【簡介：】一、馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)安裝在什么地方？馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)安裝在車前倉內(nèi)車架上。二、飛機(jī)馬達(dá)裝在什么位置？飛機(jī)上的馬達(dá)跟發(fā)電機(jī)是同一部件，也叫起動發(fā)電機(jī)。在發(fā)動機(jī)不工作時為起動
一、馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)安裝在什么地方？
馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)安裝在車前倉內(nèi)車架上。
二、飛機(jī)馬達(dá)裝在什么位置？
飛機(jī)上的馬達(dá)跟發(fā)電機(jī)是同一部件，也叫起動發(fā)電機(jī)。在發(fā)動機(jī)不工作時為起動機(jī)，啟動后在發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下變成發(fā)電機(jī)；先把起動發(fā)電機(jī)的鍵槽對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的鍵槽，一定要用力推到位，然后把卡槽卡在起動發(fā)電機(jī)跟發(fā)電機(jī)的連接部位，把卡槽兩端的螺絲擰緊，然后把接線接好，接線柱上有Q,F+—等標(biāo)志，注意不要接錯?。?/p>
三、飛機(jī)的發(fā)動機(jī)一般安裝在哪個部位？
噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)等通常都是在機(jī)體尾部，運(yùn)輸機(jī)等通常是在機(jī)翼下吊裝發(fā)動機(jī)，也有少數(shù)例外，A-10攻擊機(jī)就是發(fā)動機(jī)在機(jī)尾外部左右各一個。
民用客機(jī)通常都是吊裝在機(jī)翼下，曾經(jīng)的麥道客機(jī)是裝在機(jī)尾，俄羅斯的圖系列客機(jī)也有裝在機(jī)尾的。
四、發(fā)動機(jī)裝在機(jī)艙兩邊的是什么型號飛機(jī)？
發(fā)動機(jī)裝在機(jī)艙兩邊的飛機(jī)，現(xiàn)在的大多數(shù)民航客機(jī)都采用的是這種發(fā)動機(jī)的安裝方式，即把發(fā)動機(jī)吊裝在機(jī)艙兩邊的機(jī)翼的下方。象波音公司和空客公司的幾乎所有機(jī)型都是這種發(fā)動機(jī)安裝方式，我國自行研制生產(chǎn)的大飛機(jī)c919也是這種方式。
五、軍用和民用大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝在什么位置？
飛機(jī)上發(fā)動機(jī)的安裝位置與發(fā)動機(jī)的數(shù)目及型式有關(guān)?！ ?．活塞發(fā)動機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動機(jī)的安裝位置 活塞發(fā)動機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上目前多安裝一臺、兩臺或四臺，一般多是拉進(jìn)式（即螺旋在前）的，裝在機(jī)頭或機(jī)翼前緣，這樣可以使機(jī)翼上所受的載荷降低，因為發(fā)動機(jī)的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩?！ ×硪环N是推進(jìn)式的，發(fā)動機(jī)裝于機(jī)翼后沿或機(jī)身后段。這種安排使機(jī)翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動機(jī)在地面工作時冷卻條件也較差，因而目前使用較少?！ ∧壳耙灿幸环N輕型飛機(jī)將發(fā)動機(jī)安裝在垂尾上，以降低機(jī)身離地面高度，可在起飛時充分利用地面效應(yīng)?！ ?．渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的安裝位置和固定。 這兩類發(fā)動機(jī)在飛機(jī)上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)作為代表?！ ∫慌_渦輪噴氣發(fā)動機(jī)多裝在機(jī)身后段或機(jī)身下部。這種方式有利于維護(hù)修理，只要將機(jī)身后段拆卸開就行了；同時還可讓出機(jī)身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備?！ ∵@種發(fā)動機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)?！ 膳_渦輪噴氣發(fā)動機(jī)有幾種安排方式。常見的一種是把兩臺發(fā)動機(jī)各裝在一只短艙內(nèi)，這種方式的優(yōu)點是機(jī)身空間大，裝載的人員和設(shè)備多；對機(jī)翼能起減少載荷的作用。但其構(gòu)造比較復(fù)雜，而且還會增大阻力和降低機(jī)翼的后掠作用?！ 〉诙N雙發(fā)的安排方式是把發(fā)動機(jī)裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)。這種方式的好處是減少短艙和機(jī)翼的干擾，對提高最大舉力系數(shù)有利；防火性能較好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短艙離地近，維護(hù)比較方便，但易于吸入塵土?！ ‰p發(fā)的第三種安排方式是把兩臺發(fā)動機(jī)并列在后機(jī)身外部的兩側(cè)，這種叫尾吊式。其優(yōu)點是座艙內(nèi)噪音小，機(jī)翼上沒有東西(如短艙)干擾，氣動性能較好；進(jìn)氣和排氣通道較短，因而能量的損失較少。但這種安排的構(gòu)造比較復(fù)雜；也比較重。 這幾種安排方式多用于運(yùn)輸機(jī)或轟炸機(jī)。 雙發(fā)的第四種安排方式是，把發(fā)動機(jī)左右并列（或上下疊置）安裝在后機(jī)身的內(nèi)部。某型后掠翼超音速殲擊機(jī)就是這樣，這種安排方式，在單發(fā)飛行時，由于兩邊推力不平衡而引起的使機(jī)頭偏向一邊的力矩比較??；但發(fā)動機(jī)所占機(jī)身的容積很大，不利于裝載其他的設(shè)備?！ ∵@種發(fā)動機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)?！ ∪_噴氣發(fā)動機(jī)多用于運(yùn)輸機(jī)。其安排方式有兩種。一種是兩臺發(fā)動機(jī)并列裝在機(jī)身后段，另一臺裝在垂直尾翼上。這種安裝方式的優(yōu)點是，如果發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，渦輪損壞，被強(qiáng)大的離心力摔開的碎片不致破壞飛機(jī)的主要受力構(gòu)件，比較安全。同時，并列的兩臺發(fā)動機(jī)也可固定于氣密座艙之外。 另一種三發(fā)的安排方式是，把兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，另一臺安裝在垂直尾翼內(nèi)。其特點和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺的情況相似。飛機(jī)的兩種布局（三發(fā)動機(jī)） 四臺噴氣發(fā)動機(jī)的安排方式比較常見的有四種。一種是四臺發(fā)動機(jī)都置于機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，這種方式多用于運(yùn)輸機(jī)，但也有轟炸機(jī)采用這種形式的?！ ∷陌l(fā)的第二種安排方式是，把四臺發(fā)動機(jī)都并列在機(jī)身后段外部的兩側(cè)(尾吊式)，其特點兩臺發(fā)動機(jī)尾吊式相近?！ ∷陌l(fā)的第三種安排方式是，把發(fā)動機(jī)安裝在靠近機(jī)身的機(jī)翼內(nèi)部，每邊放兩臺，這種方式的構(gòu)造復(fù)雜。但一臺發(fā)動機(jī)停車時，卻可減小偏航力矩，而且還可消除或削弱短艙和機(jī)身的干擾作用?！ ∽詈笠环N是把四臺噴氣發(fā)動機(jī)每兩臺成為一組，安裝在機(jī)翼的底部，其特點是發(fā)動機(jī)短艙的剖面呈長方形的，上下表面形成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分?！ －52亞音速戰(zhàn)略重型轟炸機(jī)裝有八臺噴氣發(fā)動機(jī)，每兩臺成一組，裝在機(jī)翼下面的4只吊艙中，其安裝位置和固定的特點與四個吊艙的飛機(jī)相似。 形象點說就是都在機(jī)翼下面吊著吧~
六、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
你好， 大型客機(jī)的引擎， 一般都是裝在飛機(jī)機(jī)翼的下方， 有雙發(fā)的（兩臺發(fā)動機(jī)）， 也有四發(fā)的！ 當(dāng)然也有例外， 比如我過的C919， 引擎裝在后機(jī)身的兩側(cè)， 也有裝在后機(jī)身上方的， 也就是尾翼翼根的地方?。。?/p>
七、玉柴6個發(fā)動機(jī)節(jié)溫器裝在什么地方？
順著水箱的散熱器管路，找到車輛的發(fā)動機(jī)。管路與發(fā)動機(jī)連接的地方，有螺絲接口，里面就是節(jié)溫器。
拆下接口固定螺絲，里面就可以看到節(jié)溫器。更換的時候，一定要注意節(jié)溫器的腳墊，不能省去，會有漏水的現(xiàn)象發(fā)生的。
操作的過程要在冷機(jī)進(jìn)行，避免燙傷危險。
八、Tcs裝在汽車什么地方？
有在方向盤左側(cè)的儀表臺上也有在方向盤右側(cè)的儀表臺上還有在檔位附近的還有在副駕駛手扣里，具體看什么車型
九、電鎬碳刷裝在什么地方？
電機(jī)旁邊，兩邊對稱的黑圓蓋。把圓蓋用螺絲刀反時針擰開，碳刷就彈出來了。
十、反水閥裝在什么地方？
返水閥門是只上水不往回返水流的閥門，就是常說的單向閥，或者叫止回閥！ 返水閥門的還分不同的口徑。
返水閥門一般安裝在水平管道上，如果安裝在立管上，介質(zhì)流向必須是從下往上。
升降式返水閥門分為直通式和立升式兩種，直通式的安裝在水平管道上，立升式安裝在立管上?？梢匝b，裝一個單向閥。但是在反水到達(dá)更高的樓層時，單向閥可能要失去作用，因為水的靜壓力會使單向閥打不開，最好再裝一個水泵。另外，其實裝一個濾網(wǎng)也不會帶來許多的麻煩，只要每天清理一次就可以長期使用。還有，可以安一個止回閥。
