【簡介：】一、飛機怎樣降落？管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者

一、飛機怎樣降落？

管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。

（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。

（2）然后，管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機始終都在跑到的延長線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候，大家要關閉電子設備。以免造成信號弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個固定的姿態(tài)來使飛機穩(wěn)定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來，飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。

二、飛機降落規(guī)定？

飛機的降落分為迫降和正常降落，但是二者都已安全著陸為目的。飛機的降落需要按照預定的下滑道來進行下降，并且按照跑道中心延長線來調整進場方向，從而按照預定的計劃進行進場著陸。

并且要控制空速，下降率，迎角在規(guī)定范圍內。還要不斷觀察周圍情況，隨時準備處理突發(fā)事件，并且在決斷高度前隨時做好復飛準備。

一旦遇到風切，側風過大，能見度突然降低至最低安全標準以下等等以及地面等原因，當出現(xiàn)任何干擾安全著陸的因素時，此次進場著陸可能發(fā)生危險，要果斷復飛，繞場一周，然后再次進場著陸。

三、飛機起飛降落原理？

飛機下降時有空氣穿過襟翼，這樣可以給飛機升力，在帶來升力的同時，還能起到讓飛機減速的作用。

四、飛機降落傾角？

糾正一下飛機降落角度受飛機降落速度，下滑道與跑道夾角，如果用7°，速度一旦過大會引起復飛后失速，速度過小，飛機會失速砸向跑道，正常來說，在無風。襟翼全滿，速度正常情況下，達到3°就剛好！

正常飛機下滑道與水平地面的夾角為3°，但是基于每種飛機的安裝角不同，所以飛機縱軸與水平地面的夾角會由于機型的不同而不同，但是3°左右的下滑軌跡和水平地面的夾角一般是不會變的。

如放下襟翼可以抬升機頭但是仍舊可以保持3°的下滑道軌跡。主要影響的因素是飛機是否裝備了增加升力的裝置，如前緣縫翼還有襟翼的種類等等。

五、飛機提前多久降落？

提前半小時或者40分鐘進入下降階段。

首先，按照連續(xù)下降的剖面計算，飛機基本上是以1500-2000英尺每分鐘的平均下降率下到目的地機場，按照巡航高度30000英尺來說，到海平面高度的機場整個下降階段就是15-20分鐘，加上調速建立構型，等等雜7雜8來說，整個過程30分鐘左右，只不過國內一些大機場，為了增加所謂的安全余度，會讓進港的飛機很早就開始下高度，一直下到能和出港的飛機拉開一定的高度間隔，這樣就會有所謂的“安全余度”。

六、飛機排隊降落規(guī)則？

飛機降落的30分鐘前，收起小桌板，系好安全帶、打開遮光板同時調直座椅靠背。在飛機降落期間，關閉一切電子設備

七、飛機聽誰指令降落？

塔臺通過二次雷達詢問機上應答機知道飛機的位置和高度速度。

管制員通過雷達了解周圍空域和跑道的信息指揮飛機降落。

其他管制員讓飛機降落很簡單，只要告訴飛行員可不可以降落，降落的跑道編號，風速，風向，決斷高度酒可以了，其他的由飛行員來完成。

八、飛機降落原理？

飛機降落的原理：降落，是減小發(fā)動機的推力，使飛機速度減小，從而 減小空氣流經(jīng)機翼的速度，從而減小升力，使飛機下降，降落的過程相 對復雜，因為你要控制飛機在一個比較緩慢的速度下，一邊向前飛行， 一邊下降，還要避免失速，還要爭取在跑道頭接地。

九、飛機降落準備？

飛機在降落的時候，需要做許多準備程序。乘客在乘坐飛機的時候，在完成值機選座手續(xù)和行李托運手續(xù)后，經(jīng)過安檢后登機進入艙內。在飛機上，乘客需要帶好安全帶，手機處于飛行模式。在完成飛機行程降落時，乘客要聽從空姐的指示，帶好安全帶，收起小桌板，打開窗戶擋板。

十、感應飛機如何降落？

感應飛行器的降落是利用熱脹冷縮的方法降落