【簡介：】一、制造飛機(jī)和制造船誰貴？飛機(jī)有很多種類，船舶也有很多種類，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬萬；而大船（如航空

一、制造飛機(jī)和制造船誰貴？

飛機(jī)有很多種類，船舶也有很多種類，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬萬；而大船（如航空母艦）則要幾百億；但是現(xiàn)在最大的空客380只要幾十億（世界行情：A-380每架售價(jià)3億美元，約合人民幣23.4億元）。

二、neo飛機(jī)哪國制造？

法國。

A320neo是空客為A320系列飛機(jī)推出的各種產(chǎn)品升級中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)）。

法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年9月25日，A320neo飛機(jī)順利完成首飛。12時(shí)整，生產(chǎn)序列號為MSN6101的首架A320neo飛機(jī)從空客總部所在地圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場起飛，經(jīng)過約兩個(gè)半小時(shí)的飛行后，順利返回機(jī)場。

三、757飛機(jī)哪里制造？

波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，用于替換波音727及737原始機(jī)型，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

2018年12月1日，廈航機(jī)隊(duì)最后的4架757-200飛機(jī)結(jié)束商業(yè)運(yùn)營正式退役，這4架757也是中國航司運(yùn)營的最后四架757客機(jī)，自此，中國民航757的客運(yùn)時(shí)代已離我們遠(yuǎn)去。

四、飛機(jī)渦輪制造過程？

加工瓷土，將瓷土打碎，制作渦輪葉片的內(nèi)芯。

這是加工前的瓷土。

工人正在將塑形后的瓷土模型逐個(gè)檢查修形，這些做好的瓷土模型將首先燒結(jié)成熔融石英陶瓷芯。

渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)需要中空的渦輪葉片，只有高質(zhì)量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內(nèi)芯材料，它能夠在澆鑄金屬時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定，在鑄件冷卻后有能通過化學(xué)工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。

這是等待進(jìn)行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進(jìn)行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以制作成橫截面非常小，而且在加工過程中變形小。

在這里工作的都是女性，細(xì)心而有耐心的女性才能勝任這里單調(diào)乏味，又特別需要認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度的工作。

這些瓷土模型其實(shí)就是葉片中的空氣通道，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有空氣在其中通過，從而冷卻渦輪葉片保持工作穩(wěn)定。

工人正在準(zhǔn)備澆鑄接口。

這些接口將安裝二到四個(gè)葉片，這樣澆鑄熔融金屬時(shí)可以提高效率。

工人正在給陶瓷芯包裹蜂蠟，蜂蠟的作用是在鑄造范摸中形成空腔。

工人正在將蜂蠟葉片安裝到澆鑄接口上。

已經(jīng)包裹了陶瓷芯的蜂蠟葉片。

粗壯的結(jié)構(gòu)都是澆鑄時(shí)的金屬流道，葉片其實(shí)非常細(xì)小。

將葉片進(jìn)行最后加工，這樣熔融金屬就可以將空腔充滿，不會(huì)造成鑄造砂眼。

加工好的鑄造模型。

這里有很多類似的模型，生產(chǎn)不同規(guī)格的渦輪葉片。

下一步是將這些鑄造模型包裹瓷土，制作陶范。

工人將鑄造模型安裝的一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。

用機(jī)械手在陶土液中旋轉(zhuǎn)，使其均勻包裹住模型的任何部位。

這樣才能算合格。

之后加入特殊風(fēng)箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實(shí)的外殼。

操作機(jī)械的工人。

等待進(jìn)行加工的鑄造模型。

這是包裹陶土后的鑄造模型。

這里進(jìn)行風(fēng)干。

精密鑄造車間。

鑄造模型在這里進(jìn)行澆鑄。

首先要進(jìn)行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷范模。

同時(shí)，將內(nèi)部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。

工人取出鑄造范模。

然后這些范模將澆鑄特殊合金溶液。

每種范模都要一種特別的熔爐進(jìn)行加工。

這是一種大型部件的范模生產(chǎn)。

溫度非常高。

最后，生產(chǎn)出的葉片還需要進(jìn)行X光探傷。

每個(gè)葉片都要進(jìn)行多角度探傷，防止出現(xiàn)任何瑕疵。

X光照片，可以看出葉片內(nèi)部的空腔。

工人正在對X光照片進(jìn)行檢查。整個(gè)渦輪葉片生產(chǎn)工藝非常繁復(fù)，完全超越了珠寶制造，而這僅僅是“工業(yè)皇冠上的鉆石”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一小部分。

五、制造飛機(jī)的國企？

沈陽飛機(jī)制造公司

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”。

先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。

50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。

六、沈陽飛機(jī)制造廠都制造什么飛機(jī)？

飛機(jī)制造廠很多，最著名的三個(gè)就是沈陽飛機(jī)制造廠，成都飛機(jī)制造廠，西安飛機(jī)制造廠，前兩個(gè)主要是戰(zhàn)斗機(jī)，后面是轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

七、中國如何制造先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

中國制造先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)要解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問題。

設(shè)計(jì)能力才是解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵，影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能也涉及很多方面，如設(shè)計(jì)軟件、裝配工藝、航空合金材料等等都非常重要。

先說說我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能力吧，我國航空業(yè)六七十年代，起步晚、底子薄，很多源于借鑒西方航空強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn)，盡管這塊能最快制造出原型發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上并不利于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的積累。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件是“高精尖”零部件，我國在設(shè)計(jì)時(shí)沒有數(shù)據(jù)庫參考，就沒有精度，設(shè)計(jì)出來的零部件就容易出問題。數(shù)據(jù)庫就是反復(fù)設(shè)計(jì)與實(shí)際測試，才能得出最精確的數(shù)據(jù)。而這恰恰是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)缺少的。這也反應(yīng)出我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力上還是“短板”。

另外，裝配工藝其實(shí)也是設(shè)計(jì)問題。巧妙的裝配工藝就能發(fā)揮巨大的作用，而工藝也是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)累積的結(jié)果。

高端機(jī)床被稱為“工業(yè)之母”，對于高精度零部件往往需要高端機(jī)床或高端鍛造設(shè)備，我國在高端機(jī)床也是比較欠缺的。

最后，在航空合金材料上，其實(shí)我國也能造出來，但和國外最大的區(qū)別就是成本問題，這就涉及到制造合金材料的良品率，我們在制造特殊合金材料合格率較低，也導(dǎo)致我國需要花費(fèi)巨額的資本投入研發(fā)。

八、如何制造一輛可以載人的飛機(jī)？

套材裝配飛機(jī)（ kit planes），其建造者不是專業(yè)人員。這些飛機(jī)可以自己設(shè)計(jì)制作、按照圖紙制作或者套材組裝。

　　在美國、 巴西、 澳大利亞和新西蘭，自制飛機(jī)由聯(lián)邦航空局（FAA）按照實(shí)驗(yàn)飛機(jī)（Experimental）或者類似的地方法規(guī)頒發(fā)執(zhí)照。還有一個(gè)限制，制造者自制飛機(jī)只能用于自己的教育與娛樂活動(dòng)有某些限制而不能用來盈利。在美國，初級制造者可以也申請?jiān)擄w機(jī)的維修工證書。維修工證書允許持證人自己進(jìn)行其飛機(jī)大部分的維修、修理及檢查工作。

舉例如下:

Sonex

　　總部位于威斯康星州的Sonex公司近期公開展示了一種電動(dòng)飛機(jī)的原型機(jī)，該機(jī)是由一架Waiex輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)加裝電動(dòng)機(jī)、控制器、電池組及充電系統(tǒng)改裝而成。

　　Sonex是套材飛機(jī)，而且是有全套制造圖紙出售，購買套材的話，14000美元，9萬6千人民幣，如果買圖紙完全自己從零開始加工制造的話，至少省一半，Sonex提供各種零部件成品，這樣的話，如果完全自制的話，不好制造的零部件就可以按需購買。

　　總之，Sonex為我們提供了豐儉由人的制造方式。即使購買全部套材的話，不到10萬人民幣的價(jià)格，加上發(fā)動(dòng)機(jī)4萬5千，再加上螺旋槳、簡單儀表等，根據(jù)Sonex的建議，總費(fèi)用25000多美元，人民幣17萬多，再加上一萬左右人民幣的運(yùn)費(fèi)和5%的關(guān)稅（按不含發(fā)動(dòng)機(jī)的滑翔機(jī)報(bào)關(guān)），總費(fèi)用20萬人民幣左右，相當(dāng)于一輛中檔轎車的價(jià)格。

Bearhawk：30萬

　　Bearhawk飛機(jī)制造企業(yè)以銷售套件飛機(jī)為主，套件飛機(jī)的最大樂趣在于可以親手建造組裝，讓一件飛機(jī)在自己手中逐漸成形。Bearhawk是一個(gè)串聯(lián)雙座高翼飛機(jī)。駕駛靈活，操控舒適，續(xù)航能力強(qiáng)大。今天，有近70多架Bearhawks飛行在全世界，成為世界各國越野飛行和探險(xiǎn)的最佳選擇。

　　該Bearhawk，由Bob手推車設(shè)計(jì)，擁有無與倫比的在實(shí)驗(yàn)四座飛機(jī)性能。短場/短距起降能力，非常輕柔緩慢的飛行特性和巡航速度出奇的快在性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于的同類飛機(jī)。 可用于大負(fù)荷運(yùn)輸?shù)腂earhawk，擁有方便地大雙門機(jī)艙，使其成為飛行員的狩獵，捕魚，探險(xiǎn)，或在放牧的最佳選擇。

CH-701：52萬

　　CH701是一架聞名世界的輕型飛機(jī)型號，它具有超短距起降的能力，適合山地，叢林等起降條件差的地方使用，外國人開它去無人地帶打獵釣魚。它也很適合中國國情。在國內(nèi)自制CH701成功試飛將會(huì)成為事實(shí)。

　　CH-701首次面市于1986年，他的出現(xiàn)重新定義了無機(jī)場起降概念。他的優(yōu)越設(shè)計(jì)和表現(xiàn)使其成為運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)和首次飛行者的首選。CH-701的設(shè)計(jì)者Chris Heintz 將“一架真正的飛機(jī)”的概念導(dǎo)入了飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念中。CH-701的固定前襟翼使飛機(jī)獲得更大的升力，同時(shí)大尺寸的主翼、副翼和方向舵，以及全金屬的機(jī)身結(jié)構(gòu)都使他名副其實(shí)地成為“一架真正的飛機(jī)”。

KITFOX：54萬

　　天星飛機(jī)公司的工程師，運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)及高級組合配件制造的小狐超輕型飛機(jī)，呈獻(xiàn)給所有飛行玩家最好的操作性及最大的安全性。

　　KITFOX LITE是架一流的輕航機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)三軸飛行操控系統(tǒng)─襟副翼（可當(dāng)成襟翼使用的副翼）、方向舵和升降舵的組合。有很強(qiáng)的氣動(dòng)力控制界面，和別的輕航機(jī)不同，KITFOX LITE不需要用單邊煞車來保持方向。另外獨(dú)立的機(jī)械式腳踏板，則提供飛機(jī)在地面滑行時(shí)，所需的剎車及方向操控的功能。

九、制造飛機(jī)需要白金嗎？

不是全部都是白金，只有重要的通信和電線的連接點(diǎn)，還有CPU才有部分使用白金，其他部分是不使用白金的

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

分成很多類的我的朋友

如果你問的是民用航空現(xiàn)在主要用的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

具體到渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

他的結(jié)構(gòu)

讓我怎么科普那

一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吧

至少在民用航空他會(huì)大致有2個(gè)作用

一是提供動(dòng)力

二是提供空調(diào)系統(tǒng)所需

當(dāng)然他還需要有其他作用

所以那在發(fā)動(dòng)機(jī)上

他會(huì)有非常多的系統(tǒng)

比如在8級13級的部位需要引氣

那么那

你看到的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)盡管是一個(gè)整體

但是你拆解后就會(huì)知道里面是非常復(fù)雜的

關(guān)于他的材料構(gòu)成

不同部位也很是不同

但是可以負(fù)責(zé)的說

沒有任何部分不會(huì)是單純

白金制造

因?yàn)闊o論什么原因單純的白金肯定是不成的

十、飛機(jī)cz是哪國制造？

CZ是中國南方航空集團(tuán)有限公司，簡稱南航。

南航總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是國內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量亞洲最大的航空公司。

南航也是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。