【簡介：】一、動載荷與沖擊載荷？動載荷包括短時間快速作用的沖擊載荷(如空氣錘)、隨時間作周期性變化的周期載荷(如空氣壓縮機曲軸)和非周期變化的隨機載荷。以很大速度作用于機件上的

一、動載荷與沖擊載荷？

動載荷包括短時間快速作用的沖擊載荷(如空氣錘)、隨時間作周期性變化的周期載荷(如空氣壓縮機曲軸)和非周期變化的隨機載荷。

二、動載荷和靜載荷哪個大？

動載荷大。

靜荷載=水泵加上電機實際重量（實際上在計算設備基礎時一般不按風機設備的實際重量考慮，因為風機設備屬于轉動件，我們考慮基礎時一般都按重量乘以2的荷載來考慮，這樣雖然基礎在澆筑時會增加點成本，但是會保證基礎的可靠度。）動載荷=靜載荷X1.2靜荷載是在靜止狀態(tài)（或近是靜止）下的載荷一般指重力、勻速狀態(tài)下的負載。動荷載是運動狀態(tài)下的載荷，如在加速狀態(tài)，有沖擊情況等。

三、動載荷符號？

Cr和Cor分別代表軸承基本額定動載荷和基本額定靜載荷，軸承額定動載荷可以理解為軸承旋轉100萬轉所能承受的最大載荷，基本額定靜載荷么，是指在軸承滾動體和滾道之間產(chǎn)生一定接觸應力所對應的載荷。一般來說，可以根據(jù)額定動載荷及實際載荷之間的關系，來選擇軸承型號，預計軸承使用壽命和油脂壽命。

四、當量動載荷和額定動載荷的關系？

當量動載荷是一個具有恒定方向和大小的載荷。于是使用此載荷作軸承壽命的理論計算將模擬實際軸承壽命。 這個載荷在為向心軸承作計算時稱之為徑向當量動載荷。在為推力軸承作計算時就稱為軸向當量動載荷。分為徑向當量動載荷和軸向當量動載荷。 :滾動軸承若同時承受徑向和軸向聯(lián)合載荷，為了計算軸承壽命時在相同條件下比較，在進行壽命計算時，必須把實際載荷轉換為與確定基本額定動載荷的載荷條件相一致的當量動載荷，用P表示。

五、靜載荷和動載荷的區(qū)別？

靜載荷即構件所承受的外力不隨時間而變化，而構件本身各點的狀態(tài)也不隨時間而改變，就是構件各質點沒有加速度。

如果整個構件或整個構件的某些部分在外力作用下速度有了明顯改變，即發(fā)生了較大的加速度，研究這時的應力和變形問題就是動載荷問題?！　虞d荷是物體在運動過程中受到震動、環(huán)境等因素影響下，所受的載荷。動載荷包括短時間快速作用的沖擊載荷（如空氣錘）、隨時間作周期性變化的周期載荷（如空氣壓縮機曲軸）和非周期變化的隨機載荷（如汽車發(fā)動機曲軸）

六、絲杠動載荷定義？

你說的動載，是指“軸向額定動載荷”嗎?《GB/T17587.1-1998滾珠絲杠副第1部分:術語和符號》是這樣定義的:軸向額定動載荷Ca:在額定壽命為10^6轉的條件下，滾珠絲杠副理論上所能承受的恒定軸向載荷。相關的術語還有:軸向額定靜載荷Coa:使?jié)L珠與滾道面間承受最大接觸應力點處產(chǎn)生0.0001倍滾珠直徑的永久變形時。所施加的靜態(tài)軸向載荷。

等效載荷Fm:使?jié)L珠絲杠副壽命與變化載荷作用下的壽命相同的平均載荷。

預加載荷Fpr:為了消除間隙和提高剛度，施加于一組滾珠和滾道上的載荷，這可以通過使一組滾珠和滾道相對于另一組滾珠和滾道發(fā)生相對軸向位移來獲得

七、動載荷因數(shù)公式？

動荷載系數(shù)公式Qj=k1×k2×Q

　　式中

　　Qj一一起重機的計算載荷;

　　Q一一分配到一臺起重機的吊裝載荷

八、建筑動載荷與靜載荷的區(qū)別？

動載荷是指體在運動過程中受到震動、環(huán)境等因素影響下，所受的載荷；靜載荷即構件所承受的外力不隨時間而變化，而構件本身各點的狀態(tài)也不隨時間而改變，就是構件各質點沒有加速度。

1、動載荷包括短時間快速作用的沖擊載荷（如空氣錘）、隨時間作周期性變化的周期載荷（如空氣壓縮機曲軸）和非周期變化的隨機載荷如（汽車發(fā)動機曲軸）。

2、靜載荷即構件所承受的外力不隨時間而變化，而構件本身各點的狀態(tài)也不隨時間而改變，就是構件各質點沒有加速度。如果整個構件或整個構件的某些部分在外力作用下速度有了明顯改變，即發(fā)生了較大的加速度，研究這時的應力和變形問題就是動載荷問題。

3、靜載荷和動載荷對于構件的作用是不同的。例如起重機中以加速度提升的繩索。當物體靜止不動或以等速上升時，繩索所受拉力等于物體的重量，物體的重量對繩索為靜載荷作用。但是如果繩索吊著物體以加速度上升，繩索就要受到較大的拉力。這時物體的重力便引起了動載荷作用。

九、飛機著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

十、飛機著陸系統(tǒng)等級？

飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標準土基等級道面的相對影響的數(shù)字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關，同時與運行道面和土基相對強度有關。例如，波音747-100當最大起飛質量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關于飛機的ACN值有專門的計算機程序。