【簡介：】一、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備裝配調(diào)試技術(shù)就業(yè)前景？就業(yè)前景不錯(cuò)，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機(jī)械工程基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)等基本知識
一、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備裝配調(diào)試技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯(cuò)，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機(jī)械工程基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)等基本知識，具備飛機(jī)零件加工、飛機(jī)部裝與總裝、質(zhì)量檢測及現(xiàn)場管理能力，從事飛機(jī)裝配、操作和技術(shù)應(yīng)用等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
二、飛機(jī)裝配需要鉗工嗎？
飛機(jī)裝配過程中需要鉗工的參與。鉗工負(fù)責(zé)安裝和調(diào)整飛機(jī)的各個(gè)部件，例如機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們能夠精準(zhǔn)地安裝在一起。而且在整個(gè)裝配過程中，鉗工還需要進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保所有部件都能正常運(yùn)行和連接。鉗工的技能和經(jīng)驗(yàn)對于飛機(jī)的安全和性能至關(guān)重要，因此他們在飛機(jī)裝配過程中扮演著不可或缺的角色。
三、在機(jī)械裝配中什么代表裝配技術(shù)要求？
機(jī)械裝配是將兩件及以上的機(jī)械零件裝在一起，一般通用的裝配要求有：
1 裝配間隙：a 決定相對運(yùn)動(dòng)的零件的運(yùn)動(dòng)精度，過緊增大磨損，過松難以保證使用精度還引起震動(dòng)。
b 決定零件間的位置準(zhǔn)確性2 垂直度：線對線、線對面、面對面等的垂直度，決定使用精度3 同軸度：軸線的同軸度決定旋轉(zhuǎn)軸的使用精度4 動(dòng)平衡
四、裝配式建筑技術(shù)？
裝配式建筑技術(shù)是把梁、板、柱、墻等事先做好的構(gòu)件想象成一塊塊樂高積木，在施工現(xiàn)場只需把它們拼合在一起。
和搭樂高一樣，裝配式建筑將部分或所有構(gòu)件在工廠預(yù)制完成，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝。組裝不只是“搭”，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)到施工現(xiàn)場后，會進(jìn)行鋼筋混凝土的搭接和澆筑，以保障拼裝房的安全性。所以，這種產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化的建筑在歐美及日本等國際及地區(qū)已經(jīng)廣泛被采用。
五、裝配圖技術(shù)要求？
裝配圖和零件圖一樣，需要標(biāo)注尺寸和注明技術(shù)要求。但是，它們的要求各不相同。零件圖上的尺寸，是制造、檢驗(yàn)零件時(shí)所需的全部尺寸；而裝配圖的尺寸，一般與機(jī)器或部件的裝配、安裝等有關(guān)。零件圖的技術(shù)要求，主要圍繞制造、檢驗(yàn)零件時(shí)的一些要求而提出；裝配圖的技術(shù)要求，則與機(jī)器或部件的性能、裝配等有關(guān)。
一、裝配圖的尺寸
在裝配圖上，不需注出每個(gè)零件的全部尺寸，要標(biāo)注出哪些尺寸，是根據(jù)裝配圖的作用決定的。通常，裝配圖上應(yīng)標(biāo)注出反映部件的性能要求及裝配、調(diào)整試驗(yàn)時(shí)要用到的尺寸，大致可分為五類尺寸：特征尺寸（規(guī)格性能尺寸）、裝配尺寸、安裝尺寸、外形尺寸及其它重要尺寸。
1. 特征尺寸（規(guī)格性能尺寸）
特征尺寸表示部件的性能和規(guī)格，因此亦稱為規(guī)格性能尺寸。它是設(shè)計(jì)、了解和選用機(jī)器的依據(jù)。如滑動(dòng)軸承的軸孔直徑、閥門的進(jìn)出口管口直徑、車床主軸的中心高等，都屬于這類尺寸。
2. 裝配尺寸
裝配尺寸表示部件內(nèi)部相關(guān)零件間的裝配要求和工作精度的尺寸，包括配合尺寸和相對位置尺寸。
（1）配合尺寸。表示零件間配合性質(zhì)的尺寸，一般在尺寸數(shù)字后面注明配合代號。配合尺寸是裝配和拆畫零件圖時(shí)確定零件尺寸偏差的依據(jù)。
（2）相對位置尺寸。即設(shè)計(jì)和裝配機(jī)器時(shí)，需要保證的零件間相對位置的尺寸，也是裝配、調(diào)整和校圖時(shí)所需要的尺寸。
3. 安裝尺寸
表示將部件安裝在機(jī)器上或機(jī)器安裝在基礎(chǔ)上所需確定的尺寸，通常為機(jī)器底座上安裝螺栓的螺栓孔孔徑和它們的中心距等。
4. 外形尺寸
表示機(jī)器或部件總體的長、寬、高尺寸。它反映了機(jī)器或部件的大小，是機(jī)器或部件在包裝、運(yùn)輸和安裝過程中所必需的尺寸。
5. 其它重要尺寸
是設(shè)計(jì)過程中經(jīng)過計(jì)算確定或選定的尺寸，如主要零件的結(jié)構(gòu)尺寸、活動(dòng)零件的極限位置尺寸等。
事實(shí)上，上述五類尺寸并不是每張裝配圖上都全部具有，并且有些尺寸有時(shí)兼有多重意義。因此，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析，盡可能地使尺寸標(biāo)注完整、合理。
六、sspc裝配式技術(shù)？
SSPC采用智能保護(hù)技術(shù)，分為軟件It過流保護(hù)和硬件過流保護(hù)。過流保護(hù)按反時(shí)限特性保護(hù)，可通過總線設(shè)置保護(hù)點(diǎn)和保護(hù)時(shí)間、可通過總線及信號線復(fù)位等優(yōu)點(diǎn)。
SSPC的過流保護(hù)功能基于電流采集和軟件算法，電流采集既可采集每一路負(fù)載的實(shí)際電流大小，又為SSPC的過流保護(hù)算法提供數(shù)據(jù)來源?；陔娏鞑杉瘮?shù)據(jù)，通過軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)反時(shí)限特性保護(hù)算法，并通過CAN總線連接上位機(jī)在線設(shè)置保護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)和過流保護(hù)曲線。
七、錐齒輪裝配技術(shù)要求？
錐齒輪裝配技術(shù)最主要足齒面全部嚙合，間隙適中，兩齒輪軸心保證絕對垂直
八、什么是裝配化集成技術(shù)？
集成（integration）就是一些孤立的事物或元素通過某種方式改變原有的分散狀態(tài)集中在一起，產(chǎn)生聯(lián)系，從而構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體的過程。
裝配是指將零件按規(guī)定的技術(shù)要求組裝起來，并經(jīng)過調(diào)試、檢驗(yàn)使之成為合格產(chǎn)品的過程，裝配始于裝配圖紙的設(shè)計(jì)。 .產(chǎn)品都是由若干個(gè)零件和部件組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件接合成部件或?qū)⑷舾蓚€(gè)零件和部件接合成產(chǎn)品的勞動(dòng)過程，稱為裝配。前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。它一般包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、涂裝、包裝等工作。
集成裝配就是以設(shè)計(jì)為核心,以集成方式進(jìn)行裝配化工作的理念。
九、虛擬裝配技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)？
虛擬裝配是指通過計(jì)算機(jī)對產(chǎn)品裝配過程和裝配結(jié)果進(jìn)行分析和仿真，評價(jià)和預(yù)測產(chǎn)品模型，做出與裝配相關(guān)的工程決策，而不需要實(shí)際產(chǎn)品作支持。隨著社會的發(fā)展，虛擬制造成為制造業(yè)發(fā)展的重要方向之一，而虛擬裝配技術(shù)作為虛擬制造的核心技術(shù)之一也越來越引人注目。虛擬裝配的實(shí)現(xiàn)有助于對產(chǎn)品零部件進(jìn)行虛擬分析和虛擬設(shè)計(jì)，有助于解決零部件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)所出現(xiàn)的技術(shù)問題，以達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本以及優(yōu)化產(chǎn)品性能等目的。
在許多世界級大企業(yè)中被廣泛應(yīng)用的計(jì)算機(jī)輔助三維設(shè)計(jì)（CAD）的高端主流軟件UG（Unigraphics）的裝配模塊就采用了虛擬裝配技術(shù)，即便是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期階段，所產(chǎn)生的最初模型也可以放入虛擬環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可以在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建產(chǎn)品模型。使產(chǎn)品的外表、形狀、和功能得到模擬，而且有關(guān)產(chǎn)品的人機(jī)交互性能也能得到測試和校驗(yàn)，使產(chǎn)品的缺陷和問題在當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)階段就能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加以解決。
十、過盈連接裝配技術(shù)要點(diǎn)？
過盈連接的裝配法：
（1）壓入法可用錘子加墊塊敲擊壓入或用壓力機(jī)壓入。
（2）熱脹法利用物體熱脹冷縮的原理，將孔加熱使孔徑增大，然后將軸裝入孔中。
其常用的加熱方法是把孔放入熱水中（80~100℃）或熱油（90~320℃）中進(jìn)行。
（3）冷縮法利用物體熱脹冷縮的原理，將軸進(jìn)行冷卻，待軸縮小后在把軸裝入孔中。常用的冷卻方法是采用干冰和液氮進(jìn)行冷卻。
