【簡介：】多年來，新開發(fā)的飛機已被要求通過測試，表明它們可以承受與鳥類的空中撞擊。雖然飛機與無人機碰撞的可能性越來越大，但還沒有這樣的標準化測試。這正是德國弗勞恩霍夫短時動力學

多年來，新開發(fā)的飛機已被要求通過測試，表明它們可以承受與鳥類的空中撞擊。雖然飛機與無人機碰撞的可能性越來越大，但還沒有這樣的標準化測試。這正是德國弗勞恩霍夫短時動力學研究所打算糾正的情況。

像大疆這樣的制造商已經開發(fā)出可以防止無人機進入受限制空域的系統(tǒng)，而其他團隊正在研究捕獲或禁用無人機的技術。盡管如此，正如目前的情況一樣，人們仍然很有可能使他們的四軸飛行器飛入正在起飛或降落的飛機的路徑上。

無人機的電池和電機是它們最硬和可能造成損害最大的部件，因此弗勞恩霍夫的研究人員開始使用空氣炮射擊安裝在試驗臺上的8mm厚平板鋁板（模擬飛機機身），并利用高速攝像機記錄了結果。

當以155至255米/秒（509至837英尺/秒）的速度進行時，部件顯著變形并使鋁板凹陷，表明該飛行速度下飛機的損壞可能非常嚴重。

該團隊現(xiàn)在計劃用碳纖維復合材料等其他材料進行測試。他們的長期目標是在完整的飛機上拍攝重達3公斤（6.6磅）的完整無人機。除此之外，研究人員希望看到無人機對發(fā)動機、駕駛艙擋風玻璃和機翼前緣會造成什么樣的傷害。最終，他們希望建立一個標準化的無人機測試程序。

“無人機不像鳥類一樣，其重量更重，”弗勞恩霍夫研究所的Sebastian Schopferer博士說道。“因此，目前還不清楚在與鳥類發(fā)生撞擊時安全的飛機在與無人機碰撞時是否安全?！?/p>