【簡介：】一、什么是垂直起落飛機？垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)
一、什么是垂直起落飛機？
垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)移，使飛機的地面生存力及機動能力得到提高。
通常可裝備在航空母艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。
從外表看，它要比殲擊機短小，它起飛時直接由發(fā)動機帶動旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動力和升力，從這點上講，它和直升機又有些相似，但它的飛行速度要比直升機快許多。
英國于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在除了英國之外，美國和法國等國家也生產(chǎn)。
二、垂直起落飛機的優(yōu)點及缺陷？
垂直起落技術(shù)的飛機機動靈活，具有常規(guī)飛機無可比擬的優(yōu)點，但同時也有許多重大的缺點。
首先是航程短，由于要實現(xiàn)垂直起落，飛機的起飛重量只能是發(fā)動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。
同時，飛機垂直起飛時發(fā)動機工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機的作戰(zhàn)半徑。
例如“鷂”式飛機的載重量為1060千克時，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實際使用中，“鷂”式飛機盡量使用短距起飛的方式，以延長飛機的航程。因此，垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外，由于垂直起落飛機在實戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常值得看好。
例如，將會最早服役的F-35B，機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。
在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍[1]。
在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機將取代AV－8B。
三、飛機現(xiàn)在都采用什么發(fā)動機？工作原理是什么？
渦槳發(fā)動機動力大,可作用于運輸機,轟炸機,不過現(xiàn)在大多數(shù)都采用渦扇發(fā)動機民航客運飛機用渦扇發(fā)動機,戰(zhàn)斗機用渦噴發(fā)動機,或者渦輪風扇發(fā)動機帶噴口的發(fā)動機.核心機工作原理大致想同,與汽車發(fā)動機的四行呈是一樣的,這是渦輪發(fā)動機渦扇,渦槳之類的,是多了幾級轉(zhuǎn)子驅(qū)動風扇,螺旋槳產(chǎn)生推力,以增大推重比,經(jīng)濟效率高,省油
四、哪架飛機采用的是液冷式發(fā)動機？
XP-55戰(zhàn)斗機最大的特色之一，是采用1臺液冷式的V-1710-95型發(fā)動機。同氣冷式的發(fā)動機相比，液冷發(fā)動機具備正面截面小，飛行時阻力小的優(yōu)點。但與此同時，它的缺點也顯而易見。
和氣冷式發(fā)動機相比，液冷發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且對生產(chǎn)的精度要求也非常之高。再則，液冷發(fā)動機在格斗的時候也更容易損毀，這是極為致命的弊病之一。
液冷式發(fā)動機在工作的時候，是需要冷卻液的，一般是水和乙二醇等添加物，這些冷卻液被裝到環(huán)繞發(fā)動機的管線之中。戰(zhàn)斗機進行格斗時，一旦管線被打壞，冷卻液不久就會流失殆盡。
五、大洋采用什么發(fā)動機？
搭載中山大洋電機股份有限公司研發(fā)的51KW氫燃料發(fā)動機。
六、雪佛蘭采用什么發(fā)動機？
雪佛蘭科魯茲采用1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發(fā)動機是全新的，這兩款發(fā)動機的性能比凱越的那兩款高出不少，最大功率分別達到了86kw和105kw。但是沒有使人更加興奮的是，實際的動力表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)上顯示得那么生猛，低轉(zhuǎn)速不能發(fā)揮它的全部能量是很重要的原因，半獨立懸掛也多少拖了一些后腿。5擋手動和6擋手自一體在該級別有一定競爭力，不過和擋位相同的大眾變速箱相比還是處于下風。 雪佛蘭CRUZE科魯茲是一款A(yù)級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰(zhàn)略車型。在歐洲，科魯茲誕生于通用全球最先進緊湊型轎車平臺，該平臺由歐寶汽車負責開發(fā)，發(fā)動機的功率在A級車當中是屬于最大?？启斊澾€首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一采用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上采用。
七、銳志采用什么發(fā)動機？
銳志全部車型使用的發(fā)動機都是V型6缸自然吸氣發(fā)動機。只不過不同的車型調(diào)校是不同的，調(diào)校不同，發(fā)動機的功率就不同。
V型指的氣缸排列方式。6缸表示這個發(fā)動機一共有6個氣缸。
銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6 全鋁發(fā)動機 和3GR-FE V6全鋁發(fā)動機，都采用了DOHC雙頂置式 凸輪軸 和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié) 氣門 正時，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。
八、為什么有的飛機采用雙層機翼？
之所以有雙層翼飛機出現(xiàn) 是因為早些時候人類的工藝和技術(shù)不像現(xiàn)在這樣發(fā)達 發(fā)動機的性能極差 導致飛機的速度很慢（飛機的速度每增加一點其升力會以平方遞增） 為了能讓飛機得到足夠的升力飛起來 并且還可以在空中做出各種工作 所以就只能給飛機增加機翼 增加到2個或者3個 但是增加機翼是把雙刃劍 在增加了升力的同時 因為上下兩層機翼之間需要有幾個固定桿連接（等于影響了飛機的氣動外形） 所以飛機受到的阻力要比單機翼的飛機大的多 導致升助比以及隱身性和機體穩(wěn)定性都不如單翼飛機 另外機翼多了 飛機的重量就也增加了 所以機動性能也必然不如單翼飛機 除此之外雙層機翼飛機的上面一層機翼 會一定程度影響到駕駛員的視線的 使得空戰(zhàn)中相對無視線遮擋的單翼飛機更會體現(xiàn)出劣勢！
九、別克君越采用采用的是什么發(fā)動機？
君越2.4的發(fā)動機有兩款。2011款之前的君越配備的是ECOTEC系列中的LE5發(fā)動機，2.384L，DOHC帶有DVVT，多點電噴，最大功率125kw，最大扭矩225NM，實際應(yīng)用中，這樣的動力帶動君越并不富裕。11款之后配備的是型號為LAF的發(fā)動機，排量仍為2.384L，與LE5同屬ECOTEL家族且結(jié)構(gòu)上大體相似。但與前者不同的是，LAF裝備了燃油直噴裝置，高壓油泵由凸輪軸帶動。在直噴的幫助下，發(fā)動機可以發(fā)揮出137kw的功率及240NM的扭矩，帶動君越仍不富裕，但是夠用了。LS說君越的還是老款LW9的3.0發(fā)動機是錯誤的。新君越的3.0發(fā)動機屬于HFV6系列，主要由澳洲霍頓開發(fā)，排量2.997L，而LW9的是2.980L。夾角也比LW9的90度小，為60度。兩者沒有前后繼承關(guān)系
十、悅悅采用什么發(fā)動機？
悅悅初期還是采用已上目錄的東安DAK10A型直列四缸型1.0L發(fā)動機，排量為999mL，功率50Kw/60000rpm，扭矩可達95Nm/4000rpm，上市初期只提供1.0L手動檔版本；相比之下江淮自研1.0L發(fā)動機則為三缸機型，而江淮在北京車展上同期展示的還有其自產(chǎn)型1.3VVT與1.5VVT兩款發(fā)動機，都為四缸機型，這樣一來，其實由其HFC3GB4.3C編號也可以看出其三缸的本質(zhì)屬性，HFC是江淮固定的目錄編號，無論是發(fā)動機還是整車都以“HFC”開頭，而3GB4.3C才是其真實的發(fā)動機編號。
