【簡介：】一、超音速無人機(jī)排名？超音速無人機(jī)在中國乃至世界范圍之內(nèi)，只能排名第一之下，因為中國還有超高音速無人機(jī)的存在。所以說，超音速無人機(jī)在我國或者外國發(fā)達(dá)國家，只能算二類型的無
一、超音速無人機(jī)排名？
超音速無人機(jī)在中國乃至世界范圍之內(nèi)，只能排名第一之下，因為中國還有超高音速無人機(jī)的存在。所以說，超音速無人機(jī)在我國或者外國發(fā)達(dá)國家，只能算二類型的無人機(jī)啦！隨著我國資金的投入，人材的儲備，相信不遠(yuǎn)的將來，在無人機(jī)領(lǐng)域必將趕上，超過世界強(qiáng)國無人機(jī)發(fā)展的，站在世界之巔的！
二、超音速無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？
超音速無人機(jī)具有飛行速度快、突防能力強(qiáng)、打擊距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，軍事價值和經(jīng)濟(jì)價值均極為顯著，成為世界軍事強(qiáng)國競相發(fā)展的重要作戰(zhàn)平臺。
就目前而言，超音速戰(zhàn)斗機(jī)很多，但有超音速無人機(jī)的國家很少，主要是飛行控制比較復(fù)雜，而且操作無人機(jī)的航程和留空時間，相對比較有效。
三、超音速飛機(jī)速度？
速度在1至5馬赫間，高超音速速度在5馬赫以上。
1947年10月14日，美國空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X—1在12800米的高空飛行速度達(dá)到1278公里/小時，M=1.1015，人類首次突破了音障。
賦有“空中驕子”之稱的協(xié)和超音速飛機(jī)，是人類首架超音速客機(jī)。在近30年的商業(yè)運(yùn)營中，英法兩國的協(xié)和機(jī)群共運(yùn)送乘客400萬人左右，但這只是全球所有波音747客機(jī)幾周的運(yùn)量。
四、超音速飛機(jī)是普通飛機(jī)幾倍？
超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度能超過音速的飛機(jī)。
超音速飛機(jī)按照功能分為超音速戰(zhàn)斗機(jī)、超音速轟炸機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)、超音速客機(jī)。
美國即將服役的全新客機(jī)即將上線了，速度高達(dá)每小時2335公里，國際上大部分客機(jī)速度是800多公里每小時。而超音速客機(jī)飛行速度是普通客機(jī)的3倍，以紐約和北京之間的距離來算一下，普通民航客機(jī)大概需十三、十四個小時才能到。而這種超音速客機(jī)，從紐約飛北京僅5小時！
五、什么叫超音速飛機(jī)？
超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度能超過音速的飛機(jī)。1947年10月14日，空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X-1在12800米的高空飛行速度達(dá)到1078公里/小時，M=1.1015，人類首次突破了音障。民用超音速飛機(jī)的代表是法國研制的協(xié)和超音速飛機(jī)。
目前的飛行速度紀(jì)錄由美國的X－15飛機(jī)在1967年10月創(chuàng)下，為6.7馬赫；但X－15以火箭做動力，自身帶有燃料和氧化劑。
六、超音速飛機(jī)有多快？
空氣中的音速在1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和15℃的條件下約為340m/秒，大約是1224千米每小時。為就是說超音速飛機(jī)飛行速度要超過聲音在空氣中傳播的速度1224千米每小時。
七、飛機(jī)超音速飛行條件？
飛機(jī)想實(shí)現(xiàn)超音速，首先動力要能夠支持這個速度，其次機(jī)身的強(qiáng)度要能支持超音速下來自空氣的沖擊力
八、超音速飛機(jī)多少碼？
空氣中音速大約330m/s (1188km/h)，只要超過這個速度都是超音速。到達(dá)1倍音速也稱1馬赫，2倍音速是2馬赫以此類推
九、世界頂級超音速飛機(jī)？
X-43A是美國國家航空航天局旗下德萊頓飛行研究中心所開發(fā)的高超音速試驗機(jī)，也是迄今為止人類所造出的使用外進(jìn)氣動力的飛行器中，速度最快的記錄保持者。
2004年11月16日，由加州愛德華茲空軍基地起飛的NB-52B母機(jī)攜帶著飛馬座火箭與X-43A升空后，在13000多米的高空中點(diǎn)燃火箭，將X-43A推到足以啟動的高度與速度狀態(tài)。
X-43A在短暫的沖刺之后以約11200千米/小時的超高速飛行，飛到離地表超過35千米遠(yuǎn)的高空，創(chuàng)造了大氣層內(nèi)飛機(jī)飛行的最快速度。
十、電動飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)超音速嗎？
這個幾乎不可能，除非有更先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)、更高的能量輸出方式，而且飛機(jī)以目前的技術(shù)電力也有限。
航空發(fā)動機(jī)的飛行動力來自于發(fā)動機(jī)向后推動空氣，由于動量守恒而獲得前進(jìn)的動力。電動飛機(jī)的驅(qū)動目前的技術(shù)還是靠螺旋槳向后推動空氣，這種推動方式有無法突破的瓶頸，往后推動空氣的速度有限。能量釋放密度小。不能達(dá)到音速。而現(xiàn)在的超音速飛機(jī)采用的噴氣發(fā)動機(jī)則可以以很高的速度向后噴出氣體來驅(qū)動飛機(jī)（速度遠(yuǎn)高于螺旋槳）；或者導(dǎo)彈火箭上用的火箭發(fā)動機(jī)（自帶氧化劑）。這兩者是目前實(shí)現(xiàn)飛行器超音速的動力。另外就是依靠地球重力下落不斷加速，只要?dú)鈩油庑魏侠?，飛行器結(jié)構(gòu)性能好，足夠高的高空下落時也是可以超音速的。這也許也是超音速電動飛機(jī)的唯一實(shí)現(xiàn)方法了，但是沒有太大的意義。
