【簡(jiǎn)介：】一、大霧，飛機(jī)能起飛嗎？大霧，飛機(jī)不能起飛。對(duì)航空影響較大的氣象問(wèn)題有：云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見(jiàn)度降低，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的水平和傾斜的能見(jiàn)度降低到臨界值以下而

一、大霧，飛機(jī)能起飛嗎？

大霧，飛機(jī)不能起飛。

對(duì)航空影響較大的氣象問(wèn)題有：

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見(jiàn)度降低，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的水平和傾斜的能見(jiàn)度降低到臨界值以下而造成視程障礙時(shí)，飛機(jī)的起飛和著陸就會(huì)發(fā)生困難。當(dāng)水平能見(jiàn)度小于1500米時(shí)，在具有儀表著陸設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，要觀測(cè)跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)上，飛機(jī)雖然可以在低能見(jiàn)度下著陸，但目前世界上較大的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時(shí)，飛機(jī)就難以著陸。

大霧，飛機(jī)不能起飛原因：

飛機(jī)難以起降。 當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見(jiàn)度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

二、大霧飛機(jī)能起飛嗎？

     通常出現(xiàn)大霧的時(shí)候，飛機(jī)都是不能起飛的。因?yàn)橐话沆F的可見(jiàn)度小于五百米，而飛機(jī)起飛要求起碼要達(dá)到六百米以上，這明顯是不達(dá)標(biāo)的。這不僅會(huì)影響飛機(jī)起飛，連飛機(jī)降落也會(huì)受到影響，而且降落要求可見(jiàn)度比起飛要求的更高一些。所以，在出現(xiàn)大霧時(shí)，飛機(jī)一定是會(huì)延誤的，至于延誤多長(zhǎng)時(shí)間，就要看這個(gè)霧要持續(xù)多久了，如果霧一直很濃，沒(méi)法達(dá)到起飛可見(jiàn)度，那么飛機(jī)就沒(méi)法正常起飛。

　　當(dāng)然，每個(gè)航空公司的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所要求的起飛可見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，如果可見(jiàn)度達(dá)到該公司的起飛標(biāo)準(zhǔn)，那么飛機(jī)便能起飛了。不過(guò)，一般各大航空公司起飛可見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)相差不大。

三、大霧飛機(jī)能飛嗎？

不能。

霧大天氣飛機(jī)不能正常飛行。飛機(jī)遇到大霧、狂風(fēng)、大雨就只能停飛了。因?yàn)轱w機(jī)起降的時(shí)候，由于惡劣天氣、視野不清，飛機(jī)起降不僅困難，而且風(fēng)險(xiǎn)極大。起降時(shí)，一旦駕駛員判斷、操作失誤，飛機(jī)就可能沖出跑道或機(jī)毀人亡，所以，在大霧天氣視野受影響的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)、高速就不得不關(guān)閉，一免造成不必要的重大損失。

飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

四、大霧天氣飛機(jī)能起飛嗎？

大霧天氣下飛機(jī)是不能起飛的，飛機(jī)是不能起飛的，因此會(huì)取消或延誤。在天氣惡劣或是飛行員無(wú)法用目視判斷參考的情況下，飛行員可以依靠?jī)x表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)就近著陸，即所謂的“盲降”，實(shí)質(zhì)上就是儀表著陸系統(tǒng)。

對(duì)航空影響較大的氣象問(wèn)題有：

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見(jiàn)度降低，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的水平和傾斜的能見(jiàn)度降低到臨界值以下而造成視程障礙時(shí)，飛機(jī)的起飛和著陸就會(huì)發(fā)生困難。當(dāng)水平能見(jiàn)度小于1500米時(shí)，在具有儀表著陸設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，要觀測(cè)跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)上，飛機(jī)雖然可以在低能見(jiàn)度下著陸，但目前世界上較大的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時(shí)，飛機(jī)就難以著陸。

五、大霧天氣，可以坐飛機(jī)嗎？

大霧天氣時(shí)，當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見(jiàn)度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

六、大霧天飛機(jī)為什么難以起降？

霧天飛機(jī)難以起降。當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見(jiàn)度的水平距離小于500米。飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

七、大霧黃色預(yù)警可以坐飛機(jī)嗎？

機(jī)場(chǎng)和飛行員都有盲降標(biāo)準(zhǔn)，所以說(shuō)應(yīng)該不影響。

八、大霧天，坐飛機(jī)怎么辦？

坐飛機(jī)大霧天怎么辦

如果飛機(jī)無(wú)法起飛，就只能在機(jī)場(chǎng)等，時(shí)間太久的話機(jī)場(chǎng)會(huì)建議大家回去等或者航空公司安排酒店。

如果飛機(jī)無(wú)法降落，那么就只能備降其他機(jī)場(chǎng)，天氣好的時(shí)候再飛到目的地，乘客在備降機(jī)場(chǎng)等，或者航空公司安排酒店。

當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見(jiàn)度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上，飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差，所以飛機(jī)難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

不過(guò)在惡劣的天氣下，飛行員可以不依賴目視機(jī)場(chǎng)的燈光或標(biāo)志線，而是利用儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行著陸，這就是通常所說(shuō)的“盲降”。國(guó)際民航組織根據(jù)盲降的精密度和著陸標(biāo)準(zhǔn)，把盲降統(tǒng)一分為：一類(lèi)盲降、二類(lèi)盲降、三類(lèi)盲降。最低標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)盲降，水平能見(jiàn)度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二類(lèi)盲降是指在能見(jiàn)度400至600米范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)起降；最高標(biāo)準(zhǔn)是三類(lèi)盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行做出著陸決定，完全依靠?jī)x器實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降。 飛機(jī)實(shí)現(xiàn)何種盲降種類(lèi)是由天氣情況、機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障能力、飛機(jī)技術(shù)狀況及駕駛員的綜合技術(shù)水平?jīng)Q定的。

九、有大霧的時(shí)候飛機(jī)能起飛嗎？

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見(jiàn)度降低，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的水平和傾斜的能見(jiàn)度降低到臨界值以下而造成視程障礙時(shí)，飛機(jī)的起飛和著陸就會(huì)發(fā)生困難。

當(dāng)水平能見(jiàn)度小于1500米時(shí)，在具有儀表著陸設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，要觀測(cè)跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)上，飛機(jī)雖然可以在低能見(jiàn)度下著陸，但目前世界上較大的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時(shí)，飛機(jī)就難以著陸，所以飛機(jī)不能起飛。

十、飛機(jī)大霧延誤備降機(jī)場(chǎng)如何住宿？

交通運(yùn)輸部的《航班正常管理規(guī)定》2017年1月1日起，對(duì)飛機(jī)延誤的食宿安排有了新規(guī)定。如下：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

(三)國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

注意：

第二條：由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿——但是注意費(fèi)用由旅客自理。