【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)沖出跑道后果？對(duì)于常見(jiàn)的民航飛機(jī)而言，如果發(fā)生沖出跑道的事情，那就是一起非常嚴(yán)重的安全事故了。輕則損壞客機(jī)，重則機(jī)毀人亡，對(duì)于這一類事故的危害性就要和飛機(jī)的速度和

一、飛機(jī)沖出跑道后果？

對(duì)于常見(jiàn)的民航飛機(jī)而言，如果發(fā)生沖出跑道的事情，那就是一起非常嚴(yán)重的安全事故了。輕則損壞客機(jī)，重則機(jī)毀人亡，對(duì)于這一類事故的危害性就要和飛機(jī)的速度和跑道外部環(huán)境相關(guān)聯(lián)了，大體上的危害性有如下幾個(gè)方面：

1、機(jī)體發(fā)生結(jié)構(gòu)性斷裂，比如機(jī)翼折斷、機(jī)身斷裂、起落架斷裂等，2、燃油系統(tǒng)起火3、跑道外部環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果

二、飛機(jī)沖出跑道事件原因？

飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過(guò)程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

六、后續(xù)工作

目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時(shí)發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

三、飛機(jī)沖出跑道怎么救援？

如果飛機(jī)沖出跑道，以下是一些常見(jiàn)的救援步驟：

1. 維持安全：確保自身和周圍人員的安全是最重要的。立即向機(jī)場(chǎng)管理部門或相關(guān)救援單位報(bào)告情況，并按照現(xiàn)場(chǎng)指示采取安全措施。

2. 疏散乘客：如果有乘客在飛機(jī)上，首先確保他們的安全。根據(jù)情況，可能需要使用緊急滑梯或其他安全設(shè)備進(jìn)行疏散。遵循機(jī)組人員或救援人員的指示，盡快將乘客轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。

3. 切斷電源：如果可能，關(guān)閉飛機(jī)的主要電源。這可以減少進(jìn)一步事故的風(fēng)險(xiǎn)，并避免導(dǎo)致火災(zāi)或其他危險(xiǎn)的電氣故障。

4. 滅火和救援：如果飛機(jī)沖出跑道后發(fā)生火災(zāi)或泄漏，立即采取滅火和救援措施。機(jī)場(chǎng)救援人員將盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行滅火、救援和處理危險(xiǎn)品的操作。

5. 傷員救治：如果有人員受傷，醫(yī)療救護(hù)人員應(yīng)盡快進(jìn)行傷員救治。根據(jù)情況，可能需要將傷員送往醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

6. 調(diào)查和清理：飛機(jī)沖出跑道后，相關(guān)機(jī)構(gòu)將展開調(diào)查，確定事故原因，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┮源_保類似事件不再發(fā)生。在此過(guò)程中，可能需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理工作，并重新安排航班和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

請(qǐng)注意，以上是一般的救援步驟，具體的應(yīng)急響應(yīng)將根據(jù)實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急預(yù)案而有所不同。在任何緊急情況下，請(qǐng)始終聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、機(jī)場(chǎng)救援人員或相關(guān)當(dāng)局的指示，并確保自己的安全是最優(yōu)先的考慮。

四、飛機(jī)沖出跑道屬于幾等事故？

屬于三等事故。

飛航空事故是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過(guò)程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國(guó)際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

中國(guó)民航將飛行事故劃分為三個(gè)等級(jí)。

一等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無(wú)法接近，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；③飛機(jī)失蹤。

二等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，但在事故中或事故后10天內(nèi)無(wú)人員死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無(wú)法運(yùn)出，但在事故中或事故后10天內(nèi)無(wú)人員死亡；③有人在事故后10天內(nèi)死亡，但飛機(jī)沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢。

三等事故是：飛機(jī)輕微損壞，沒(méi)有造成人員重傷和死亡。

飛機(jī)沖出跑到一般都可以修好，不會(huì)有人員傷亡。屬于三等事故

五、寧波機(jī)場(chǎng)飛機(jī)沖出跑道處理好了嗎？

沒(méi)有，寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)一起外航貨機(jī)著陸后，滑行偏出跑道事件。 記者獲悉， 事件未造成人員傷亡，已暫?，F(xiàn)場(chǎng)所有航班起降， 在途航班均已備降或返航。 目前官方通告8月18日前航班全部取消

六、賽車為何能沖出跑道？

先看看跑道有沒(méi)有問(wèn)題,就是看別人的車飛不飛~ 然后就看龍頭的下傾角,不行就調(diào)大點(diǎn)... 再不行...安個(gè)大風(fēng)翼...

七、飛機(jī)跑道的跑道周邊？

跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區(qū)域來(lái)保障飛機(jī)在 意外情況下沖出跑道時(shí)的安全，分為側(cè)安全帶和道端安全帶：

側(cè)安全地帶：是由跑道中心線向外延伸一定距離的區(qū)域，對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)這個(gè)距離應(yīng)不小于150米，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)要求地面平坦，不允許有任何障礙物。在緊急情況下，可允許起落架無(wú)法放下的飛機(jī)在此地帶實(shí)施硬著陸。 　道端安全地帶：是由跑道端至少向外延伸60米的區(qū)域，建立道端安全地帶的目的是為了減少由于起飛和降落時(shí)沖出跑道的危險(xiǎn)。在道端安全地帶中有的跑道還有安全停止道，簡(jiǎn)稱安全道。安全道的寬度不小于跑道，一般和跑道等寬，它由跑道端延伸，它的長(zhǎng)度視機(jī)場(chǎng)的需要而定，它的強(qiáng)度要足以支持飛機(jī)中止起飛時(shí)的質(zhì)量。 滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。

滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，要保證飛機(jī)在滑行道中心線上滑行時(shí)，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。在滑行道轉(zhuǎn)彎處，它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。

滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高，因?yàn)樵诨械郎巷w機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)也會(huì)比跑道所承受的略高。

滑行道在和跑道端的接口附近有等待區(qū)，地面上有標(biāo)志線標(biāo)出，這個(gè)區(qū)域是為了飛機(jī)在進(jìn)入跑道前等待許可指令。等待區(qū)與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機(jī)的任何部分進(jìn)入跑道，成為運(yùn)行的障礙物或產(chǎn)生無(wú)線電干擾。

八、飛機(jī)跑道的跑道方向？

機(jī)場(chǎng)跑道的方向通常是按照當(dāng)?shù)爻Ｄ觑L(fēng)向修建的，以盡可能保證飛機(jī)能逆風(fēng)起降。

在飛機(jī)起降時(shí)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是避免側(cè)風(fēng)。側(cè)風(fēng)很容易導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)橫向側(cè)滑，偏離跑道的中心而出現(xiàn)事故。因此在建造機(jī)場(chǎng)時(shí)，跑道的走向應(yīng)與當(dāng)?shù)刈畛Ｒ?jiàn)風(fēng)向平行。例如，我國(guó)很多地區(qū)最常見(jiàn)的風(fēng)是夏季的東南風(fēng)和冬季的西北風(fēng)，那么跑道的走向就以東南—西北向?yàn)樽罴眩詵|北—西南向?yàn)樽畈睢?/p>

不過(guò)，在實(shí)際建設(shè)中，各地的風(fēng)向往往受當(dāng)?shù)厣矫}走向、地形起伏的影響而發(fā)生變化。而機(jī)場(chǎng)占地又受到城市規(guī)劃等因素的制約，因此跑道的實(shí)際走向未必完全依照風(fēng)向來(lái)確定。例如，雖然我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)跑道都是南北走向，但大連等地的機(jī)場(chǎng)跑道則是東西走向。

九、江北機(jī)場(chǎng)沖出跑道起飛還是落地？

肯定是起飛，如果沖出跑道是落地的話，那飛機(jī)一定是出問(wèn)題了，最好的是飛機(jī)復(fù)飛，最壞的是飛機(jī)沖出跑道，飛機(jī)損壞造成人員傷亡。重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)重慶市渝北區(qū)兩路街道，距離市中心19公里，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一；是實(shí)行144小時(shí)過(guò)境免簽政策的航空口岸。

十、飛機(jī)跑道等級(jí)？

第一位 數(shù)字

數(shù)字---跑道長(zhǎng)度

1-----小于800米

2-----800米至1200米

3-----1200米至1800米

4-----1800米以上

第二位 字母

字母--翼展/跑道寬度-----輪距

A----00米至15米------小于4.5米

B----15米至24米------4.5米至6米

C----24米至36米------6米至9米

D----36米至52米------9米至14米

E----52米至65米------9米至14米

F----65米至80米------14米至16米