【簡(jiǎn)介:】一、飛機(jī)報(bào)廢年限?民用運(yùn)輸機(jī)的典型設(shè)計(jì)壽命為40000h,雖然它經(jīng)常升級(jí)而延長(zhǎng)服役時(shí)間,某些情況下可達(dá)到將近100000h。軍用運(yùn)輸機(jī)的相應(yīng)數(shù)據(jù)大約為20000h,戰(zhàn)斗機(jī)壽命則可能低至300
一、飛機(jī)報(bào)廢年限?
民用運(yùn)輸機(jī)的典型設(shè)計(jì)壽命為40000h,雖然它經(jīng)常升級(jí)而延長(zhǎng)服役時(shí)間,某些情況下可達(dá)到將近100000h。軍用運(yùn)輸機(jī)的相應(yīng)數(shù)據(jù)大約為20000h,戰(zhàn)斗機(jī)壽命則可能低至3000h,雖然也有通過在服役階段修整升級(jí)而增加其壽命的趨勢(shì)。其他類型軍用飛機(jī)的壽命則介于這兩者之間。正常情況下飛機(jī)使用年限大約在20到30年之間。
二、報(bào)廢飛機(jī)如何購買?
報(bào)廢飛機(jī)的購買辦法,當(dāng)航空公司的某架飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)使用年限(沒有大修價(jià)值),航空公司經(jīng)過檢查確定中止飛行,應(yīng)向地區(qū)管理局的的適航部門報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后,上報(bào)民航局取消其飛機(jī)機(jī)尾編號(hào)。這架飛機(jī)就已經(jīng)報(bào)廢,進(jìn)入處理階段,如果有人購買,可以直接找航空公司商談。
三、私人飛機(jī)的報(bào)廢年限?
飛機(jī)有設(shè)計(jì)壽命,但是沒有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。目前各種飛機(jī)機(jī)型的使用年限一般在25~30年之間。飛機(jī)有日歷壽命、飛行小時(shí)數(shù)、起落次數(shù)三種壽命,任一壽命到期即認(rèn)為該機(jī)到壽。如果日歷壽命到了但飛行小時(shí)數(shù)和起落次數(shù)遠(yuǎn)沒有達(dá)到,則可對(duì)該機(jī)進(jìn)行延壽。
四、貨運(yùn)飛機(jī)報(bào)廢年限?
飛機(jī)制造商在完成飛機(jī)設(shè)計(jì)并開始交付時(shí),根據(jù)疲勞壽命計(jì)算,得出一個(gè)基本壽命(operational life values),如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案,進(jìn)行正常操作、勤務(wù)、潤(rùn)滑、防腐等一系列維修措施,則制造商承諾,在此期限內(nèi),飛機(jī)處于安全狀態(tài),不會(huì)由于腐蝕、疲勞或其他時(shí)間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個(gè)壽命的計(jì)算原則,是按飛行小時(shí)(FH)或者飛行循環(huán)(FC)計(jì)算的,但是支線、干線、洲際飛機(jī)之間的運(yùn)行差別很大,支線飛機(jī)的飛行時(shí)間短,起落數(shù)高,洲際飛機(jī)可能一天才一個(gè)起落,但折算下來每天要飛十幾個(gè)小時(shí)。
對(duì)航空公司而言,通過日歷日控制的壽命更有利于日常運(yùn)行,也更利于財(cái)務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí),都是先定下預(yù)計(jì)使用20-24年的日歷壽命,再根據(jù)飛機(jī)的預(yù)期運(yùn)行環(huán)境(短途頻繁起落/洲際長(zhǎng)航程低起落數(shù))來倒推設(shè)計(jì)方案。這方面一個(gè)典型例子,就是波音為了適應(yīng)日航的需要,改裝了一批B747,從適合洲際運(yùn)行更改為了適合短途1-2小時(shí)的航程。
根據(jù)適航當(dāng)局的要求,當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命一半,制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機(jī)檢查大綱,這份檢查大綱對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求,運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機(jī)維護(hù)大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護(hù)和使用。此外,由于飛機(jī)運(yùn)行過程中總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理,制造商也要對(duì)這些修理進(jìn)行一次回顧,研究其是否存在潛在的擴(kuò)展,或飛機(jī)性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。
當(dāng)然此時(shí),飛機(jī)依然是安全的,只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題的潛在風(fēng)險(xiǎn)提高了,需要采取更高頻率,更高深度的維護(hù)才能保證其安全性。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命后,并不意味著飛機(jī)必須報(bào)廢,此時(shí)制造商處于安(zheng)全(qian)目的,會(huì)提供一份延壽/改裝方案,從而使飛機(jī)可以繼續(xù)使用。然而,即使完成了改裝延壽,飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)性上也已經(jīng)大受影響了,因此對(duì)于大部分航空公司來說,此時(shí)將飛機(jī)廉價(jià)處理到非洲或者改裝成貨機(jī)使用更為核算,實(shí)際上,由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟(jì)性,一架飛機(jī)在運(yùn)行到18-20年后,其經(jīng)濟(jì)性就已經(jīng)完全不合算了。
對(duì)于部件來說,最經(jīng)常換的就是各種油濾了,短的兩個(gè)月就要換一次,時(shí)間最長(zhǎng)的是起落架,12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修,便宜的就報(bào)廢了。
五、飛機(jī)輪胎多久報(bào)廢?
報(bào)廢起落200次
飛機(jī)輪胎一次裝機(jī)的正常使用壽命一般為150~200次起落。
飛機(jī)輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的,它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同,通常汽車上的輪胎是比較薄的。
同時(shí)它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別,大約在普通輪胎硬度的六倍左右,它的紋路上面也會(huì)有一些特殊的技術(shù),讓它的摩擦力更強(qiáng),并且不容易損壞,而這種輪胎的磨損也是會(huì)比較劇烈的
六、飛機(jī)開多少公里報(bào)廢?
民航客運(yùn)飛機(jī)的報(bào)廢不是按照里程來算的,飛機(jī)都是按照飛行年限來算, 一般客運(yùn)飛行上限是20年,但是很多航空公司沒有按照要求仍然繼續(xù)飛行, 還有一些就是飛行過了20年的飛機(jī)就改成貨機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸, 在久點(diǎn)就只能進(jìn)行拆卸零件,然后變賣了.
七、飛機(jī)報(bào)廢后怎么處理?
飛機(jī)報(bào)廢后通常有以下幾種處理方式:
1.出售舊飛機(jī):舊飛機(jī)可以作為備件提供給其他相同型號(hào)的飛機(jī)維修使用,也有可能被其他航空公司購買作為二手飛機(jī)繼續(xù)使用。在出售舊飛機(jī)的過程中,需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面的維修和清潔。
2.回收金屬:廢舊飛機(jī)可以進(jìn)行拆解回收,回收的金屬材料可以用來制造其他產(chǎn)品或者作為原材料用于再次生產(chǎn)新的飛機(jī)。
3.永久存放:一些廢舊飛機(jī)可能無法回收或維修,因此航空公司或航空制造商可以選擇將其拆解,存放在專門的場(chǎng)地中,作為展示或紀(jì)念剪彩用途。
以上處理方式的具體選擇取決于飛機(jī)的情況和航空公司或制造商的經(jīng)濟(jì)決策,其中出售舊飛機(jī)和回收金屬可能是較常用的處理方式。
八、出售二手報(bào)廢飛機(jī)外殼報(bào)廢的飛機(jī)殼多少錢?
無用的飛機(jī)外殼只能當(dāng)廢鋁賣! 遇到收藏家或游樂場(chǎng), 可以賣廢鋁的2-4倍價(jià)錢...!
九、飛機(jī)氧氣面罩脫落飛機(jī)會(huì)報(bào)廢嗎?
不會(huì)報(bào)廢。
飛機(jī)在4268米以上的高度飛行時(shí),要對(duì)座艙增壓。
如果萬一飛機(jī)座艙失壓,就會(huì)造成缺氧,乘客會(huì)因此而頭暈甚至失去知覺,及至危機(jī)生命。
在不同的高度上發(fā)生座艙失密的情況下,人所能承受的缺氧時(shí)間分別為6100米10分鐘,7800米2分鐘,9140米30秒,10700米20秒,12200米15秒,19800米12秒。
氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。
在飛機(jī)座艙發(fā)生失密的情況下,氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂?shù)趼湎聛?,旅客?yīng)該帶上氧氣罩,直至飛機(jī)下降到可以呼吸的安全高度以下時(shí)才能將它摘下。
每個(gè)航班上都準(zhǔn)備了足夠的氧氣面罩,,即每位乘客都有配備,而且每排座位還多配裝一副備用面罩,以防以外。
十、那里可以買得到報(bào)廢飛機(jī)?
我國的報(bào)廢飛機(jī)沒有賣過給私人的,要買也只能是公園、愛國主義教育基地能買到。
如果你個(gè)人要買建議你到俄羅斯或者前蘇聯(lián)加盟共和國去買。
聽說美國就有個(gè)商人在拉脫維亞買到一架報(bào)廢的米格29.