【簡(jiǎn)介：】一、私人4乘客直升飛機(jī)報(bào)價(jià)？最便宜的兩座也有百萬(wàn)以下的，但安全性能不好，一百多萬(wàn)以上的兩座要好一些，四座最便宜的要三百四百萬(wàn)，貴的五六百萬(wàn)上千萬(wàn)的也有。如趙本山的是近億元，
一、私人4乘客直升飛機(jī)報(bào)價(jià)？
最便宜的兩座也有百萬(wàn)以下的，但安全性能不好，一百多萬(wàn)以上的兩座要好一些，四座最便宜的要三百四百萬(wàn)，貴的五六百萬(wàn)上千萬(wàn)的也有。
如趙本山的是近億元，價(jià)位是幾千萬(wàn)，但那個(gè)性能很好，里面很寬敞，容量更大。太便宜的安全性能往往不怎么好。以上僅供參考，具體價(jià)格請(qǐng)參考市場(chǎng)！
二、私人直升飛機(jī)報(bào)價(jià)官網(wǎng)？
花40萬(wàn)元即可擁有一架私人直升機(jī)，CLH超輕型單座直升機(jī)。
以下是國(guó)外的：
羅賓遜R22
betaii價(jià)格：￥193萬(wàn)元
施瓦澤300CB價(jià)格：￥243萬(wàn)元
施瓦澤300C價(jià)格：￥317萬(wàn)元
羅賓遜R44(雷鳥(niǎo)II)
R44RavenII價(jià)格：￥393萬(wàn)元
三、私人直升飛機(jī)怎么停放？
可以停在私人機(jī)場(chǎng)。 可以申請(qǐng)停在公用飛機(jī)場(chǎng),但是要收費(fèi)的。 也可以托管一些民用機(jī)場(chǎng)的,一樣要繳費(fèi)的。
四、私人直升飛機(jī)怎么導(dǎo)航？
私人直升飛機(jī)是用慣導(dǎo)和無(wú)線電導(dǎo)航和gps，其中包括全向信標(biāo)vor、測(cè)距機(jī)dme、自動(dòng)定向機(jī)adf、gps衛(wèi)星導(dǎo)航等。
飛行航路上主要使用vor和dme，，地面信標(biāo)臺(tái)實(shí)行rnav區(qū)域?qū)Ш健T導(dǎo)和gps可以提供直升飛機(jī)位置信息。慣導(dǎo)飛機(jī)上都有，gps不一定都有?，F(xiàn)在得飛機(jī)都是用fms飛行管理系統(tǒng)，實(shí)行全自動(dòng)導(dǎo)航。
五、私人直升飛機(jī)怎么加油？
1、正規(guī)機(jī)場(chǎng)配置的加油站（加油車）加油。
私人飛機(jī)（直升機(jī)）托管后，平時(shí)就停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C(jī)場(chǎng)或者通航機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)都有加油設(shè)施，而且都是非常規(guī)范的，加油很方便。
2、合法的航油加油車野外保障加油。
通航領(lǐng)域的一些直升機(jī)，比如R-44，R-66，貝爾406/407/429、西科斯基S76、歐洲EC135、小松鼠等，這些機(jī)型一般野外作業(yè)能力都比較強(qiáng)，經(jīng)常在野外降落，為野外作業(yè)提供極大方便。他們的加油不可能非要飛到機(jī)場(chǎng)去加油，那樣就失去了野外作業(yè)便利的意義。所以他們一般使用合法的航空油料加油車進(jìn)行野外加油。
六、私人直升飛機(jī)有廁所嗎？
民用私人直升機(jī)有，但少，軍用戰(zhàn)斗直升機(jī)很少配。
AC313是中國(guó)唯一帶廁所的直升機(jī)。
1、航程短，直升機(jī)一般適用于300公里半徑范圍內(nèi)作為交通工具使用；
2、受天氣影響很大，直升機(jī)通常飛得比較低，對(duì)天氣要求比較高，太遠(yuǎn)了天氣變化可能會(huì)很大；
3、速度慢，直升機(jī)通常速度比較慢，一般只有200-300公里/小時(shí)，飛遠(yuǎn)程需要太長(zhǎng)時(shí)間，而且直升機(jī)一般都沒(méi)有衛(wèi)生間；
4、噪音大，直升機(jī)一般噪音比較大，舒適性沒(méi)有固定翼飛機(jī)好，不適于長(zhǎng)途飛行。
5、維護(hù)檢修工作量大、使用成本高；
6、安全系數(shù)相對(duì)較低，直升機(jī)通常飛的都是低空、超低空，突變的氣流、高壓線等都對(duì)直升機(jī)的安全構(gòu)成很大的威脅。
七、私人直升飛機(jī)續(xù)航多少公里？
820公里
AW169是一架中型雙引擎直升機(jī)；一經(jīng)推出，它便成為30多年來(lái)首架重量類別中的所有全新飛機(jī)。重約4,500公斤，可容納7-10名乘客，它位于3,175公斤8座AW109GrandNew和更大的6,400公斤15座AW139之間。
機(jī)組人員： 1或2
載客量： 8至10位乘客，再加上250公斤（551磅）的行李和貨物；或1擔(dān)架，外加7名醫(yī)護(hù)人員；或2擔(dān)架，外加5名醫(yī)護(hù)人員
最大起飛重量： 4,800公斤（10,582磅）
動(dòng)力裝置： 2 臺(tái)帶有FADEC的普惠PW210A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（每臺(tái)1,000 shp級(jí)）
AW169私人直升機(jī)航程： 820公里（510英里，440海里）
八、私人直升飛機(jī)去哪加油？
私人飛機(jī)（直升機(jī)）托管后，平時(shí)就停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C(jī)場(chǎng)或者通航機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)都有加油設(shè)施，而且都是非常規(guī)范的，加油很方便。申請(qǐng)繳費(fèi)就可以了。這和機(jī)場(chǎng)看到的民航班機(jī)加油方式區(qū)別不大。主要2種方式：停機(jī)坪加油管道加油和機(jī)場(chǎng)專用航油車加油。這里都配有專業(yè)的加油人員和檢驗(yàn)設(shè)備。以及實(shí)施的加油和檢驗(yàn)程序，質(zhì)量非?？煽?。
九、直升飛機(jī)能否私人購(gòu)買？
可以是可以，而且很便宜，100W以下就能搞定（其實(shí)小型的50W就差不多了）維護(hù)也不算難，只要托管給航空公司就好了但是基本上買來(lái)就是廢鐵一堆因?yàn)槲覈?guó)低空沒(méi)有開(kāi)放，你到哪去都得申請(qǐng)先別說(shuō)代價(jià)，首先是審批很高幾率不過(guò) 就算過(guò)了，不僅要花很多錢，而且大部分是一兩個(gè)月之后的事情了，麻煩的要死以致于現(xiàn)在很多私人飛機(jī)都直接走，然后繳罰款而且這罰款一般要比審批花費(fèi)低不過(guò)現(xiàn)在有幾個(gè)省份已經(jīng)開(kāi)始試行低空開(kāi)放了，可以找法律人士打聽(tīng)一下
十、私人直升飛機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎？
因?yàn)橹鄙龣C(jī)屬于低空飛行沒(méi)有航線，所以小型直升機(jī)不需要申請(qǐng)航線，但是需要提前向空管部門申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)空管部門批準(zhǔn)后，在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。
直升機(jī)申請(qǐng)飛行方式：
按照我國(guó)的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好，然后每天無(wú)論是否飛行都要發(fā)布飛行計(jì)劃，以免造成其他飛機(jī)飛行沖突的情況。
另外，航線申請(qǐng)及其他相關(guān)問(wèn)題，也要根據(jù)《通用航空飛行管理規(guī)定》：
1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前2天向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。
5、使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。
6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
①在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
②超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
③超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。
④超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民空軍批準(zhǔn)
