【簡介：】一、航空發(fā)動機維修前景如何？你好，航空發(fā)動機維修就是通常說的機場的機務崗位，是一個不錯的工作，雖然有些辛苦，不過工資待遇還是很高的?，F在我國航空業(yè)發(fā)展很快，很多機場都在擴建

一、航空發(fā)動機維修前景如何？

你好，航空發(fā)動機維修就是通常說的機場的機務崗位，是一個不錯的工作，雖然有些辛苦，不過工資待遇還是很高的。

二、航空發(fā)動機維修技術就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯，航空發(fā)動機維修技術專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作。

三、航空發(fā)動機裝配調試技術就業(yè)前景？

專業(yè)就業(yè)前景非常好，目前國內這方面的人才較缺乏，但要求英語必須要好，最好過四級。

就業(yè)方向是主要就業(yè)于航空發(fā)動機制造、維修等國防軍工企業(yè)、科研院所及航空公司、民航維修企業(yè)，從事航空發(fā)動機部裝、傳總裝和試車工作，亦可從事航空公司的航線維護、機庫修理等機務工作。起薪大概是5000-1萬多不等，專業(yè)要修必備的機械、氣動基礎理論和現代航空發(fā)動機裝配、調試技術專門知識，機械制圖較難學。專業(yè)老師授課水平較高。專業(yè)男生多，女生很少。

四、航空發(fā)動機的種類？

種類如下：

第一種，活塞式航空發(fā)動機。

早期在飛機或直升機上應用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。小功率的活塞式航空發(fā)動機廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。

第二種，燃氣渦輪發(fā)動機。

應用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超聲速飛機。

第三種，沖壓發(fā)動機。

特點是無壓氣機和燃氣渦輪。它構造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應用范圍，僅用在導彈和空中發(fā)射的靶彈上。

五、V2500航空發(fā)動機，和CFM航空發(fā)動機，的比較？

V2500發(fā)動機是國際航空發(fā)動機公司（IAE)研制生產的雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇發(fā)動機。V表示五家公司合資，包括美國普拉特惠特尼PW，英國羅尓斯羅伊斯RR，日本航空發(fā)動機公司JAZC,聯(lián)邦德國MTU，意大利菲亞特一起組成的IAE公司，2500表示以10lbf為單位的推力級。PW占30％的股份，負責燃燒室，高壓渦輪和渦輪排氣機匣的研制，RR公司也占30％的股份，負責高壓壓氣機部分研制，日本航空發(fā)動機公司是由石川島播磨重工業(yè)公司（IEE）川畸重工業(yè)（KHI)和三菱重工業(yè)(MHI)組成，占19.9%的股份，負責風扇和低壓壓氣機的研制，MTU占12.1%的股份，負責低壓渦輪研制，菲亞特占8％的股份，負責附件齒輪機匣部分研制。

　　主要用于A320系列飛機，與CFM56系列爭奪市場!具體到飛機型號上就是與波音737來競爭。主要性能參數也基本差不多，同檔次的發(fā)動機。

六、航空發(fā)動機的啟動方式？

一般分為起動電氣系統(tǒng)及起動燃油系統(tǒng)兩部分。

1.起動電氣系統(tǒng)對于小發(fā)動機，由電瓶、起動電機、高能點火器、電纜、電咀組成。對于大發(fā)動機，先起動輔助動力裝置（APU），然后由輔助動力裝置（APU）產生的高壓氣體帶動發(fā)動機起動，也有高能點火器、電纜、電咀等。

2.起動燃油系統(tǒng)（大、小發(fā)動機基本相同）一般包括燃油調節(jié)器、燃油管路和燃油噴嘴等。

七、最先進的航空發(fā)動機？

目前世界上最先進的航空發(fā)動機技術掌握在美國和俄羅斯手中，其中俄羅斯的一款發(fā)動機號稱連美國都望塵莫及，就連俄羅斯自己都有一段時間無法生產，這就是NK-32發(fā)動機。NK-32發(fā)動機是蘇聯(lián)專門為圖-160戰(zhàn)略轟炸機研制的一款發(fā)動機，依靠四臺NK-32發(fā)動機提供的強大推力，圖-160戰(zhàn)略轟炸機成為世界上飛行速度最快的轟炸機，速度高達2馬赫，全速飛行時，美國最先進的F-35戰(zhàn)斗機都追不上。

另外，圖-160還保持著轟炸機連續(xù)飛行時間最長，飛行距離最遠的紀錄。

八、航空發(fā)動機的點火方法？

正常情況下先起動APU（輔助動力裝置，Auxiliary Power Unit）APU提供引氣和電,從APU過來的引氣帶動飛機發(fā)動機上的ATS(啟動機)然后使N2轉子轉動,當N2達到一定轉速后燃油噴嘴噴出燃油后，由點火激勵器點火引燃燃油繼續(xù)推動葉片轉動。

N2轉動后會使發(fā)動機內部N1轉子葉片前后產生氣壓差,從而帶動N1轉子轉動。N1的轉動使發(fā)動機產生向后很大的推力.一般N2上連接著附件齒輪箱,Boeing737飛機附件齒輪箱中的齒輪連接著一個CSD（恒速傳動裝置），帶動一個交流發(fā)電機為飛機提供115V，400Hz的交流電。飛機發(fā)動機用來控制燃油流量的裝置叫HMU.

九、最省油的航空發(fā)動機？

Celera 500L使用了兩臺Raikhlin飛機發(fā)動機公司的RED A03 V12活塞發(fā)動機。這是一種壓燃式重油航空活塞水冷發(fā)動機，功率500馬力，帶有多級渦輪增壓器和中冷器，重油燃燒熱效率比航空煤油高30%以上。

燃油消耗率低，飛行器續(xù)航能力強。壓燃式活塞發(fā)動機最大的特點是燃油消耗率低。

十、航空發(fā)動機的燃燒效率？

航空發(fā)動機燃燒效率約為75%以上，這一點相比傳統(tǒng)的沖壓燃燒形式來說，它可以在短時間里釋放出可觀的能量，還能有效地減少發(fā)動機的大小和重量，這些優(yōu)點其實也能算作是國產高超音速飛行器技術上產生質的飛躍的一個重要基礎。

相傳這種發(fā)動機啟動后，位于燃燒室的開口就會像大家在各大科幻片中看到的星艦一樣發(fā)出好看的光芒，在爆轟波產生的瞬間，它還會呈現出十分耀眼的光芒，之所以會出現這種現象是因為高速風氣流沖擊進氣口跟燃燒室的氫燃料有所接觸所致。