【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)機(jī)電維修和飛機(jī)電子維修哪個(gè)更好就業(yè)？飛機(jī)機(jī)電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的
一、飛機(jī)機(jī)電維修和飛機(jī)電子維修哪個(gè)更好就業(yè)？
飛機(jī)機(jī)電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；
民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高. 其工資待遇不錯(cuò)的，月薪過萬沒有問題。
二、飛機(jī)機(jī)電維修有夜班嗎？
1、飛機(jī)維修專業(yè)涵蓋面很廣，飛機(jī)維修只是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，畢業(yè)之后還會(huì)分不同的崗位，例如航后，定檢，大修等方向，甚至還會(huì)有手冊(cè)管理，機(jī)隊(duì)規(guī)劃等等。
2、拿航后來說，就是每個(gè)航班結(jié)束后例行維護(hù)，這個(gè)肯定是要上夜班的，航班幾點(diǎn)結(jié)束，就幾點(diǎn)休息。
3、定檢和大修正常來說沒有夜班，但是也不能完全排除這種可能性。畢竟加班也是很常見的呢。
4、總的來說，飛機(jī)維修比較適合理科生，勞動(dòng)強(qiáng)度不小，報(bào)酬也還行。
5、擇業(yè)很重要，望慎重考慮。
三、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別？
通俗地解釋，飛機(jī)電子設(shè)備，是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路；機(jī)電設(shè)備，是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同，不存在哪一個(gè)專業(yè)好、哪一個(gè)專業(yè)不好，這兩個(gè)專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個(gè)都不行。
四、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)機(jī)電維修怎么專升本？
這個(gè)可以咨詢你們專業(yè)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐的，這個(gè)專業(yè)也應(yīng)該可以專升本的。
五、飛機(jī)機(jī)電維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修這三個(gè)專業(yè)哪個(gè)好？
這三個(gè)專業(yè)在航空領(lǐng)域中都具有重要的地位，取決于個(gè)人的興趣和職業(yè)規(guī)劃。以下是對(duì)每個(gè)專業(yè)的簡(jiǎn)要介紹：1. 飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)：涉及飛機(jī)機(jī)械、電氣和維修技術(shù)，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備的檢測(cè)、維修和故障排除等。這個(gè)專業(yè)注重機(jī)械和電氣知識(shí)的綜合應(yīng)用，適合對(duì)飛機(jī)整體維修較感興趣的人。2. 飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)：側(cè)重于飛機(jī)電子設(shè)備的維護(hù)、修理和故障排除，包括自動(dòng)駕駛儀、通信設(shè)備、雷達(dá)等。這個(gè)專業(yè)需要掌握電子技術(shù)、電路原理和通信原理等知識(shí)，適合對(duì)電子設(shè)備和通信技術(shù)感興趣的人。綜合分析來看，這些專業(yè)都是航空領(lǐng)域中的重要組成部分，都需要專業(yè)知識(shí)和技能?？梢愿鶕?jù)自己的興趣和職業(yè)規(guī)劃做出選擇。
六、飛機(jī)部件維修和機(jī)電維修哪個(gè)好就業(yè)？
飛機(jī)部件維修前景好一些。隨著民用航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，飛機(jī)數(shù)量和種類也在不斷增加，這就需要更多的飛機(jī)維修技術(shù)人員來保障航空安全。
而飛機(jī)部件維修是航空維修中最為重要的一環(huán)，需要具備高超的技術(shù)水平和嚴(yán)格的操作流程，對(duì)于維修人員的要求也更高。
七、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)怎樣？
很好的專業(yè)，就業(yè)前景也很好
先從大方向大政策來說，我國(guó)現(xiàn)正處于民航高速發(fā)展的時(shí)期，正在從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的方向飛速發(fā)展，每年幾乎以一百架的數(shù)量在引進(jìn)飛機(jī)，按照平均40:1的人機(jī)比來計(jì)算的話，那就是一年需要新增4000明維修人員，再加上改行的、離職的、被開除的和退休的等等，加起來的話每年需要新增的人員是非常多的。
從專業(yè)來講，飛機(jī)維修是一個(gè)非常專業(yè)的專業(yè)，也就是說針對(duì)性很強(qiáng)的一個(gè)專業(yè)，別的專業(yè)的人是不會(huì)來與你競(jìng)爭(zhēng)的。
八、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修基本工具？
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要使用各種基本工具來確保維修的準(zhǔn)確性和效率。這些基本工具包括螺絲刀、鉗子、扳手、錘子、測(cè)量工具等。螺絲刀是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修中最常用的工具之一，用于擰緊或松開各種螺絲和螺母。鉗子用于夾持或固定零部件，以便進(jìn)行更精確的維修操作。扳手用于旋緊或松開螺栓和其他固定件。錘子用于敲擊零部件或工具，以幫助維修人員更好地控制力量和方向。此外，測(cè)量工具也是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修中不可或缺的一部分。例如，萬用表用于測(cè)量電壓、電流和電阻等參數(shù)，以確保設(shè)備正常工作。此外，還有游標(biāo)卡尺、千分尺等測(cè)量工具用于測(cè)量零部件的尺寸和精度。這些基本工具的正確使用和選擇對(duì)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修至關(guān)重要。維修人員需要熟悉各種工具的使用方法和注意事項(xiàng)，以確保維修工作的準(zhǔn)確性和安全性。同時(shí)，他們還需要定期檢查和保養(yǎng)這些工具，以確保其正常工作和延長(zhǎng)使用壽命。
九、飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)如何找工作？
各個(gè)航空公司都有維修部門，向他們投簡(jiǎn)歷應(yīng)聘。多投幾家如果他們有招人計(jì)劃，就會(huì)給你回信，然后面試。一般招的是應(yīng)屆畢業(yè)生和有工作經(jīng)驗(yàn)的。如果是往屆畢業(yè)生，工作不好找。
十、專科飛機(jī)機(jī)電維修就業(yè)怎么樣？
如果你是電氣專業(yè)的大專生，那么你未來就業(yè)方向有
1.設(shè)備廠家，PLC編程，控制箱接線，排除故障，維修設(shè)備，如果是大廠的核心部門，你會(huì)學(xué)到很多自動(dòng)化控制相關(guān)的知識(shí)，但是會(huì)有很多出差，如果你決定在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域深造，這里可以作為你職業(yè)生涯的第一步。大公司部門有很多，售前售后工程師還有銷售，最主要需要了解產(chǎn)品。
2.工廠的設(shè)備檢修，我實(shí)習(xí)時(shí)候干的事情，偏向設(shè)備維修方面，主要工作是保證產(chǎn)線正常運(yùn)行，哪里壞了就要過去修，包括設(shè)備的日常維護(hù)，而且很多時(shí)候機(jī)械和電氣你都要會(huì)修，如果工廠有設(shè)備改造的需求，也會(huì)接觸到編程和自動(dòng)化控制，工廠如果有倒班，你也要跟著流水線上的工人一起倒。
3.發(fā)電廠的巡檢，了解不多，同學(xué)干過，三班倒，每天做的最多的事情就是打掃衛(wèi)生和摸魚，待遇偏低。
4.電氣小作坊，比1規(guī)模小，但是干的活差不多，一般待遇比較差，而且發(fā)展也很有限。
5.電氣設(shè)計(jì)，畫圖的，沒干過。
6.電力建設(shè)單位，如果你有關(guān)系，可以進(jìn)到好一點(diǎn)的部門，比較輕松（相對(duì)來說），如果是一線的線路或安裝隊(duì)伍，會(huì)比較辛苦，爬幾十米的鐵塔，在空間狹窄的電纜溝里搭接頭，都是累活。
7.國(guó)網(wǎng)下的部分地方電力企業(yè)，上面的電建就是其中之一，這部分比較看關(guān)系，而且每個(gè)地方政策有所不同，待遇比較好。
