【簡介：】火星上起飛無人飛行器，著實(shí)是件稀罕事。
美國NASA的開創(chuàng)，難點(diǎn)在于與地球大氣環(huán)境不同，空氣密度只有地球1%，引力也有地球3/8。NASA的設(shè)計(jì)，成螺旋漿樣式，可稱為無人直升機(jī)， 只要保證

火星上起飛無人飛行器，著實(shí)是件稀罕事。

美國NASA的開創(chuàng)，難點(diǎn)在于與地球大氣環(huán)境不同，空氣密度只有地球1%，引力也有地球3/8。NASA的設(shè)計(jì)，成螺旋漿樣式，可稱為無人直升機(jī)， 只要保證漿葉達(dá)到分鐘2400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，即可使1.8千克的飛行器產(chǎn)生足夠升力。

動(dòng)力來自鋰電，可供該飛行器單次飛行90秒。充電方式來自頂部的太陽能帆板，充電時(shí)間不超過一天。設(shè)計(jì)得很袖珍，像個(gè)大玩具，意義在于終于可到另一世界飛行了，拿薩抑止不住難掩的興奮道。沒錯(cuò)，是這樣，最高不超過5米，最遠(yuǎn)不過300米，可是他開創(chuàng)了在外星飛行的歷史。這很重要，遠(yuǎn)空探索正在進(jìn)行新嘗試。

能否成功繞過“黑色7分鐘”，目前還不夠確定，是探索就值得鼓勵(lì)。

致于其開創(chuàng)的技術(shù)在地球運(yùn)用前景，不能說沒有，比如在號為第三極的喜馬拉雅山區(qū)，因空氣稀薄造成的飛行器功率下降問題，如果采用此種技術(shù)，有望打破對生命禁區(qū)的地理探索，更好地服務(wù)于該地區(qū)環(huán)境保護(hù)。

火星上空氣密度如此之低，通過特殊的設(shè)計(jì)和努力，就可以實(shí)現(xiàn)起飛的期待，而喜馬拉雅山區(qū)的情況則要好得多。此外太陽能帆板充電方式，也是一大開創(chuàng)，無污染的新能源，正進(jìn)入汽車等諸多領(lǐng)域，未來隨著鋰電技術(shù)的進(jìn)步，期待可進(jìn)入更多領(lǐng)域。

航天科技引領(lǐng)著我們向前去，火星上今天上的鬧熱，阿聯(lián)酋大把灑銀潑金，“希望”號已經(jīng)繞起來；美國傾力打造的“毅力”號，高達(dá)27億美金；中國“天問一號”可期在5月登陸。

三家匯合在紅色的星球上，這還是人類航天上的第一次。NASA的代言人托馬斯·澤布臣以完美來喻“毅力”號，是在1964年發(fā)射第一顆火星探測火星“水手”以來最有新意的一次探測，是在“好奇”號在火星14年爬行了45公里以后，第一次采用新科技來嘗試，愿它在火星飛得成功，如愿以償。