【簡介：】一、坐飛機(jī)，手機(jī)開機(jī)有沒有信號及網(wǎng)絡(luò)信號？手機(jī)在飛機(jī)上是沒有信號的，因為已經(jīng)脫離了那個網(wǎng)絡(luò)距離。至于撥打在飛機(jī)上的手機(jī)，應(yīng)該是“你所撥打的用戶暫時無法接通，請稍候再撥”
一、坐飛機(jī)，手機(jī)開機(jī)有沒有信號及網(wǎng)絡(luò)信號？
手機(jī)在飛機(jī)上是沒有信號的，因為已經(jīng)脫離了那個網(wǎng)絡(luò)距離。至于撥打在飛機(jī)上的手機(jī)，應(yīng)該是“你所撥打的用戶暫時無法接通，請稍候再撥”
二、坐飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)用語？
灰機(jī)的一種非正規(guī)的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)實的諧音詞。把飛機(jī)說成灰機(jī)，是一種飛機(jī)的詼諧說法，逐漸成為網(wǎng)絡(luò)流行語之一。
網(wǎng)絡(luò)語言是指從網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生或應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)交流的一種語言，包括中英文字母、標(biāo)點、符號、拼音、圖標(biāo)（圖片）和文字等多種組合。這種組合，往往在特定的網(wǎng)絡(luò)媒介傳播中表達(dá)特殊的意義。20世紀(jì)90年代誕生初，網(wǎng)民們?yōu)榱颂岣呔W(wǎng)上聊天的效率或詼諧、逗樂等特定需要而采取的方式，久而久之就形成特定語言了。進(jìn)入21世紀(jì)的十多年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新，這種語言形式在互聯(lián)網(wǎng)媒介的傳播中有了極快的發(fā)展。目前，網(wǎng)絡(luò)語言越來越成為人們網(wǎng)絡(luò)生活中必不可少的一部分。但是要注意的是，部分網(wǎng)絡(luò)語言并不符合我們現(xiàn)代漢語的語法規(guī)定，因此并不具備教學(xué)意義，不能引進(jìn)教學(xué)領(lǐng)域。
三、飛機(jī)有沒有遠(yuǎn)光燈？
問題中的遠(yuǎn)光燈是否指光線比較集中，亮度比較大的燈光呢？
飛機(jī)的外部燈光中是沒有一個名字為：遠(yuǎn)光燈的燈的，但是有著類似作用的燈光是存在的。
我們先來看一下飛機(jī)有哪些外部燈光。
飛機(jī)外部燈光
飛機(jī)外部燈光用于飛機(jī)識別、指向，有助于飛機(jī)的安全運行。飛機(jī)上的外部燈光的類型有以下幾種：
著陸燈
滑行燈
航徽燈
位置燈
防撞燈
大翼燈
滑行燈
注意這些燈光要求是通用的，不會因為機(jī)型而增加或減少。
按照亮度，強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，我理解滑行燈的功能與汽車的遠(yuǎn)光燈類似。
滑行燈（taxi light）位于前起落架減震支柱的前方，前輪轉(zhuǎn)彎作動筒的下方。在滑行前打開，離地后后關(guān)閉；著陸后，看到引導(dǎo)關(guān)閉。
滑行燈在滑行中照亮滑行道和跑道，便于飛行員在滑行中觀察跑道和滑行道。
四、早上的飛機(jī)有沒有飛機(jī)餐？
一般是有飛機(jī)餐的，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是：
早上的航班7：00-8：00之間的航班一般都有很簡單的早餐，平飛以后就開始發(fā)餐了
中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之間的航班一般有米飯和面條等的正餐，平飛以后就開始發(fā)餐了
五、網(wǎng)絡(luò)開飛機(jī)暗指什么？
開飛機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上面意思就是代表開小差、走神的意思。比如老師總是會說同學(xué)們，你們在上課的時候不要開飛機(jī)哦。就是代表了要叫同學(xué)們?nèi)ゾ劬珪衤犝n了。
網(wǎng)絡(luò)詞匯有時候是不能夠從這個詞匯直接的表面去解釋，要去了解它演變的過程才會知道它的具體意思。
六、飛機(jī)上能用網(wǎng)絡(luò)嗎？
可以
在飛機(jī)上可以上網(wǎng)，不過需要注意的是在飛機(jī)滑行、起飛、下降、著陸等關(guān)鍵階段是絕對不允許手機(jī)連接耳機(jī)、充電線等手機(jī)配件的，筆記本電腦、平板電腦等大型便攜式設(shè)備也是不可以使用的。而且也并不是所有的區(qū)域都是可以無線上，一般提供上網(wǎng)服務(wù)的航班，只有頭等艙和公務(wù)艙是可以直接體驗無線上網(wǎng)的，而其他艙的乘客必須在航空公司的官網(wǎng)或者APP進(jìn)行申請才可以使用
七、無人飛機(jī)怎么連接網(wǎng)絡(luò)？
你好，無人飛機(jī)可以通過以下幾種方式連接網(wǎng)絡(luò)：
1. 無線電網(wǎng)絡(luò)：無人飛機(jī)可以使用無線電通信設(shè)備連接到無線電網(wǎng)絡(luò)，如Wi-Fi、藍(lán)牙或移動網(wǎng)絡(luò)。
2. 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)：一些專業(yè)的無人機(jī)可以通過衛(wèi)星連接到互聯(lián)網(wǎng)，以獲得更廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
3. 本地網(wǎng)絡(luò)：一些無人機(jī)可以通過本地網(wǎng)絡(luò)連接到無人機(jī)控制器或其他設(shè)備，以便數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程控制。
4. 數(shù)據(jù)存儲：有些無人機(jī)可以在本地存儲數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡渌O(shè)備進(jìn)行處理和分析。
八、怎樣查飛機(jī)飛機(jī)航班有沒有延誤？
可以在航空公司官網(wǎng)或機(jī)場官網(wǎng)上查詢航班實時信息或者下載相關(guān)App來了解航班延誤情況。因為航空公司或機(jī)場都會及時更新航班的狀態(tài)信息，包括晚點、取消等情況，而且這些信息也會同步到相關(guān)App上，方便旅客查詢。此外，旅客也可以通過撥打航空公司客服電話或者機(jī)場客服熱線來獲取更加詳細(xì)和準(zhǔn)確的航班信息。在查詢航班延誤情況時，旅客還應(yīng)該留意天氣、空管管制、機(jī)場設(shè)備故障等因素的影響，以便做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，如提前到達(dá)機(jī)場、更換航班等。同時，可以根據(jù)航班延誤具體原因向航空公司索賠，維護(hù)自身權(quán)益。
九、飛機(jī)有沒有渦輪增壓？
活塞式航空發(fā)動機(jī)
是早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。
燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)
這種發(fā)動機(jī)應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)主要用于時速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超音速飛機(jī)。
沖壓發(fā)動機(jī)
航空發(fā)動機(jī)分類
其特點是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。
十、飛機(jī)有沒有汽油成分？
螺旋槳飛機(jī)使用航空汽油，噴氣機(jī)用的是航空煤油。航空中使用的燃料是一種獨立于我們通?？吹降钠?、煤油和柴油的燃料。航空燃料通常被稱為航空煤油，因為它的燃燒特性接近煤油。軍用戰(zhàn)斗機(jī)部分是航空柴油。
航空汽油:通常用于裝有螺旋槳活塞發(fā)動機(jī)的小型通用航空飛機(jī)。特點:蒸發(fā)性能好，易燃，性能穩(wěn)定，結(jié)晶點低，對發(fā)動機(jī)零部件無腐蝕。它是是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。
航空煤油:主要用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，如渦扇發(fā)動機(jī)、渦槳發(fā)動機(jī)等。特點:是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制組分及必要的添加劑混合而成的透明液體。主要由不同餾分的碳?xì)浠衔锝M成。與柴油、汽油相比，航空煤油密度適中，燃燒值很高，燃燒迅速，積碳少，燃燒面積小，狀態(tài)穩(wěn)定。潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)、水分等有害物質(zhì)，硫含量低，尤其是硫醇硫含量低，對零件腐蝕小。
