【簡(jiǎn)介：】我們簡(jiǎn)單羅列一下微型玩具類和輕型消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)。
微型無(wú)人機(jī)上百到上千，主要是兒童玩具，更高級(jí)的如大疆技術(shù)支持的特洛Tello，是一款可以編程的青少年無(wú)人機(jī)，能平穩(wěn)懸停，用手

我們簡(jiǎn)單羅列一下微型玩具類和輕型消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)。

微型無(wú)人機(jī)上百到上千，主要是兒童玩具，更高級(jí)的如大疆技術(shù)支持的特洛Tello，是一款可以編程的青少年無(wú)人機(jī)，能平穩(wěn)懸停，用手機(jī)操控，預(yù)制一鍵視頻功能，還能做競(jìng)速飛行，空中翻滾，價(jià)格只有699元，是我知道的最不像玩具的微型無(wú)人機(jī)。

輕型無(wú)人機(jī)大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都屬于這類。

曉Spark，一款3000起的自拍無(wú)人機(jī)，機(jī)身小巧，便于攜帶，手勢(shì)控制，能航拍，是一臺(tái)可玩性不錯(cuò)的無(wú)人機(jī)御Air，大疆最新發(fā)布的產(chǎn)品，價(jià)格5000起，是目前最便攜，航拍還非常厲害的可玩性極高的產(chǎn)品，他是最值得擁有的第一臺(tái)無(wú)人機(jī)。御pro，大疆第一款可折疊便攜無(wú)人機(jī)，它掀起了無(wú)人機(jī)熱潮，讓出行游玩帶著無(wú)人機(jī)成為可能性，價(jià)格6000多起。精靈4a和4p，大疆萬(wàn)元級(jí)航拍和可控性最好的產(chǎn)品，從8000元起，如果你想真正的體驗(yàn)航拍，拍出精美的畫面，這個(gè)絕對(duì)是首選。當(dāng)然還有萬(wàn)元以上的各類產(chǎn)品，對(duì)于一般用戶就不建議購(gòu)買了，這里就不羅列了。

農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)哪家最好？

目前市場(chǎng)上的無(wú)人機(jī)企業(yè)主要分電控和油耗兩種。下面來(lái)介紹下這兩種系統(tǒng)下的幾個(gè)機(jī)子的利弊。

1.電控系統(tǒng)多旋翼無(wú)人機(jī)。市場(chǎng)上以極飛和大疆為主導(dǎo)，這兩個(gè)企業(yè)的電控?zé)o人機(jī)也可以說(shuō)整個(gè)引領(lǐng)無(wú)人機(jī)行業(yè)。大疆在消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)入市場(chǎng)早，知名度高，但是極飛一開始就集中在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可以說(shuō)在農(nóng)業(yè)植保上更專業(yè)。極飛和大疆算是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。大疆是知名已久，極飛力量不容小覷。極飛在做無(wú)人機(jī)領(lǐng)域比較早，基本跟大疆同一時(shí)間，從12、13年開始，極飛全力集中在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是農(nóng)民用，所以極飛在農(nóng)用時(shí)一邊應(yīng)用一邊就通過(guò)試驗(yàn)改進(jìn)自己的系統(tǒng)，可以說(shuō)做的非常不錯(cuò)了。今年極飛又用上了一些新技術(shù)，包括避障、保持相對(duì)高度等。因?yàn)檗r(nóng)田在實(shí)際中很多是起伏不平的，所以保持相對(duì)高度是很重要的，特別對(duì)一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘園、茶園?？梢宰詣?dòng)調(diào)整飛行高度，可以跟作物保持相對(duì)等高的距離，可以保證噴藥噴灑均勻，提高作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。這也是適合未來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)發(fā)展，而且據(jù)說(shuō)近期極飛還公開了其飛行數(shù)據(jù)，整個(gè)飛行作業(yè)過(guò)程透明化。大疆也在做一些嘗試，但是跟極飛機(jī)型不一樣，他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很強(qiáng)，只是進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域晚兩年。

2.油耗單旋翼無(wú)人機(jī)，市場(chǎng)上做的大的比較優(yōu)秀的品牌有有漢和以及全豐。這兩品牌都是耗油的，相仿，載藥量大，可以作業(yè)更大面積，但是飛行對(duì)機(jī)手要求很高。旋翼直徑大，只有一個(gè)槳轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以把風(fēng)壓下去，藥就隨著風(fēng)噴灑向作物表面。電控的多旋翼的比較分散，風(fēng)壓就沒(méi)這種單旋翼的大。但是耗油的飛機(jī)結(jié)構(gòu)決定了其機(jī)器結(jié)構(gòu)操作起來(lái)更復(fù)雜，耗油的機(jī)手需要很專業(yè)。培訓(xùn)一個(gè)耗油飛機(jī)的機(jī)手和耗電無(wú)人機(jī)的機(jī)手，耗電的七八天也就夠了，耗油的要三個(gè)月。就跟學(xué)開車一樣，耗油的機(jī)手要達(dá)到一種自主下意識(shí)的行為，一上午作業(yè)下來(lái)很累，起碼要休息一天，處于高度緊張的狀態(tài)?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，不少公司現(xiàn)在都在培養(yǎng)自己的機(jī)手。

3.電控單旋翼無(wú)人機(jī)。有個(gè)叫高科新農(nóng)的品牌剛剛發(fā)展起來(lái)，知名度還不高，但是它結(jié)合了電控系統(tǒng)簡(jiǎn)單操作和單旋翼風(fēng)壓大的優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)出這種電控單旋翼無(wú)人機(jī)。

一般而言，一個(gè)公司最初瞄準(zhǔn)一種機(jī)型，是不會(huì)輕易放棄的，所以市場(chǎng)和機(jī)型基本穩(wěn)定在這個(gè)狀態(tài)了。像極飛典型的四旋翼的，一直就是它現(xiàn)在的這種結(jié)構(gòu)，就是四個(gè)槳，而且目前公認(rèn)，這種電動(dòng)四旋翼的好操控。在飛控系統(tǒng)的開發(fā)完善方面，它比像漢和、全豐這樣的直升機(jī)要簡(jiǎn)單一些，或者說(shuō)，在今后的自主操控和自主飛行的完善上，它比燒油的要好做。燒油的直升機(jī)太復(fù)雜，特別是飛控系統(tǒng)開發(fā)，難度挺大。據(jù)說(shuō)全豐的系統(tǒng)做的很不錯(cuò)了，也比較穩(wěn)定，包括南京研究所、漢和這些，有風(fēng)的天氣也能夠很好定位，據(jù)說(shuō)，漢和現(xiàn)在也在做電動(dòng)多旋翼機(jī)型。

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