【簡介：】一、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)什么時(shí)候報(bào)廢？2002年。1985年，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)首次進(jìn)行試飛，但是在點(diǎn)火后僅僅幾秒鐘，飛行器的引擎便出現(xiàn)了故障。1988年，任務(wù)編號(hào)為“OK-1K1”的暴風(fēng)雪號(hào)航
一、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)什么時(shí)候報(bào)廢？
2002年。
1985年，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)首次進(jìn)行試飛，但是在點(diǎn)火后僅僅幾秒鐘，飛行器的引擎便出現(xiàn)了故障。1988年，任務(wù)編號(hào)為“OK-1K1”的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾2號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，在進(jìn)行2圈的繞地飛行之后成功返回地球。
1993年，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)項(xiàng)目宣布終止；2002年，由于存放廠房坍塌，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)被砸毀退出了歷史的舞臺(tái)，成為蘇聯(lián)航天最后的絕唱。
二、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)為什么廢棄了？
中止的基本原因是耗資極其巨大，沒有達(dá)到初始的目的。
蘇聯(lián)研制航天飛機(jī)目的，原本是為了可重復(fù)使用，從而低成本大規(guī)模進(jìn)入太空。但是后來發(fā)現(xiàn)不僅研制、生產(chǎn)成本巨大，而且維修成本也極其巨大，達(dá)不到低成本重復(fù)使用的后果。僅僅是開發(fā)航天飛機(jī)系統(tǒng)本身就花費(fèi)了13億盧布之巨，整個(gè)項(xiàng)目的開銷超過了200億盧布。
1988年11月15日，蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空。
1988年首飛后，用于暴風(fēng)雪計(jì)劃的資金即瀕臨耗盡。而蘇聯(lián)當(dāng)局也逐漸考慮起龐大的投資與發(fā)展航天飛機(jī)帶來的益處之間的關(guān)系。暴風(fēng)雪計(jì)劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔日的計(jì)劃更是徹底失去了經(jīng)濟(jì)支持。
1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對(duì)該計(jì)劃的撥款支持。
1993年，暴風(fēng)雪航天飛機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承認(rèn)，暴風(fēng)雪計(jì)劃就此結(jié)束。
三、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯為何不用？
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)俄羅斯不用的原因是：
1、蘇聯(lián)解體：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了唯一的航天大國地位，同時(shí)也失去了繼續(xù)研發(fā)航天飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
2、經(jīng)濟(jì)困境：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯面臨了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境，航天領(lǐng)域也無法獲得足夠的資金支持。
3、技術(shù)問題：蘇聯(lián)時(shí)期的航天技術(shù)已經(jīng)過時(shí)，無法滿足現(xiàn)代航天的需求，而且研發(fā)成本過高，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的原因之一。
4、安全問題：蘇聯(lián)時(shí)期的航天飛機(jī)存在許多安全隱患，包括機(jī)械故障、失控等問題，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的原因之一。
5、沒有需求：俄羅斯現(xiàn)在的航天任務(wù)主要由國家負(fù)責(zé)，而不是像蘇聯(lián)時(shí)期那樣由國家和私營企業(yè)共同參與，因此也沒有必要繼續(xù)研發(fā)和使用暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)。
四、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)為什么倒著飛？
1 航天飛機(jī)倒著飛行是因?yàn)樗鼈冃枰诖髿鈱拥母咚亠w行中減速，從而使其從太空返回地球表面。2 航天飛機(jī)在大氣層中的高速飛行會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓力，為了降低這些影響，航天飛機(jī)需要在進(jìn)入大氣層前把它的速度降下來。由于倒著飛行會(huì)產(chǎn)生更多空氣阻力，因此在飛行器返回地球時(shí)，倒著飛行可以幫助它們減速，并將它們的軌跡轉(zhuǎn)向正確的角度，以便它們能夠安全地降落到地球表面。3 航天飛機(jī)倒著飛行還有一個(gè)好處，可以讓飛機(jī)的視野更廣闊，這可以幫助它們更好地觀察地球表面和進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
五、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)一共造了多少架？
蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)有13架。其中量產(chǎn)機(jī)2架，包括1.01“暴風(fēng)雪”號(hào)和1.02“小鳥”號(hào)；二代量產(chǎn)機(jī)一架，也就是2.01“貝加爾”號(hào)，這些都是可以進(jìn)行太空飛行的，還有2架未完工的量產(chǎn)機(jī)，除此之外，還有001號(hào)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、002號(hào)飛行測(cè)試機(jī)、003號(hào)靜態(tài)電力/綜合測(cè)試機(jī)、004機(jī)械系統(tǒng)測(cè)試機(jī)、005號(hào)震動(dòng)測(cè)試機(jī)、006號(hào)靜態(tài)熱力測(cè)試機(jī)、008號(hào)真空試驗(yàn)機(jī)、015號(hào)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)OK-TVA，一共是13架。其中002號(hào)、003號(hào)、008號(hào)、015號(hào)都是完整的航天飛機(jī)。
六、暴風(fēng)雪號(hào)圖紙還在嗎？
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)是前蘇聯(lián)研制的一款航天飛機(jī)，用于太空探索實(shí)驗(yàn)，他由于體積太大無法用鐵路運(yùn)輸，專門設(shè)計(jì)了安225運(yùn)輸機(jī)與他配合，送到發(fā)射場(chǎng)，圖紙肯定有，但是現(xiàn)在俄羅斯跟烏克蘭都沒有足夠的資金支持，導(dǎo)致項(xiàng)目停止
七、飛機(jī)因?yàn)楸╋L(fēng)雪晚點(diǎn)了的英語？
航班由于嚴(yán)重的暴風(fēng)雪推遲了翻譯是：The flight was delayed due to a severe Blizzard
八、暴風(fēng)雪好還是雷諾號(hào)呢？
這個(gè)問題不好回答，因?yàn)楸╋L(fēng)雪和雷諾號(hào)都是游戲中的角色或卡牌，不存在好與不好之分。但是可以從游戲中不同情境下它們的優(yōu)劣來作分析。比如，在冰封王座拓展包的奇跡賊卡組中，雷諾號(hào)的效果更為穩(wěn)定，可以為你的手牌中的所有牌都增加一個(gè)屬性，這在控場(chǎng)的同時(shí)也增加了手牌的靈活性。而在一些壓制卡組時(shí)，暴風(fēng)雪的清場(chǎng)效果更為突出，可以幫助你扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，擺脫對(duì)手控場(chǎng)的魔爪。所以，具體情況具體分析，選擇何種卡牌或角色要結(jié)合具體情境和自身的游戲習(xí)慣做決策。
九、終極暴風(fēng)雪和暴風(fēng)雪的分別？
終極暴風(fēng)雪的強(qiáng)度比暴風(fēng)雪的強(qiáng)度更為大，當(dāng)然，其實(shí)我感覺終極暴風(fēng)雪還給人給人一種壞的方面，快要結(jié)束，可能即將迎來一些比較好的發(fā)展吧！
十、暴風(fēng)雪和終極暴風(fēng)雪哪個(gè)好？
終極暴風(fēng)雪好
終極暴風(fēng)雪是鼻祖暴風(fēng)雪的強(qiáng)加版，帶著鼻祖光環(huán)的終極暴風(fēng)雪無人能比，車輛的屬性也強(qiáng)于邁凱倫，穩(wěn)定性相比邁凱倫之下也是遙遙領(lǐng)先，從車身來看整體看起來就比較穩(wěn)重，而在賽道上也體現(xiàn)出這一特點(diǎn)，在漂移中大大的減少了失誤的幾率。
