎn)不延誤，待遇上，空管人只能屬于社會(huì)中等水平，小時(shí)費(fèi)大概綜合在一百元左右！實(shí)際上，當(dāng)你真的成為一名空管人以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它只是一個(gè)普普通通的工作，可能責(zé)任和壓力比一般工作大，其他的也倒沒(méi)什么，沒(méi)有那么神秘！

其次，在你剛?cè)肼殨r(shí)你會(huì)很有成就感，因?yàn)閷?duì)于整個(gè)中小機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，差不多所有部門都是圍著你轉(zhuǎn)，你相當(dāng)于機(jī)場(chǎng)的大腦，指揮著身體做出各種指令，對(duì)于大機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)因?yàn)槁毼粍澐直容^細(xì)，可能在業(yè)務(wù)方面沒(méi)有中小機(jī)場(chǎng)管制員做的事情廣泛，所以有些同志剛開始都是信心滿滿，懷著一顆富有激情的心，對(duì)未來(lái)充滿希望，對(duì)人生充滿理想。但是現(xiàn)實(shí)是殘酷的，有句話叫中國(guó)特色，在國(guó)內(nèi)，實(shí)際情況是管制員還不如機(jī)長(zhǎng)工資的零頭，特別是一些地方支線機(jī)場(chǎng)，工資一個(gè)月可能只有5到6千甚至可能更少。

再就是，管制員這行業(yè)就像大多數(shù)服務(wù)行業(yè)一樣是沒(méi)有法定節(jié)假日這一說(shuō)的，一般都是輪休，就拿我來(lái)說(shuō)現(xiàn)在是上兩天休息兩天，看到這你會(huì)覺(jué)得修兩天很好啊。孩子不要太天真，中小機(jī)場(chǎng)一般人員都不夠，中間最多上個(gè)廁所，吃飯還要狼吐虎咽趕時(shí)間，休息最多在崗位上抽空閉目養(yǎng)神，一天可能有1到2小時(shí)吧，這樣一天工作16到17個(gè)小時(shí)連續(xù)兩天，經(jīng)常熬夜，工資與付出不搭，休息時(shí)還總是開會(huì)學(xué)習(xí)，工作承受壓力大，干久了與社會(huì)，家庭脫節(jié)，沒(méi)有時(shí)間陪伴家人朋友，領(lǐng)導(dǎo)還總是說(shuō)你們很重要，你們是核心就是不給錢想讓馬兒跑的職業(yè)，你會(huì)愿意來(lái)嗎？

為什么選擇機(jī)場(chǎng)運(yùn)行服務(wù)與管理專業(yè)

因?yàn)榫蜆I(yè)前景良好。

該專業(yè)就業(yè)前景較好，屬于民航緊缺人才。主要面向民航中小機(jī)場(chǎng)以及通用航空地面服務(wù)單位，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理和地面服務(wù)相關(guān)崗位群，從事機(jī)坪管理、航班保障、客貨運(yùn)輸管理、民航氣象觀測(cè)、飛行簽派、應(yīng)急救援、不停航施工管理和相關(guān)地面服務(wù)等工作。

該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域主要是機(jī)場(chǎng)民航、機(jī)場(chǎng)類企業(yè)。本專業(yè)畢業(yè)生主要從事民航機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸組織與管理工作崗位，負(fù)責(zé)民航客貨運(yùn)輸組織工作、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)等相關(guān)崗位的業(yè)務(wù)和管理工作。具體崗位有機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)安檢、地勤等。

關(guān)于《飛機(jī)運(yùn)行管理前景如何》的介紹到此就結(jié)束了。