【簡介：】周一的時候，美國政府提出了一項允許無人機在人口稠密地區(qū)的夜間運營的建議，免除需要獲得特殊許可的麻煩、以期加速小型無人機的商業(yè)化使用。
路透社援引美國交通部長 Elaine C

周一的時候，美國政府提出了一項允許無人機在人口稠密地區(qū)的夜間運營的建議，免除需要獲得特殊許可的麻煩、以期加速小型無人機的商業(yè)化使用。

路透社援引美國交通部長 Elaine Chao 的話稱，該機構了解與無人機相關的安全問題，并且敏銳地意識到無人機對公眾造成的隱私和安全憂慮。

（配圖來自：亞馬遜）

最近幾周，倫敦兩座機場發(fā)生了多起“被無人機擾亂航班正常運營秩序”的目擊事件，英國政府正在考慮“加強禁止無人機在機場附近使用”的相關法規(guī)。

然而包括亞馬遜和谷歌母公司 Alphabet 在內(nèi)的越來越多的企業(yè)，都希望通過玩人機來實現(xiàn)包裹的高效遞送。有鑒于此，聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示：

在制定提案時，我們面臨著‘減少無人機對其它飛機和地面人員財產(chǎn)的風險’、同時‘不抑制創(chuàng)新的必要性’之間的平衡。

Chao 指出，美國現(xiàn)有近 130 萬架注冊無人機，企業(yè)運營的數(shù)量超過 11.6 萬架。目前，F(xiàn)AA 正提議豁免“禁止無人機在夜間運營”的要求。

截止 2017 年，F(xiàn)AA 授予了 1233 份豁免，但并未收到任何與無人機事故相關的報告。

當然，F(xiàn)AA 要求無人機必須“至少配備三個在法定里程范圍內(nèi)可被看到的防撞燈”，并經(jīng)過嚴格的測試盒訓練。

根據(jù) FAA 的提議，運營商可在人口稠密地區(qū)使用重量 0.55 磅（0.25 公斤）或以下的無人機，而不受任何額外的限制。

不過對于重量超過 0.55 磅的機型，制造商需要證明“即便不慎撞向了一個人，其造成的傷害也要低于嚴重的閾值”。

FAA 表示，那些較大的無人機，不可露出能撕裂人體皮膚的旋轉部件。入股哦呦任何安全缺陷，即不允許將之放行。

此外，F(xiàn)AA 周一表示，在放寬將無人機與空中交通運營限制的同時，該機構也在考慮采取其它規(guī)則，以應對公共安全和國家安全問題。