【簡介：】一、垂直起飛原理？要研究垂直起降技術是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直

一、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風扇等，像美國的F-35B的升力風扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉式的升力風扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風扇，使風扇超薄，強力，堅固。

由于旋轉式的本質缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉運動改變成平移運動，這種風扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向

二、飛行器怎么操作起飛？

飛行器起飛的方法是：首先打開遙控器至指示燈常亮，然后接通飛行器上的電源并將飛行器平穩(wěn)放在地面上，等待接收板上的紅色指示燈從快閃狀態(tài)變?yōu)槁W狀態(tài)，即可遙控飛行器起飛。飛行器是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制和使用的飛行物。飛行器必然是未來的發(fā)展方向。

三、四軸飛行器不能起飛？

四軸起飛時會受到地面氣流影響，起飛期間地面亂流肯定會出現(xiàn)偏差，脫離地面亂流作用區(qū)就可以矯正；如果采用遙控的微調(diào)矯正，有做電調(diào)行程設置，還有遙控中位設置，可以解決起飛地面亂流飛偏現(xiàn)象，一般新手總是不知道設置，如果設置了那么就調(diào)節(jié)遙控的微調(diào)來矯正 。 四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機直連的簡單機構，十字形的布局允許飛行器通過改變電機轉速獲得旋轉機身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術細節(jié)在“基本運動原理”中講述。因為它固有的復雜性，歷史上從未有大型的商用四軸飛行器。

四、四軸飛行器怎么起飛？

起飛操作步驟

1、打開遙控器的電源開關，遙控器的指示燈此時為閃亮，必須將油門先推至最大控制行程，再歸置最底位，指示燈變?yōu)槌Ａ?。遙控器進入正常用遙控狀態(tài)。

2、將電池安裝到飛碟的電池架上。接通飛碟上的電源。

3、將飛碟平穩(wěn)放在平整的地面上，讓接收板上的紅色指示燈從快閃狀態(tài)變?yōu)槁W狀態(tài)，飛碟進入遙控狀態(tài)。

五、gps無刷飛行器怎么起飛？

1.

首先仔細閱讀說明書。

2.

在空曠無人的地方練習。

3.

新手,一定要有gps模式,有足夠gps 信號才起飛。

4.

不要飛出視野范圍!不要飛出可以辨別機頭方向的范圍。

六、四軸飛行器摔了不能起飛？

無人機掉下來，一般情況下最容易摔壞的是機翼，機翼摔壞以后無人機的起飛動力不夠大，是不能夠飛起來的。另外，四軸無人機掉下來是否引起電機松動，如果有一顆電機松動也會造成飛機的動能不夠大而不能起飛。

仔細檢查一下機子，看機翼是否有損壞、或者電機有問題，如果兩者都沒有問題，而飛機依然不能夠起飛，那就是檢查電池的電力是否足夠、主板是否有問題。

七、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？

F-35型戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機型，其技術特點是使用設置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機，并配合升力風扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認為F-35B是所有3個版本F-35中技術成本最高的，該機型的研發(fā)導致F-35的發(fā)展進度出現(xiàn)明顯的延緩。

八、飛機為什么不能垂直起飛？

因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產(chǎn)生了大于飛機重量的升力時，飛機才能飛離地面。

直升機螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的

九、四軸飛行器偏飛，不能起飛？

四軸起飛時會受到地面氣流影響，起飛期間地面亂流肯定會出現(xiàn)偏差，脫離地面亂流作用區(qū)就可以矯正；如果采用遙控的微調(diào)矯正，有做電調(diào)行程設置，還有遙控中位設置，可以解決起飛地面亂流飛偏現(xiàn)象，一般新手總是不知道設置，如果設置了那么就調(diào)節(jié)遙控的微調(diào)來矯正 。 四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機直連的簡單機構，十字形的布局允許飛行器通過改變電機轉速獲得旋轉機身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術細節(jié)在“基本運動原理”中講述。因為它固有的復雜性，歷史上從未有大型的商用四軸飛行器。

十、短距起飛/垂直降落是什么意思？

直起降的要求要比短距起降高，相對技術難度也高。

由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機在垂直起降時載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機在執(zhí)行任務時一般都是滿載彈藥，因此采用短距起飛。海灣戰(zhàn)爭時還多次發(fā)生過滿載返航的英國海鷂戰(zhàn)機在不利條件下為了能夠垂直降落不得不把未使用的彈藥丟入海中的情況。因此，即使是短距/垂直起降戰(zhàn)機在條件允許時還是盡量用短距起降