【簡介：】一、飛機為啥不飛平流層？飛機通常不直接飛在平流層的主要原因是：1. 大氣層密度變化：平流層位于地球大氣層的上層，高度約為10-50公里。平流層的大氣密度相對較低，飛機在這個高度上

一、飛機為啥不飛平流層？

飛機通常不直接飛在平流層的主要原因是：

1. 大氣層密度變化：平流層位于地球大氣層的上層，高度約為10-50公里。平流層的大氣密度相對較低，飛機在這個高度上需要更高的速度和推力來維持飛行，增加了燃油消耗和飛行成本。

2. 溫度和壓力：平流層的溫度和壓力條件較為極端，溫度可能達到零下60℃甚至更低。對于飛機和其航空設備來說，這種極端環(huán)境條件可能會產(chǎn)生負面影響，如凍結和機械故障。

3. 風速：平流層中存在著高速的風流（例如噴流），這些風流是水平方向的強風。對于飛機來說，與這些高速風流相對運動可能引起劇烈的顛簸和不穩(wěn)定，影響飛行安全。

4. 航路規(guī)劃和航班效率：航空公司和航空管理機構通常會優(yōu)化航線和航班計劃，以確保航班的效率和經(jīng)濟性。直接飛越平流層可能需要更長的飛行時間和燃料消耗。

因此，飛機通常在對流層下方飛行，這是地球大氣層中的較低層，距地面幾千至幾十萬英尺。對流層相對較短，大氣密度較高，溫度和壓力條件更適合飛機的飛行，而且從航空管理的角度來看，也更便于航路規(guī)劃和航班操作的安排。

需要注意的是，有時候飛機可能會穿越平流層，如長途飛行或使用特定航線時，或者在特殊情況下，如科學研究飛行、探索新航路等。在這些情況下，飛機和航空器通常會采取適當?shù)念A防措施和應對措施，以確保飛

二、飛機在天上飛嗎？

根據(jù)空氣動力學和液體力學原理，氣流快的地方壓強小，飛機的機翼截面上方呈弧形，下方呈直線。

當它與空氣相對運動時，上方的氣流密度大，流得快，而小方的密度小，流得慢，從而形成機翼下方的大氣壓強大于上方，這個壓中差達到一定程度時，就可以把飛機托起來，這樣飛機就飛離地面了。

另外，當機翼呈傾斜向上的角度時，迎面而來的空氣的阻力分解成對機翼一個向上和一個向后的力量，向后的阻力由飛機發(fā)動機的推力克服了，向上的力就協(xié)助飛機上升。

三、飛機在空中飛的歌曲？

一路春風

航班起飛

空姐之歌

我的天空

小飛機

下輩子也要找到

你登上高高的塔臺——空管之歌、

《開辟天路的人——校飛之歌》、

《天空有我——空警之歌》、

《飛的信仰——雛鷹之歌》

四、飛機在大氣層中的哪個層飛行？

飛機一般在平流層上部和對流層飛行。

理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

五、飛機一般在平流層飛，那么是不是下雨對飛機沒影響？

要看什么飛機，什么天氣，和什么階段。絕大部分情況下，普通的雨對大部分民航客機飛機在天上飛是沒有影響的，但是：

1. 臺風這種激烈的天氣是會有影響的。在投入商業(yè)運營的民航客機中，歷史上只有協(xié)和式超音速客機可以在不受臺風影響的高度上正常飛行。但這種飛機現(xiàn)在已經(jīng)退役。

2. 我們平常大部分時間所乘坐的噴氣式民航客機，在正常的平飛階段，通常是不會受到地面降雨的影響的。但如果是螺旋槳式的飛機，飛不到那么高，仍然是有可能受影響的。

3. 飛機在起飛和降落階段，是會極大受到機場附近的地面降雨的影響的。暴雨所帶來的地面濕滑，視線受阻，以及隨之而來的氣流不穩(wěn)定，會給飛機的起飛和降落帶來極大的危險。所以中國民航規(guī)定是不能夠在暴雨中降落的。

六、飛機在天空中飛，什么樣的飛機在天空中飛？

載滿游客的飛機在湛藍的天空中飛翔。飛機在向前運動時，空氣流到機翼前緣，分為上下兩股，流過機翼上表面的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小于上表面，所以，相對于上表面來說流線較疏松，流管較粗。

七、太原天上每天什么飛機在飛？

首先，我們需要知道太原天上的機場是太原武宿國際機場，它是山西省的主要國際機場。每天有很多不同的航班在此起降，包括國際和國內(nèi)的航班。具體的航班安排可以在官方網(wǎng)站上查詢或者聯(lián)系機場客服獲得最新信息。因此，我無法確定每天都有什么航班在飛行。但可以確定的是，太原武宿國際機場每天都會有航班起降，旅客可以提前了解航班信息并準時到達機場。

八、為什么飛機可以在天空飛？

飛機之所以能夠在天空飛行，是因為四種力量交互作用的結果。 這四種力量是:

1) 引擎的推力

2) 空氣的阻力

3) 飛機自己的重力

4) 空氣的升力 飛機起飛是靠引擎的推力產(chǎn)生速度、速度透過翅膀的形狀變化產(chǎn)生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飛機就能起飛爬高。待飛機爬升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飛行。 飛機一定要逆風起飛嗎? 當然不是"一定"啦!飛機逆風 順風都能起飛的!! 按照飛行學理來說 , 飛機采用逆風起飛所獲得的好處有: 1.)增加飛機的指示空速 , 使飛機提前到達正常的起飛速度(等于延后飛機的失速 時機 , 增加飛機的操舵控性能) 2.)縮短飛機起飛所需的跑道長度 , 使飛機提前離地飛(等于是減少了輪胎和機件的磨損) 3.)萬一飛機在跑道上因故放棄起飛 , 逆風有助于飛機的減速和停機也有較長剩余跑道可用

九、飛機為何能夠在天空飛？

飛機能夠在天空飛是因為它利用了一系列的原理和技術。

飛機在空中飛行所利用的原理和技術主要有：

空氣動力學：飛機的翅膀形狀和機身設計使得空氣在飛行時產(chǎn)生升力。升力是垂直向上的力，支撐著飛機的重量。

推力和動力系統(tǒng)：飛機使用引擎產(chǎn)生的推力來克服阻力，向前推進。

飛行控制：飛機配備了控制設備和操縱面，通過操縱這些設備可以改變飛機的姿態(tài)和飛行狀態(tài)。飛行員使用這些控制手段來保持平衡、控制高度、轉彎等。

飛機還需要有適宜的大氣條件才能實現(xiàn)飛行。

十、全球有多少架飛機在飛？

全球一共有30000多架民航飛機，包括客機和貨機。

國家有大有小，這個數(shù)據(jù)只能說明“體量”，無法說明“質(zhì)量”。如果按“人均擁有飛機數(shù)量”去考察的話，全球“最厲害”的國家是冰島。它只有35萬人口，但是卻有61架民用飛機，平均每萬人擁有1.74架。中國大陸因為人口太多，近4000架飛機平均到每萬人僅有0.028架——嗯，可能也就是人均三顆鉚釘。