【簡介：】一、什么是飛機重心和焦點？飛機的重心和焦點位置都是相對于平均氣動弦而言。（在艙單上，涉及重心的數(shù)字，都有“MAC”的前綴。）重心CG是飛機重力的作用點，通常以平均空氣動力弦(MAC)

一、什么是飛機重心和焦點？

飛機的重心和焦點位置都是相對于平均氣動弦而言。（在艙單上，涉及重心的數(shù)字，都有“MAC”的前綴。）重心CG是飛機重力的作用點，通常以平均空氣動力弦(MAC)的百分比來表示。重心的位置占平均空氣動力弦%=(重心投影距平均空氣動力弦前端的長度/平均空氣動力弦長)X100%。

二、直升飛機的重心？

一般直升機的重心相對于旋翼軸稍偏前，因為此種情況下當(dāng)直升機受一抬頭擾動后，增加了迎角，旋翼氣動合力相應(yīng)增加了△T，從而產(chǎn)生了一個繞重心的低頭力矩，可以抵消不穩(wěn)定的擾動抬頭力矩，使直升機恢復(fù)到初始穩(wěn)定狀態(tài)，這樣對于穩(wěn)定性是有利的。

三、位置公差表示方法？

首先你的第一個問題公差有兩種可能：第一種：50+0.1/+0.05第二種：50+0.1/-0.05，（根據(jù)實際情況第二種的可能性不大，但是你說的不清楚，所以我就寫了兩種，還有那不叫上公差和下公差，那叫上偏差和下偏差）； 第二個問題：Φ20.5±0.02； 第三個問題：25.9+0.03/-0.02； 螺紋有五大要素：公稱直徑（大徑），螺距（或?qū)С蹋?，牙型，線數(shù)，旋向；

四、公路位置表示方法？

編號區(qū)間：

公路路線編號區(qū)間國道為G101至G199、G201至G299、G301至G399；

省道為S101至S199、S201至S299、S301至S399；

縣、鄉(xiāng) 專用公路及其他公路為X／Y／Z／Q001至X／Y／Z／Q999。

編號結(jié)構(gòu)為：

公路路線編號結(jié)構(gòu)如下：

編號結(jié)構(gòu) 說明

G××× 國道G1××指首都放射線，G2××指北南縱線，G3××指東西橫線S××× 省道S1××指省會（省府）放射線，S2××指北南縱線，S3××指東西橫線X××× 縣公路編號Y××× 鄉(xiāng)公路編號Q××× 其他公路編號

五、位置坐標(biāo)表示方法？

（1）選擇一個適當(dāng)?shù)膮⒄拯c為原點建立直角坐標(biāo)系，并確定x軸、y軸的正方向；

（2）根據(jù)具體問題確定適當(dāng)?shù)谋壤咴谧鴺?biāo)軸上標(biāo)出長度單位；

（3）在坐標(biāo)平面內(nèi)畫出這些點，并寫出各點的坐標(biāo)和各個地點的名稱。

地理坐標(biāo)是用緯度、經(jīng)度表示地面點位置的球面坐標(biāo)。地理坐標(biāo)系以地軸為極軸，所有通過地球南北極的平面均稱為子午面。

地理坐標(biāo)，就是用經(jīng)緯度表示地面點位的球面坐標(biāo)。在大地測量學(xué)中，對于地理坐標(biāo)系統(tǒng)中的經(jīng)緯度有三種提法：天文經(jīng)緯度、大地經(jīng)緯度和地心經(jīng)緯度。

六、如何計算重心的位置？

重心是三角形三邊中線的交點，三線交一點可用燕尾定理證明。三角形重心。已知：△ABC中，D為BC中點，E為AC中點，AD與BE交于O，CO延長線交AB于F。求證：F為AB中點。

證明：根據(jù)燕尾定理，S(△AOB)=S(△AOC)，又S(△AOB)=S(△BOC)，∴S(△AOC)=S(△BOC)，再應(yīng)用燕尾定理即得AF=BF，命題得證。

物體的重心判斷：可以用懸掛法或支撐法不斷嘗試調(diào)整找出重心。物體重心的計算：規(guī)則物體重心好計算，也就是其中心點。需要注意的是物體處于任何方位時所有各組成支點的重力的合力都通過的那一點，物體的重心并不一定在物體本身上。

七、人體重心的位置？

　　人體重心位置，一般來說，在兩肩下垂的對稱站立姿勢中，它的水平位置在第一至第五骶椎之間，略高于髖關(guān)節(jié)的額狀軸；它在人體左右方向的位置上，接近人體正中央的矢狀面（前后切面），稍向右偏（因為肝臟的大部分在人體右側(cè)；多數(shù)人習(xí)慣用右手工作，因此右上肢要比左上肢發(fā)達(dá)，質(zhì)量也比左側(cè)要大）；它在人體前后方向的位置，是在骶骨和趾骨之間。 　　由于個體在骨骼大小、肢體長短、肌肉發(fā)達(dá)程度、脂肪的多少上都會有所不同，所以，人體重心位置是存在個體差異的。女子由于下肢一般比男子要短，加上骨盆比男子要寬，因此，重心要比男子低。兒童的頭和軀干的質(zhì)量在身體中所占的比重要比成人的大一些，因此，身體的重心也會比成人的要高一些。兩個人的身高相同，如果其中A的上體比B發(fā)達(dá)，B的下肢比A發(fā)達(dá)，那么，A的身體重心就比B的梢高。由此我們看出，在擊球前的準(zhǔn)備姿勢上，要根據(jù)每個人的不同情況來確定最佳的姿態(tài)，高個子與矮個子，小孩與成人，女子與男子，不同體重和身體形態(tài)的人之間都會有所區(qū)別。 　　人體重心位置不僅每個人不一樣，就是對同一個人來說，也不是固定不變的。這種變化，除了形態(tài)上的改變外（如肌肉、脂肪的增長與消退），還會受到呼吸、消化、血液循環(huán)等因素的影響。特別是在運動中，要受到人體姿態(tài)變化的制約。在人體相對靜止的情況下，人體重心變化的范圍，直徑大約為1.5—2厘米左右，在人體姿勢發(fā)生變化的情況下，重心變化的范圍就會更加明顯，甚至有時還會超出人體。這些特征，在某些運動中表現(xiàn)得十分突出。比如射擊項目，哪怕就是因為呼吸重心改變1厘米，都會帶來脫靶的危險。而體操以及摩托等項目中，重心不在人體內(nèi)的現(xiàn)象比較廣泛。對乒乓球運動來說，重心超出人體的現(xiàn)象是存在的，這點將會在下面進(jìn)行具體的說明。 　　在體育科學(xué)研究中分析運動技術(shù)時，常常需要比較準(zhǔn)確的知道運動員在某個動作或某一連串動作中人體重心位置或軌跡，比如體操、跳水等。就需要通過攝制運動技術(shù)的圖片和錄象，在求出人體各個環(huán)節(jié)重心位置的基礎(chǔ)上，用力矩合成法等其它方法計算出身體的重心位置。這對與他們來說是必須進(jìn)行的一項基礎(chǔ)性的工作。但結(jié)合乒乓球項目，因為身體的運動沒有涉及到滾翻和旋轉(zhuǎn)，也就沒有這樣的需要。盡管如此，但運動中身體重心的變化，仍然是技術(shù)動作合理性和有效性必須研究和弄清的問題。研究得知，凡是上、下肢向上運動，人體重心位置就會升高，上、下肢向上并向前運動，人體重心位置就在升高的同時并前移；上、下肢向上并向后運動，人體的重心位置升高并后移；人體前屈，重心位置就前移，甚至超出體外；人體側(cè)彎，重心位置會偏向彎側(cè)，甚至超出體外。人體某些環(huán)節(jié)向某一方向運動的幅度，也會影響到身體重心在某個方向上移動的大小。

八、求半圓的重心位置？

用巴普斯定理求,很簡單,首先半圓的重心在垂直于半圓的直徑的那條半徑上是不用懷疑的了,然后,設(shè)重心距離圓心距離為x,那么,將半圓繞半徑轉(zhuǎn)一周,得到一個球,那么有：2πx×1/2πr^2=4/3πr^3 解得 x=4r/3π 巴普斯定理內(nèi)容：一個平面物體,質(zhì)量均勻分布,令其上各質(zhì)點沿垂直于平面的方向運動,在空間掃過一立體體積,則此體積等于面物體面積乘以物體質(zhì)心在運動中所經(jīng)過的路程.

九、怎么算半圓重心的位置？

用巴普斯定理求，首先半圓的重心在垂直于半圓的直徑的那條半徑上是不用懷疑的了,然后,設(shè)重心距離圓心距離為x,那么,將半圓繞半徑轉(zhuǎn)一周,得到一個球,那么有：2πx×1/2πr^2=4/3πr^3 解得 x=4r/3π

巴普斯定理內(nèi)容：一個平面物體,質(zhì)量均勻分布,令其上各質(zhì)點沿垂直于平面的方向運動,在空間掃過一立體體積,則此體積等于面物體面積乘以物體質(zhì)心在運動中所經(jīng)過的路程.。物體是有外形、有大小，有質(zhì)量的，是有質(zhì)量分布的。很多力學(xué)問題需要簡化模式，所以用質(zhì)點代替物體，它是一個點模式，但有物體的質(zhì)量，如果要力學(xué)效果也能等效的話，那么這個質(zhì)點必須在物體質(zhì)心上，當(dāng)在地球重力作用下，這個點（質(zhì)心所在位置）就叫重心。

十、飛機的空機重心是怎么算來的??？

當(dāng)飛機稱重時！兩個主起落架稱重點凈重之和.力臂,前起落架,力臂,基準(zhǔn)面.