【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)怎樣降落？管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者
一、飛機(jī)怎樣降落？
管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。
1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。
（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。
（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長(zhǎng)線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒(méi)有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線上了。
（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。
二、飛機(jī)降落規(guī)定？
飛機(jī)的降落分為迫降和正常降落，但是二者都已安全著陸為目的。飛機(jī)的降落需要按照預(yù)定的下滑道來(lái)進(jìn)行下降，并且按照跑道中心延長(zhǎng)線來(lái)調(diào)整進(jìn)場(chǎng)方向，從而按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)著陸。
并且要控制空速，下降率，迎角在規(guī)定范圍內(nèi)。還要不斷觀察周?chē)闆r，隨時(shí)準(zhǔn)備處理突發(fā)事件，并且在決斷高度前隨時(shí)做好復(fù)飛準(zhǔn)備。
一旦遇到風(fēng)切，側(cè)風(fēng)過(guò)大，能見(jiàn)度突然降低至最低安全標(biāo)準(zhǔn)以下等等以及地面等原因，當(dāng)出現(xiàn)任何干擾安全著陸的因素時(shí)，此次進(jìn)場(chǎng)著陸可能發(fā)生危險(xiǎn)，要果斷復(fù)飛，繞場(chǎng)一周，然后再次進(jìn)場(chǎng)著陸。
三、飛機(jī)起飛降落原理？
飛機(jī)下降時(shí)有空氣穿過(guò)襟翼，這樣可以給飛機(jī)升力，在帶來(lái)升力的同時(shí)，還能起到讓飛機(jī)減速的作用。
四、飛機(jī)降落傾角？
糾正一下飛機(jī)降落角度受飛機(jī)降落速度，下滑道與跑道夾角，如果用7°，速度一旦過(guò)大會(huì)引起復(fù)飛后失速，速度過(guò)小，飛機(jī)會(huì)失速砸向跑道，正常來(lái)說(shuō)，在無(wú)風(fēng)。襟翼全滿，速度正常情況下，達(dá)到3°就剛好！
正常飛機(jī)下滑道與水平地面的夾角為3°，但是基于每種飛機(jī)的安裝角不同，所以飛機(jī)縱軸與水平地面的夾角會(huì)由于機(jī)型的不同而不同，但是3°左右的下滑軌跡和水平地面的夾角一般是不會(huì)變的。
如放下襟翼可以抬升機(jī)頭但是仍舊可以保持3°的下滑道軌跡。主要影響的因素是飛機(jī)是否裝備了增加升力的裝置，如前緣縫翼還有襟翼的種類(lèi)等等。
五、飛機(jī)提前多久降落？
提前半小時(shí)或者40分鐘進(jìn)入下降階段。
首先，按照連續(xù)下降的剖面計(jì)算，飛機(jī)基本上是以1500-2000英尺每分鐘的平均下降率下到目的地機(jī)場(chǎng)，按照巡航高度30000英尺來(lái)說(shuō)，到海平面高度的機(jī)場(chǎng)整個(gè)下降階段就是15-20分鐘，加上調(diào)速建立構(gòu)型，等等雜7雜8來(lái)說(shuō)，整個(gè)過(guò)程30分鐘左右，只不過(guò)國(guó)內(nèi)一些大機(jī)場(chǎng)，為了增加所謂的安全余度，會(huì)讓進(jìn)港的飛機(jī)很早就開(kāi)始下高度，一直下到能和出港的飛機(jī)拉開(kāi)一定的高度間隔，這樣就會(huì)有所謂的“安全余度”。
六、飛機(jī)排隊(duì)降落規(guī)則？
飛機(jī)降落的30分鐘前，收起小桌板，系好安全帶、打開(kāi)遮光板同時(shí)調(diào)直座椅靠背。在飛機(jī)降落期間，關(guān)閉一切電子設(shè)備
七、飛機(jī)聽(tīng)誰(shuí)指令降落？
塔臺(tái)通過(guò)二次雷達(dá)詢問(wèn)機(jī)上應(yīng)答機(jī)知道飛機(jī)的位置和高度速度。
管制員通過(guò)雷達(dá)了解周?chē)沼蚝团艿赖男畔⒅笓]飛機(jī)降落。
其他管制員讓飛機(jī)降落很簡(jiǎn)單，只要告訴飛行員可不可以降落，降落的跑道編號(hào)，風(fēng)速，風(fēng)向，決斷高度酒可以了，其他的由飛行員來(lái)完成。
八、飛機(jī)降落原理？
飛機(jī)降落的原理：降落，是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而 減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力，使飛機(jī)下降，降落的過(guò)程相 對(duì)復(fù)雜，因?yàn)槟阋刂骑w機(jī)在一個(gè)比較緩慢的速度下，一邊向前飛行， 一邊下降，還要避免失速，還要爭(zhēng)取在跑道頭接地。
九、飛機(jī)降落準(zhǔn)備？
飛機(jī)在降落的時(shí)候，需要做許多準(zhǔn)備程序。乘客在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，在完成值機(jī)選座手續(xù)和行李托運(yùn)手續(xù)后，經(jīng)過(guò)安檢后登機(jī)進(jìn)入艙內(nèi)。在飛機(jī)上，乘客需要帶好安全帶，手機(jī)處于飛行模式。在完成飛機(jī)行程降落時(shí)，乘客要聽(tīng)從空姐的指示，帶好安全帶，收起小桌板，打開(kāi)窗戶擋板。
十、感應(yīng)飛機(jī)如何降落？
感應(yīng)飛行器的降落是利用熱脹冷縮的方法降落
