【簡介：】一、噴氣式飛機(jī)的燃料是？航空煤油 “3號(hào)噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的

一、噴氣式飛機(jī)的燃料是？

航空煤油 “3號(hào)噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。

英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。

二、噴氣式飛機(jī)是誰發(fā)明的？

1939年8月27日，納粹德國制造出世界上第一架噴氣式飛機(jī)＂he-178。

噴氣式飛機(jī)的原理是燃料與空氣混合燃燒，產(chǎn)生出氣體高速噴射而產(chǎn)生動(dòng)力，是噴氣推進(jìn)原理，通常有許多應(yīng)用方式。這種原理早在歐洲古代就已經(jīng)有人應(yīng)用，公元一世紀(jì)古希臘人希羅制作了一種玩具發(fā)動(dòng)機(jī)'汽轉(zhuǎn)球，當(dāng)時(shí)制作它只是對氣體噴射現(xiàn)象的好奇。它的工作過程表明從噴嘴中噴出的水蒸氣的能量能夠把大小相等方向相反的反作用力傳給噴嘴本身，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

但真正的噴氣式飛機(jī)是現(xiàn)代才出現(xiàn)的，世界上最早提出噴氣推進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)的是1908年法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·科安達(dá)?？瓢策_(dá)還在1910年前后試制過最早的噴氣式飛機(jī)，并制造出一架原型機(jī)，但沒有繼續(xù)發(fā)展。

1927年，當(dāng)時(shí)任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請了專利，但當(dāng)時(shí)惠特爾的設(shè)想聽起來就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機(jī)制造商們對此不感興趣。直到1935年事情才有了轉(zhuǎn)機(jī)，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立“動(dòng)力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開始設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開始，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，終于制造出第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

幾乎與惠特爾同時(shí)，德國的馮·奧亨也在研制渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1937年9月使發(fā)動(dòng)機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)成功。由于得到亨克爾飛機(jī)公司的支持，裝有馮·奧亨研制的hes3b渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的he178飛機(jī)于1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機(jī)。

三、凍干是做什么用的？

冷凍干燥冷凍干燥是指通過升華從凍結(jié)的生物產(chǎn)品中去除水分或其他溶劑的過程。升華指的是溶劑，比如水，象干冰一樣，不經(jīng)過液態(tài)，從固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)的過程。冷凍干燥得到的產(chǎn)物稱作凍干物（lyophilizer），該過程稱作凍干（lyophilization）。

傳統(tǒng)的干燥會(huì)引起材料皺縮，破壞細(xì)胞。在冰升華時(shí)，它會(huì)留下孔隙在干燥的剩余物質(zhì)里。這樣就保留了產(chǎn)品的生物和化學(xué)結(jié)構(gòu)及其活性的完整性。為此，凍干被用于準(zhǔn)備用做結(jié)構(gòu)研究（例如電鏡研究）的組織樣品。在自然情況下，這一過程緩慢而且不可預(yù)測。

冷凍干燥系統(tǒng): 一個(gè)基本的冷凍干燥系統(tǒng)包括： 一個(gè)干燥室或者多歧管 。一個(gè)抽真空系統(tǒng)克服阻礙因素和加速氣體流動(dòng) 。一個(gè)熱源提供能量 。一個(gè)低溫冷凝器，用于使蒸氣壓差最大化并捕捉蒸氣使之凍結(jié)，避免水蒸氣污染真空泵 。

冷凍干燥的步驟 冷凍干燥過程包含三個(gè)步驟： 預(yù)凍，為接下來的升華過程準(zhǔn)備樣品。需要裝入適宜的容器，然后進(jìn)行預(yù)先凍結(jié)，才能進(jìn)行升華干燥。預(yù)凍過程不僅昰為了保護(hù)物質(zhì)的主要性能不變；而且要獲得凍結(jié)后產(chǎn)品有合理的結(jié)構(gòu)以利于水份的升華；還要有恰當(dāng)?shù)难b量，以便日后的應(yīng)用。

產(chǎn)品的分裝通常有散裝和瓶裝二種方式。散裝可以采用金屬盤，飯盒或玻璃器皿；瓶裝采用玻璃瓶和安瓿。

產(chǎn)品分裝到容器有一定的表面積與厚度之比。利用在真空下液體迅速蒸發(fā)，吸收本身的熱量而凍結(jié)。旋轉(zhuǎn)的離心力防止產(chǎn)品中的氣體溢出，使產(chǎn)品能“平靜地”凍結(jié)成一定的形狀。

冷凍會(huì)對細(xì)胞和生命體產(chǎn)生一定的破壞作用，其機(jī)理是非常復(fù)雜的。目前尚無統(tǒng)一的理論，但一般認(rèn)為主要是由機(jī)械效應(yīng)和溶質(zhì)效應(yīng)引起。隨后是低共熔混合物凝固。一般冰晶越大，細(xì)胞膜越易破裂，從而造成細(xì)胞死亡；冰晶小，對細(xì)胞膜的機(jī)械損傷也較小。列如甘油、二甲亞砜、糖類等。

四、噴氣式飛機(jī)是哪個(gè)國家發(fā)明的？

噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是指由噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的飛機(jī)，在1939年由德國馮.奧享發(fā)明的He一178型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是世界第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，但一直處于改進(jìn)中，1945年由德國發(fā)明的Me262型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是世界上第一種投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

五、噴氣式飛機(jī)是起什么作用的？

噴氣式飛機(jī)（JetPlane）是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。

噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。除此之外，為配合高空飛行時(shí)的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

一般飛機(jī)與噴氣式飛機(jī)的區(qū)別：

1、速度區(qū)別

噴氣式飛機(jī)比一般飛機(jī)快，噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快；

2、穩(wěn)定性區(qū)別

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)比螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴管高速噴出的氣流直接產(chǎn)生反作用推力的，而螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力或升力的裝置；

3、推力區(qū)別

噴氣式飛機(jī)比一般飛機(jī)推力提升大，一般飛機(jī)是以比較低速的大量空氣滑流的形式，而另一種是以極高速的燃?xì)鈬姎饬餍问健?/p>

六、噴氣式飛機(jī)和不噴氣式飛機(jī)的區(qū)別？

噴氣式和不噴氣式飛機(jī)的區(qū)別是什么呢，不噴氣式的飛機(jī)一般都是螺旋槳式的飛機(jī)，它是靠鏍旋漿的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的動(dòng)力，使飛機(jī)前行。而噴氣式則是靠飛機(jī)往后噴氣而產(chǎn)生的反作用力做為動(dòng)力前行的。

二者由于動(dòng)力來源不同，噴氣式飛機(jī)一般機(jī)動(dòng)性好，且飛行速度較快。目前多用于戰(zhàn)斗機(jī)等。鏍旋漿式或不噴氣式飛機(jī)多用于民用。

七、煤干石是做什么用的？

發(fā)電：用中煤和矸石的混合物發(fā)電，一般每公斤發(fā)熱量為3500大卡；火力不足時(shí),用重油助燃。德意志聯(lián)邦共和國和荷蘭把煤礦自用電廠和選煤廠建在一起，以利用中煤、煤泥和煤矸石發(fā)電。

制造建筑材料：煤矸石代替粘土作為制磚原料，可以少挖良田。

燒磚：利用煤矸石本身的可燃物，可以節(jié)約煤炭，減少資源。

八、收蚯蚓干是做什么用的？

一、在各地的花鳥市場，用作垂釣用，最高可賣3元/兩，現(xiàn)在城里人愛好釣魚的人越來越多，但蚯蚓卻很難找，花3元錢賣一兩即可用上一天，人工養(yǎng)殖的蚯蚓個(gè)體是釣魚在最佳大小，只要在早上去花鳥市場了解一下就知道了。

二、賣給特種水產(chǎn)養(yǎng)殖戶，每公斤以8元左右的價(jià)格養(yǎng)殖戶是愿意接受的。

養(yǎng)殖蚯蚓用于藥材開發(fā)實(shí)際上市場并不成熟。目前養(yǎng)殖蚯蚓最佳的用途是用于作飼料添加劑，因?yàn)轵球究赡苁亲罴训膭?dòng)物營養(yǎng)促長添加劑了，在飼料中加入少量的蚯蚓，動(dòng)物的生長速度就會(huì)發(fā)生明顯的改善。

九、噴氣式飛機(jī)是靠什么運(yùn)動(dòng)的？

    噴氣式飛機(jī)（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

       噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。除此之外，為配合高空飛行時(shí)的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

十、魚竿的干止是做什么用的？

是魚竿配套產(chǎn)品的一種，用來套在魚竿的底把頂端，防止因魚上鉤瞬間把竿拉入水中，材質(zhì)主要以塑膠為主，分大中小號(hào)，3.6，4.5，5.4米魚竿分別選用不同直徑的竿止，價(jià)格一般一元一個(gè)，漁具店都有。