【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。
最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺(tái)無(wú)線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無(wú)線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒(méi)有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)在英國(guó)皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)。可是飛機(jī)剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過(guò)了不久，研制小組又研制出第二架無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無(wú)線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又 突然熄火了。失去動(dòng)力的無(wú)人機(jī)一頭栽入人群。
兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫(huà)上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒(méi)有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無(wú)人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里。“喉”式無(wú)人機(jī)的問(wèn)世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)。

我想成立一個(gè)無(wú)人機(jī)航拍工作室 缺少團(tuán)隊(duì) 需要會(huì)駕駛無(wú)人機(jī)的飛行員

您好，您2113想成立專業(yè)的航拍工作室，那5261么，持有無(wú)人機(jī)駕駛證是首要的4102必不可少的條件。1653雖然，現(xiàn)在民航局規(guī)定的是飛機(jī)不超過(guò)7公斤、可視距離200_500米，可不需要無(wú)人機(jī)駕駛證，但是，顯而易見(jiàn)，無(wú)人機(jī)后期的管理會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。
現(xiàn)在，持有多旋翼無(wú)人機(jī)駕駛證的人已經(jīng)很多了市場(chǎng)上，但是技術(shù)很多都是花了20天學(xué)習(xí)考證的，跟考駕照一樣，有證但不一定技術(shù)好，所以，有證、技術(shù)好、會(huì)航拍的人員才是您的需求。
這方面的人才，您可以在航模愛(ài)好者里去挑選一些，實(shí)際上玩航模的人比只會(huì)飛多旋翼的技術(shù)要求高多了。

自己研制智能無(wú)人機(jī)或小車都需要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)。

自己制作一臺(tái)無(wú)人機(jī)需要準(zhǔn)備機(jī)架、飛控、電機(jī)、旋螺槳、電調(diào)、遙控器、接收機(jī)、電池、平衡充電器等。所以這些知識(shí)都需要先去學(xué)習(xí)，建議可以去一些無(wú)人機(jī)論壇學(xué)習(xí)，可以學(xué)到很多東西。