【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空招聘條件？航空公司招聘乘務(wù)員的基本要求是，凡學(xué)歷在大專以上，年齡在18-25歲，碩士學(xué)歷年齡放寬至27周歲，女生身高在165cm—175cm(對(duì)于獲取CET-6/TEM-4或同等水平英語(yǔ)

一、中國(guó)航空招聘條件？

航空公司招聘乘務(wù)員的基本要求是，凡學(xué)歷在大專以上，年齡在18-25歲，碩士學(xué)歷年齡放寬至27周歲，女生身高在165cm—175cm(對(duì)于獲取CET-6/TEM-4或同等水平英語(yǔ)等級(jí)證書(shū)且英語(yǔ)口語(yǔ)能力考核優(yōu)秀人員，身高可放寬至163cm(含))、男生身高在173cm—185cm且有志實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢(mèng)想的應(yīng)聘者都符合航空乘務(wù)員應(yīng)聘條件。

　　英語(yǔ)要求

　　為適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展，各大航空公司把乘務(wù)員招聘分為乘務(wù)員社會(huì)招聘與乘務(wù)員外語(yǔ)類招聘，兩類招聘同時(shí)進(jìn)行。其中，乘務(wù)員外語(yǔ)類招聘分為英語(yǔ)類與小語(yǔ)種類招聘，只要通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試(含)及同等水平其他類別英語(yǔ)級(jí)別，或者小語(yǔ)種類日語(yǔ)國(guó)際能力測(cè)試N3級(jí)(含)以上、俄語(yǔ)專業(yè)三級(jí)(含)以上、韓語(yǔ)四級(jí)(含)以上以及其他語(yǔ)種國(guó)內(nèi)專業(yè)等級(jí)者，均可報(bào)名外語(yǔ)類乘務(wù)員招聘。

　　形象要求

　　航空公司對(duì)乘務(wù)員的要求除形象姣好外更看重乘務(wù)員是否具有親和力和服務(wù)意識(shí)。參加應(yīng)聘的應(yīng)聘者需經(jīng)過(guò)形象初選、英語(yǔ)口語(yǔ)考核、文化素質(zhì)考核和綜合復(fù)試四個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格的篩選才能正式錄用，建議應(yīng)聘者提前了解具體要求，做好準(zhǔn)備工作。

二、中國(guó)航空公司招聘流程？

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第一關(guān)：初試目測(cè)

國(guó)航初試不想其他航空公司，一般進(jìn)去就七個(gè)人，但這關(guān)要有自我介紹的，國(guó)航的自我介紹是有規(guī)定，不是像其他的那樣可以隨便講，大概內(nèi)容：1.姓名、年齡、身高、體重，生源地；2.從哪個(gè)學(xué)校畢業(yè)，所學(xué)專業(yè)、是?？七€是本科？英劇考級(jí)情況（四級(jí)、六級(jí)，專四、專八）考了多少分？3.如果是已經(jīng)工作人員，請(qǐng)介紹一下你的工作職位；4.父母的工作單位、職位。

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第二關(guān)：英語(yǔ)測(cè)試

八個(gè)人分兩組，分成兩個(gè)小組進(jìn)行辯論。開(kāi)始會(huì)先讓你進(jìn)行自我介紹，然后發(fā)正反兩方的辯題。

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第三關(guān)：心理測(cè)評(píng)

上機(jī)做兩套心理測(cè)試題，記得要第一套題提交退出后再做第二套題，不然白做了沒(méi)成績(jī)。就是挺簡(jiǎn)單的日常，在電腦上答題，按照自己的真實(shí)情況答題即可，因?yàn)楹芏鄦?wèn)題都是換個(gè)問(wèn)法再問(wèn)一遍。

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第四關(guān)：素質(zhì)訪談

是考官跟你一對(duì)一的進(jìn)行談話，好像外航final環(huán)節(jié)。考官有兩個(gè)人，兩個(gè)教室分別進(jìn)行的。問(wèn)題風(fēng)格也可能不一樣。

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第五關(guān)：終審

終審就是把所有選出的人召集起來(lái)，按身高排給領(lǐng)導(dǎo)看看選的這些人行不行。在初面的大教室里，讓面試官幾乎一個(gè)個(gè)的看臉、看疤痕，有讓把粉擦掉的，有讓脫絲襪的，還有量身高的。

之后也是一連串的問(wèn)題，這關(guān)刷人不會(huì)很多，但還是需要做好準(zhǔn)備。

三、國(guó)航空姐待遇？

國(guó)航空姐的待遇是不錯(cuò)的，由基本工資加航線提成?；驹谝蝗f(wàn)多左右吧。

四、美國(guó)航空頻率？

美國(guó)航空目前擁有每周28班的美中一區(qū)（Zone1）組合頻率。

在疫情發(fā)生之前，美航使用了7班，用于以下航線：（1）達(dá)拉斯/沃思堡（DFW）–北京（PEK）（2）達(dá)拉斯/沃思堡（DFW）–上海（PVG）（3）洛杉磯（LAX）–上海（PVG）（4）洛杉磯（LAX）–北京（PEK）。美國(guó)航空還預(yù)計(jì)將在2020年10月25日恢復(fù)從達(dá)拉斯沃斯堡到上海的航班。

五、英國(guó)航空標(biāo)志？

英國(guó)航空機(jī)尾標(biāo)志涂裝是由英國(guó)國(guó)旗部分構(gòu)成，英國(guó)人以此為自豪，但是于1997年年底，英國(guó)航空陸續(xù)更換部分機(jī)身標(biāo)志，機(jī)尾的標(biāo)志從英國(guó)米字旗改成了世界各國(guó)的民族圖案，每架班機(jī)的機(jī)尾圖案都不相同（看航線目的地而定），但其又于2001年開(kāi)始統(tǒng)一使用英國(guó)國(guó)旗的藝術(shù)變體。

六、泰國(guó)航空代碼？

E8

泰國(guó)都市航空，總部設(shè)在泰國(guó)曼谷，成立于2011年3月，主要經(jīng)營(yíng)泰國(guó)國(guó)內(nèi)航線，東南亞及中國(guó)大陸（中國(guó)香港）的定期航班及包機(jī)業(yè)務(wù)。

泰國(guó)都市航空2014年9月聯(lián)盟集團(tuán)（LawsonMarsh）成功收購(gòu)都市航空，成為首家有中資背景的海外航空公司，此次收購(gòu)使都市航空重獲新生。資產(chǎn)重組后，都市航空建立了新的股東結(jié)構(gòu)，在全新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，都市航空舊貌換新顏。公司表示，鑒于中泰兩國(guó)政府及民航市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)向好，都市航空未來(lái)三年機(jī)隊(duì)規(guī)模大幅增加,快速提升都市航空的運(yùn)力。此舉將有助于提高公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，將進(jìn)一步提高公司的持續(xù)盈利能力，增加公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

都市航空新機(jī)隊(duì)包括波音737-400客機(jī)2架、波音737-800客機(jī)4架；自2013年開(kāi)始中國(guó)飛航服務(wù)，現(xiàn)階段，主要航線涉及泰國(guó)國(guó)內(nèi)，東南亞,日本東京,臺(tái)灣桃園,韓國(guó)仁川,香港至曼谷、香港至普吉；加速航線擴(kuò)張同時(shí)，根據(jù)公司公布的2015年規(guī)劃,還將陸續(xù)開(kāi)通泰國(guó)至南京、天津、長(zhǎng)沙、南昌等近十余條一二線城市?！耙粠б宦贰闭?，也刺激了公司運(yùn)力規(guī)模的增長(zhǎng),擬定2015年引進(jìn)15架飛機(jī),將大力開(kāi)拓中泰兩國(guó)的飛航服務(wù)。

七、航空?qǐng)?bào)國(guó)航空強(qiáng)國(guó)理念宗旨？

航空?qǐng)?bào)國(guó)航空強(qiáng)國(guó)的理念宗旨：

——使命擔(dān)當(dāng)?shù)闹艺\(chéng)精神

新中國(guó)航空工業(yè)從抗美援朝的硝煙中一路走來(lái)，忠誠(chéng)始終是航空人最鮮明的政治本色。

沒(méi)有黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有祖國(guó)的堅(jiān)強(qiáng)支撐，沒(méi)有人民的充分信任，就沒(méi)有航空工業(yè)。對(duì)黨忠誠(chéng)，聽(tīng)黨指揮，為黨盡責(zé)，是航空工業(yè)生存之“根”。一代又一代航空人，把對(duì)黨、對(duì)祖國(guó)、對(duì)人民的無(wú)限熱愛(ài)融入血脈、熔于事業(yè)，以研制先進(jìn)航空武器裝備為己任，鑄大國(guó)重器，挺民族脊梁，用汗水、智慧、熱血，乃至生命，在藍(lán)天上鑄就一座又一座豐碑。一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)，忠誠(chéng)永遠(yuǎn)是航空人奮進(jìn)新時(shí)代的莊嚴(yán)承諾。

——堅(jiān)韌執(zhí)著的奉獻(xiàn)精神

繁霜盡是心頭血，灑向千峰秋葉丹。在航空事業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的偉大征程中，奉獻(xiàn)始終是航空人最可貴的高尚情懷。

航空工業(yè)是國(guó)家科技實(shí)力、工業(yè)水平的重要標(biāo)志，是綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。航空武器裝備研制周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、復(fù)雜程度高。一代又一代航空人，堅(jiān)韌執(zhí)著，埋頭苦干，淡泊名利，矢志不渝，把個(gè)人理想和祖國(guó)命運(yùn)、個(gè)人志向與民族復(fù)興緊密相連，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。功成不必在我，功成必定有我。無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，奉獻(xiàn)永遠(yuǎn)是航空人不斷從勝利走向勝利的崇高選擇。

——敢于突破的創(chuàng)新精神

亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔。在不斷的超越中，創(chuàng)新始終是航空人最昂揚(yáng)的奮進(jìn)姿態(tài)。

作為現(xiàn)代高科技的集大成者，航空工業(yè)是最需要?jiǎng)?chuàng)新的尖端產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)。新中國(guó)航空工業(yè)從修理仿制到跟蹤發(fā)展，再到自主創(chuàng)新，一代又一代航空人自強(qiáng)不息、銳意探索、敢于突破，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)，努力把創(chuàng)新發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。新時(shí)代，新征程，新挑戰(zhàn)，航空人有志氣、有信心、有能力，沿著中國(guó)特色自主創(chuàng)新之路勇攀高峰、勇往直前。

——接續(xù)奮斗的逐夢(mèng)精神

敢于有夢(mèng)、勇于追夢(mèng)、勤于圓夢(mèng)，就會(huì)匯聚起磅礴力量，逐夢(mèng)藍(lán)天始終是航空人最篤定的高遠(yuǎn)志向。

發(fā)展航空事業(yè)，建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)，是我們不懈追求的航空夢(mèng)。在中華民族從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大歷史進(jìn)程中，在幾代航空人從航空救國(guó)、航空?qǐng)?bào)國(guó)到航空強(qiáng)國(guó)的奮進(jìn)征程中，我們始終與時(shí)代同行，一棒接一棒，在奔跑中奮力逐夢(mèng)。

新時(shí)代催生新夢(mèng)想。擁抱藍(lán)天，探尋藍(lán)天，逐夢(mèng)藍(lán)天，藍(lán)天是航空人最寬廣的舞臺(tái)。航空工業(yè)堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“繼續(xù)弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，為實(shí)現(xiàn)建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)目標(biāo)而奮斗”的指示，制定了“兩步走”戰(zhàn)略目標(biāo)，吹響了建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)的號(hào)角。航空人將乘著新時(shí)代的浩蕩東風(fēng)，志存高遠(yuǎn)，載夢(mèng)飛翔。

八、英國(guó)航空屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟？

英國(guó)航空屬于三大航空聯(lián)盟之一的寰宇一家（ONE WORLD），全世界共三大航空聯(lián)盟，星空聯(lián)盟 天合聯(lián)盟 寰宇一家，我國(guó)的中國(guó)國(guó)際航空公司是星空聯(lián)盟一成員，中國(guó)東方航空公司是天合聯(lián)盟成員，中國(guó)南方航空公司早年也是天合聯(lián)盟成員后因種種原因于2019年退盟。

九、南國(guó)航空是南方航空嗎？

不是，南國(guó)航空不是南方航空。南國(guó)航空是個(gè)私人的票務(wù)代理公司，而南方航空是一家央企航空運(yùn)輸公司。

南國(guó)航空，法定代表人為崔巖巖，注冊(cè)資金：50萬(wàn)元，南國(guó)航空位于深圳市福田區(qū)福田街道福南社區(qū)福明路40號(hào)雷圳大廈301，經(jīng)營(yíng)范圍是：火車票代訂、民用航空運(yùn)輸銷售代理、信息咨詢（不含限制項(xiàng)目）。

十、中國(guó)航空公司招聘客艙服務(wù)員流程？

航空服務(wù)有很多的項(xiàng)目，現(xiàn)在生活條件的提高，對(duì)于空乘的了解和接觸都是比較多的，特別是空姐的向往，關(guān)于空中乘務(wù)員的招聘標(biāo)準(zhǔn)和程序給大家介紹一下，希望大家有所了解，有考慮想成為一名空中乘務(wù)員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量。

　　一、(國(guó)內(nèi))招聘標(biāo)準(zhǔn)

　　1、學(xué)歷：空中乘務(wù)員學(xué)歷一般要求國(guó)家認(rèn)可的大專以上學(xué)歷。專業(yè)不限。

　　2、語(yǔ)言：普通話標(biāo)準(zhǔn)、英語(yǔ)良好。

　　3、年齡：國(guó)內(nèi)航空公司一般空姐年齡要求18-24歲，外航要求適當(dāng)放寬。隨著社 會(huì)觀念的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)一些航空公司也對(duì)年齡有所放寬，比如春秋最近就有招牌 空嫂。意思是結(jié)婚后的也可以應(yīng)聘，

　　4、身高：

　　女：1.64米-1.75米之間(凈高);

　　男：1.74米-1.83米之間(凈高)。

　　5、體重區(qū)間：

　　女：45kg—60kg之間;

　　男：55kg—70kg之間。

　　6、體檢標(biāo)準(zhǔn)：

　　符合中國(guó)民航部門頒布的CCAR67FS乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、招聘程序

　　報(bào)名—初檢—筆試—初試(含才藝表演)—復(fù)試—體檢—政審—培訓(xùn)—實(shí)習(xí)—錄用

　　三、工作職責(zé)及薪資待遇：

　　空中乘務(wù)員，指的是航空飛機(jī)上從事為旅客服務(wù)的女性工作人員。主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適(例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲)，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備 以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

　　空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼，高薪主要在于飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼，另外還有各種福利補(bǔ)貼和獎(jiǎng)金。

　　實(shí)習(xí)期間1500-3000左右(各個(gè)航空公司實(shí)習(xí)期間薪資不同)，三個(gè)月后一般轉(zhuǎn)正8000以上，主要收入在于飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼，并享受帶薪年假等福利。

　　五險(xiǎn)一金：社會(huì)保險(xiǎn)，養(yǎng)老保險(xiǎn)，醫(yī)療保險(xiǎn)，重大疾病保險(xiǎn)，失業(yè)保險(xiǎn)和退休金。合同一般簽1—3年。不會(huì)出現(xiàn)就業(yè)即遭解聘的情況，合同中都有注明。