【簡介：】一、飛機燃油成本？飛機消耗燃油在成本中占比重較大，可達30%左右。不過不同飛機消耗燃油不同，不光是因為體型和載重，還因為發(fā)動機和氣動性能不同。新款的飛機通常都比老款飛機更

一、飛機燃油成本？

飛機消耗燃油在成本中占比重較大，可達30%左右。不過不同飛機消耗燃油不同，不光是因為體型和載重，還因為發(fā)動機和氣動性能不同。新款的飛機通常都比老款飛機更加省油，這也是航空器制造商被航空公司逼出來的。

一架載客160-189人的波音737飛機，一小時的燃油消耗在2.5到3噸左右。這只是平均油耗，根據(jù)載重不同會有差別，同時起飛爬升的時候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下來，客機飛行一小時成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之間。

二、飛機燃油效應？

第一個作用：飛機配平

客機的重心是個不能忽視的問題，如果重心在前，起飛時飛機難以拉起，若重心在后，就會出現(xiàn)還沒到離地速度，機頭就開始上翹了，這些都是危險的。而在正常巡航中，如果飛機的配平不夠好，重心不穩(wěn)，飛機需要額外通過其他輔助措施來彌補，這必然浪費燃油，嚴重的，會帶來事故?？蜋C越小，重心的平衡越重要，曾有小型客機因為配平?jīng)]做好而導致墜毀，乘客全部遇難。

第二個作用：降低翼根壓力

雖然機翼上通常吊著兩個或者四個重重的發(fā)動機，但飛行時，因為機翼提供了絕大部分的升力，這會導致機翼上翹，并給機翼與機身的結(jié)合處，也就是翼根，帶來很大的壓力，如果常年累月這樣，翼根受損，容易斷掉。所以，為了更高的安全性，把燃油壓在機翼上，是一個非常棒的選擇。

三、飛機燃油燃點？

航空煤油的自燃溫度超過 425℃,露天燃燒溫度是260-315 ℃,最大燃燒溫度是980 ℃。 判斷航空煤油的主要指標是發(fā)熱值、密度和低溫性能,此外還對餾程范圍和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機的燃料。這種飛機要求飛行高度高、續(xù)航里程遠、飛行速度快。這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。

四、飛機燃油系統(tǒng)？

燃油系統(tǒng)的功能是儲存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機械能。

有兩種輸送系統(tǒng)：

重力式系統(tǒng) 壓力式系統(tǒng)

1.重力式輸送系統(tǒng)

在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機翼飛機的機翼上，將燃料遠遠置于化油器的上方。燃油本身重力通過這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來使燃油在整個系統(tǒng)順利流動輸送。

2. 壓力式輸送系統(tǒng)

在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個由機械驅(qū)動的增壓泵負責提供燃油壓力。因為壓力式系統(tǒng)中是由增壓泵來提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個飛行中都會保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無關。

五、飛機燃油效率？

國際清潔交通委員會評選的航空公司燃油效率排行，從最高（92%）到最低依次為：

1、挪威航空

2、柏林航空

3、愛爾蘭航空

4、荷蘭皇家航空

5、加拿大航空

6、俄羅斯航空

7、土耳其航空

8、法國航空

9、達美航空

10、冰島航空

11、西班牙國家航空

12、美國航空

13、意大利航空

14、聯(lián)合航空

15、全美航空

16、維珍航空

17、瑞士航空

18、漢莎航空

19、斯堪的納維亞航空

20、英國航空

六、飛機燃油怎么釋放？

燃油會直接排放到空中。由于多種原因造成飛機不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時，飛機應在空中放掉燃料，在每個機場上空周圍都設有應急放油的空域。

放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會因此而引起火災。放油的目的是減輕飛機的重量和減少不安全因素保證安全著陸。

七、飛機燃油費誰收？

由航空公司收取。我們都知道，一張機票上包括3個價格，機票價格（由航空公司根據(jù)客流量決定機票價格，經(jīng)常有折扣）、機場建設費（長期保持50元）、燃油附加費（根據(jù)國內(nèi)油價漲跌情況而定，以飛行距離800公里界定，800公里以下一個價，以上另一個價），燃油附加費是航空公司將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

八、飛機燃油費收取標準？

1，從2015年4月1日起，將國內(nèi)航線旅客燃油附加起征點由現(xiàn)行的每噸4140元提高到5000元。這意味著，今后旅客購買機票時支付的燃油附加費將有所降低。

發(fā)改委、民航局日前聯(lián)合下發(fā)《關于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎油價的通知》，明確自4月1日起提高燃油附加起征點。當國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定在票價外收取燃油附加。

根據(jù)通知，

燃油附加最高標準計算公式相應調(diào)整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本－5000）×800；800公里以上航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本－5000）×1500

2，航空燃油附加費，（Fueloilsurcharge），是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。2000年中國開始對國際和國內(nèi)航線征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%范圍內(nèi)起伏。

自2015年1月5日零時起的國內(nèi)航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標準由30元下調(diào)至10元；800公里以上航段征收標準由60元下調(diào)至30元。2015年2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

九、2021飛機燃油費多少？

飛機燃油附加費和機場建設費各收50塊錢

十、飛機燃油箱發(fā)展歷程？

最早重力灌油，有個油泵，有油尺、油表，或者透明油箱壓縮成本

后來有了早期的電子燃油系統(tǒng)，讀油量由簡單的浮標油表改成電容式，更準貌似，還加入流量表

后來就是自動化，還能主動控制飛機重心以達到省油的效果...