【簡介：】一、縱列式雙槳直升機優(yōu)點有哪些？縱列式雙槳直升機的槳葉半徑更小，轉速會更大，旋翼轉速更接近發(fā)動機轉速，這有利于減輕傳動系統(tǒng)的重量。對于單旋翼帶尾槳直升機而言，其重心范圍往

一、縱列式雙槳直升機優(yōu)點有哪些？

縱列式雙槳直升機的槳葉半徑更小，轉速會更大，旋翼轉速更接近發(fā)動機轉速，這有利于減輕傳動系統(tǒng)的重量。

對于單旋翼帶尾槳直升機而言，其重心范圍往往就只能在主旋翼軸附近很小的范圍內變化，而縱列式雙槳直升機則有著相對來說極大的重心變化范圍。

二、尾吊雙發(fā)客機有哪些？

過去的麥道系列飛機，比如MD80,MD90以及現(xiàn)在的公務機灣流系列，龐巴迪挑戰(zhàn)者公務機，還有我們中國的arj21等等，都是尾吊雙發(fā)客機。這種發(fā)動機布局的好處是推力基本與飛機中軸線一致，容易保持推力平衡，缺點是靠近尾部的乘客感受噪音太大。

三、波音有哪些雙發(fā)和四發(fā)的客機？

波音777是世界上最大的雙發(fā)客機，能作跨太平洋航行，發(fā)動機的推力達到440，可靠性達到延程飛行180min標準，極大地推動了大型渦扇發(fā)動機的技術進步。波音公司是目前世界上最大的飛機制造商，波音系列飛機數(shù)量占全世界在用的民航噴氣客機的40%以上。

客機系列

共有5個系列：

（1）波音737系列，是雙發(fā)中短程150座級飛機，有100，200，300，400，500型。300型為標準型，坐位149個，400型為機身加長型，載客168人，500型為縮小型，載客132人。1996年后對737型進行重新設計，換裝了發(fā)動機和電子設備，生產出600，700，800，900型，坐位數(shù)分別為108，128，162，177（兩級座艙布局）。航程為5500?6000km。該型飛機使用先進的電子設備及發(fā)動機，經(jīng)濟性、舒適性均好，各型累計交貨量在4000架以上，是世界上交付量最多的噴氣客機。

（2）波音747系列，是400型座級的寬體大型4發(fā)遠程客機。

（3）波音757，200座級雙發(fā)中遠程窄體客機；

（4）波音767，雙發(fā)250座級寬體中遠程客機；

（5）波音777，雙發(fā)遠程寬體300座級客機。

四、世界領先的共軸雙槳直升機有哪些型號？

俄羅斯卡莫夫設計局的卡50，卡52，美國西科斯基公司的X2技術起重直升機

五、有哪些雙發(fā)螺渦槳飛機？

運輸機，偵察機，森林滅火機，支線客機，部分預警機。

六、雙槳直升機和直升機的區(qū)別？

兩者的區(qū)別就在于它們的能力和用途的不一樣。

雙槳直升機：一般都是重型的大馬力直升機，它有上下兩組螺旋槳，為的是提升直升機的能力。

這種直升機體量大力量也大，適合搬運較大型的武器裝備，例如：坦克、裝甲車、火炮等；    直升機：一般指普通的直升機，這種直升機都是單漿的，它分民用和軍用直升機的兩個類型。

七、卡系直升機有哪些？

卡27、卡28(卡27的外貿型號)、卡31、卡50、卡52(世界上最先進的攻擊直升機)。

以上純屬個人所知道的型號，可能不太全面。

八、共軸雙翼直升機有哪些？

共軸雙翼直升機主要有俄羅斯卡莫夫設計局設計生產自己卡50，卡52，卡31，等等。共軸雙翼直升機采用共軸上下兩組旋翼組合，采用對轉方式，好處是可以取消了直升機尾巴上的偏轉旋翼，降低直升機長度尺寸。

壞處是共軸雙翼的高度太大，需要很高的機庫

九、共軸雙旋翼直升機有什么缺點？

高速大機動容易使上下兩層旋翼打在一起，某些單旋翼直升機常用的大機動戰(zhàn)術動作對于共軸雙翼直升機比較危險。

十、雙旋翼直升機和普通直升機區(qū)別？

雙旋翼直升機是由兩組旋翼的直升機，普通直升機就只有一組旋翼。雙旋翼直升機分為共軸雙旋翼直升機和非共軸雙旋翼直升機，共軸雙旋翼直升機是在一個主軸上有上下兩層旋翼，兩層旋翼旋轉方向相反，這樣可以抵消單旋翼在旋轉過程中產生的側應力。

非共軸雙旋翼是旋翼分別位于飛機兩側或者是一前一后，目的是減少飛機在飛行過程中的共振。