【簡介：】一、arma3飛機怎么收起落架？飛機的起落架都是通過駕駛員操縱液壓連桿系統(tǒng)，使起落架通過液壓助力將其收回到腹艙內的。二、飛機起落架無法收起會怎樣？　　早期的飛機速度不高，輪

一、arma3飛機怎么收起落架？

飛機的起落架都是通過駕駛員操縱液壓連桿系統(tǒng)，使起落架通過液壓助力將其收回到腹艙內的。

二、飛機起落架無法收起會怎樣？

　　早期的飛機速度不高，輪子是不收起來的。飛行中收起輪子，是受鳥飛行中將腳爪收起的啟發(fā)。高速飛行中，暴露在外的起落架和輪子將產(chǎn)生極大的阻力。將它們在起飛后收入機體內能大大降低阻力，節(jié)油、增速。 　　飛機的飛行速度很快，倘若將起落架暴露在外，將嚴重影響飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度。為減少這種阻力，起飛后，起落架將會很快被收入機身或機翼的隔艙中。當隔艙關閉后，飛機就具有了很好的流線外形，從而阻力減小，加快飛行速度。 　　這是飛機發(fā)展史上的一大進展。另一個進展就是變后掠翼技術，在一些飛機上已得到采用。

三、飛機起飛多少時間后收起落架？

起落架的主要作用有以下四個： 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力； 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量； 滑跑與滑行時的制動； 滑跑與滑行時操縱飛機。　　飛機由地面靜止轉向空中飛行的整個過程稱為起飛。準確的說，起飛是指飛機從起飛線（此時飛機相對于地面的速度和高度都為零）開始滑跑到離開地面，并且爬升至安全高度（一般在25米左右）為止的加速運動過程?！　∫话銍姎馐斤w機的起飛過程包括三個階段：地面滑跑、離地、加速爬升?！　‘旓w機得到起飛命令以后，飛行員加大飛機的油門開始滑跑，當滑跑速度達到一定數(shù)值（離地速度）時，飛行員向后拉駕駛桿使飛機的迎角增加，這樣飛機的升力就隨著滑跑速度和迎角的增加而增大。當升力增加到大于飛機的重力時，飛機便開始離開地面。以后，飛機繼續(xù)加速爬升，當飛機爬升到離地面10~15米時，飛行員便開始收起落架以減小飛行阻力。當飛機爬升到安全高度以后，起飛階段就結束了?！　★w機的著陸過程是指飛機從空中飛行狀態(tài)降低高度和速度，回到地面的整個過程。它是飛機起飛的逆過程，一般來說，飛機的著陸過程常常包括五個階段：下滑、拉平、平飛、飄落、滑跑?！　‘旓w機準備降落時，起落架放下，開始以穩(wěn)定的速度沿一條近乎斜直線的航跡下滑。當下滑到離地面6~12米左右時，飛機向后拉駕駛桿，迎角增大，進入拉平階段。隨后飛機的航跡逐漸轉為水平，同時速度逐漸減小，而后進入平飛階段。在平飛階段飛機為了在速度減小的情況下保持水平飛行，飛機的迎角繼續(xù)增加，飛行速度進一步減小。當迎角增加到不能再增大時，飛機在重力的作用下逐漸下沉，開始進入飄落階段。當飛機飄落至起落架的主輪接地時，飛機便開始在地面滑跑，飛行員操縱剎車和減速裝置繼續(xù)減速，直至飛機完全停下來。

四、無限試飛怎么收起落架？

        無限試飛起飛后收起落架。

         左邊是PWR推力，手機前后翻控制俯仰角，左右轉控制橫滾。起飛前附翼FLAPS要放到30度左右，起飛后收起起落架gear，附翼FLAPS可收起，注意左側的速度計和右側的高度計，注意仰角和迎角，rud左右控制垂尾。

五、二戰(zhàn)飛機的起落架可以收起嗎？

對于二戰(zhàn)時期的大部分飛機來說一般不收，或者只收起一部分，不完全收入機身。

1、戰(zhàn)事多數(shù)的轟炸機都有兩套系統(tǒng)，一般情況用電動自動收放，若有損壞，可由手柄手動。

以前看一部電影，說的是B-17轟炸機受傷無法放下起落架，最后是領航員用手柄放下的。

2、1938年－1939年左右，主要國家的戰(zhàn)斗機也開始普及電動收放，增加了可靠性。由于重量和空間限制，多數(shù)戰(zhàn)斗機只有一套系統(tǒng)，若收放失敗，只能機腹迫降。

六、遙控飛機降落時收起起落架會怎樣？

會產(chǎn)生非常大的噪聲（就是坐飛機時飛機降落發(fā)出的巨大聲音），并且飛行的阻力會加大（雷達的反射截面積似乎也會變大）。

七、飛機起飛后前輪起落架沒收起會怎么樣？

起飛后前起落架沒有收起，對實際飛行不會有大的影響（主要是飛行阻力增大，多耗費一些油），但是關系到飛機是否能夠安全著陸，所以是一個重要的安全狀況，需要緊急處理。

飛機起飛后如果儀表提示前輪起落架沒有收起，一是肉眼判別，判定是儀表顯示誤判還是實際沒有收起。二是可以多次重復收放起落架這個動作，希望能夠恢復正?？ㄎ?。三是因為前起落架艙和飛機客艙是通的，可以借助人力幫助試圖收起起落架。如果還是不能解決這個故障，那就只能飛機排油、準備迫降。

可以參考影片《緊急迫降》，講的是1998年虹橋機場東航客機前起落架未收起以后的真實事件處理。

八、什么飛機的起落架在飛行途中不用收起來？

可以不收起來的，視不同的機型而定。像很多小型低速螺旋槳的飛機起落架本身就是固定式的都不用收如TB200，Cessna172等，對于可收放式起落架的飛機，考慮到收起起落架后飛機的氣動外形更好，減少飛行阻力，更有利于高速飛行，所以大型渦輪燃氣發(fā)動機高速飛機還是要收起來的。    甚至有時候，如果降落和起飛的時間間隔比較短的話，起落架溫度過高，為防止起落架溫度過高降低損耗和爆胎的危險，可以在起飛后一段時間保持起落架放下的狀態(tài)，以利用高速氣流給起落架降溫。

九、直升飛機在飛行過程中需要收起起落架嗎？

直升機在飛行過程中，旡法收放起落架，因為直升的起落架和機輪，是固定在飛機下部的，不能收放（因直升機機體相對較小，它的發(fā)動機和旋翼處于飛機頂部，下部旡法再設計可收放起落架的位置）從設計，就是處于機身下部的（有些直升機沒有機輪，采用雪橇構型）。

十、為什么飛機在空中飛行時一定要收起起落架？

減小飛機飛行阻力，防止高速氣流破壞起落架，提高飛機機動敏捷性。戰(zhàn)斗機不收回起落架，無法加開超音速飛行，影響導彈發(fā)射，和整體隱身性能。