【簡介：】在對汽車發(fā)動機(jī)維修時，“三漏”（漏水、漏油和漏氣）現(xiàn)象最令維修人員頭痛?！叭笨此破匠＃恢狄惶?，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機(jī)的外觀潔凈程度。能否嚴(yán)格控

在對汽車發(fā)動機(jī)維修時，“三漏”（漏水、漏油和漏氣）現(xiàn)象最令維修人員頭痛?！叭笨此破匠?，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機(jī)的外觀潔凈程度。能否嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)重要部位的“三漏”，是維修人員必須考慮的一個重要問題。

1 發(fā)動機(jī)密封件的類型及其選用

發(fā)動機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機(jī)密封性能的好壞。

1.1 軟木板密封墊

軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。

1.2 襯墊石棉板密封墊

襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時齒輪殼等處。

1.3 耐油橡膠墊

耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。

1.4 專用密封墊

a.曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件。大多采用骨架式橡膠油封。安裝時應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動機(jī)內(nèi)安裝。

b.氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4層-5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號“TOP”的，應(yīng)朝向上方；無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

c.進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時，應(yīng)注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。

d.曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。

e.火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊；不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗證明，雙墊的密封性反而更差。

1.5 密封膠

密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

2 發(fā)動機(jī)密封維護(hù)中應(yīng)注意的若干問題

2.1 舊密封襯墊不可重復(fù)使用

發(fā)動機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機(jī)每次維護(hù)時，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

2.2 零件接合表面應(yīng)平整潔凈

在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應(yīng)檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應(yīng)加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。

2.3 發(fā)動機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存

在使用之前應(yīng)完整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

2.4 所有連接螺紋應(yīng)清潔無損

螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠，以防氣體滲入水套。

2.5 緊固方法應(yīng)合理

對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應(yīng)分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的次序和擰緊力矩擰緊。

a.氣缸蓋的緊固順序應(yīng)正確。擰緊氣缸蓋螺栓時必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展，或按制造廠給出的緊固順序圖表進(jìn)行。

b.氣缸蓋螺栓擰緊方法應(yīng)正確。一般情況下應(yīng)分3次將螺栓擰緊力矩值擰到規(guī)定值，3次力矩的分配為1/4、1/2和規(guī)定力矩值。對于有特殊要求的氣缸蓋螺栓應(yīng)按制造廠的規(guī)定進(jìn)行。例如，紅旗CA 7200轎車要求第1次力矩值為61N·m，第2次力矩值為88N·m，第3次轉(zhuǎn)90°等。

c.鋁合金缸蓋，由于其膨脹系數(shù)大于螺栓膨脹系數(shù)，故應(yīng)在冷車狀態(tài)下緊固螺栓。而鑄鐵缸蓋螺栓應(yīng)采用2次緊固，即冷車緊固后，待發(fā)動機(jī)熱機(jī)后再緊固1次。

d.油底殼螺釘應(yīng)該加裝平墊，不可使彈簧墊直接與油底殼接觸。上緊螺釘時應(yīng)從中間向兩端交叉均勻地分2次擰緊，其擰緊力矩一般在2ON·m-3ON·m。過大的力矩反而會使油底殼變形，密封性變差。

2.6 密封膠的正確使用

a.所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時均應(yīng)涂密封膠。

b.軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊；氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。

c.涂密封膠時應(yīng)按一定方向均勻涂布，中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會出現(xiàn)滲漏。

d.單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時，兩表面間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm，否則，應(yīng)加墊片。

2.7 當(dāng)各處均按要求裝復(fù)后，若仍有“三漏”現(xiàn)象，問題往往出在襯墊本身的質(zhì)量上。此時，應(yīng)重新檢驗并更換新襯墊。

只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制。