【簡介：】機載式森林滅火彈 以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超導(dǎo)材料為主要化學(xué)原料，其內(nèi)填充的是獲得國家專利的超細干粉高效滅火劑。
該滅火彈在使用時，打開保險裝置，從空中投下滅火彈，遇明火超導(dǎo)

機載式森林滅火彈 以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超導(dǎo)材料為主要化學(xué)原料，其內(nèi)填充的是獲得國家專利的超細干粉高效滅火劑。

該滅火彈在使用時，打開保險裝置，從空中投下滅火彈，遇明火超導(dǎo)啟動和空投遇撞擊瞬間啟動，使彈內(nèi)產(chǎn)生大量的高壓氣體。接觸火場時，彈內(nèi)的滅火劑在巨大膨脹力的推動下，向四周飛濺彌漫，迅速將熊熊大火撲滅。其運輸、儲存及使用十分安全。

航空電子設(shè)備維修

是啊，中國民航的客機大部分是整機直接從國外進口購買的，所以設(shè)備也都是外國直接過來的，國內(nèi)這方面的市場只能是轉(zhuǎn)包維修，利潤空間太小……

飛機維修證書考取條件?

① 我想學(xué)飛機維修。要什么學(xué)歷條件

飛機維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報相應(yīng)學(xué)校即可。

2018開設(shè)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：

(1)飛機維修證書考取條件擴展閱讀 ：

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

② 飛機維修師需要考些什么證件

大專及以上學(xué)歷，相關(guān)院校畢業(yè)，

③ 學(xué)飛機維修需要什么學(xué)歷條件

飛機維抄修是一種工作，國內(nèi)主要是在軍隊航空兵編制里的機務(wù)人員和在民航系統(tǒng)的機務(wù)人員。
其實飛機維修工作的技術(shù)含量不是很高，還不如汽車修理工有發(fā)揮自我提高技術(shù)的空間，飛機維修工作要求嚴(yán)格規(guī)范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點事，即單一又枯燥。
航空兵機務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學(xué)歷，90年代后提高到高中學(xué)歷居多。
民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。
航空兵機務(wù)大隊中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應(yīng)屆考生最低要進本科線才行。

④ 請問民航飛機維修需要什么證書

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應(yīng)的上崗證書。
如果要想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。
維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機不同系統(tǒng)的工作。

⑤ 成為一名飛機的機務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。

民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

維修人員執(zhí)照申請人向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機型部分申請人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

(5)飛機維修證書考取條件擴展閱讀：

民用航空器維修要求規(guī)定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。

3、從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。

⑥ 考取民航的維修執(zhí)照需要什么條件

民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機型部分。維修人員執(zhí)照申請人經(jīng)考試合格獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
一、年滿18周歲，身體健康;
二、至少具備下列任一經(jīng)歷：
1、具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
2、獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
3、經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
三、 能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

⑦ 飛機維修需要考哪些證

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應(yīng)的上崗證書。如果要想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機不同系統(tǒng)的工作。

⑧ 飛機維修執(zhí)照報考條件

雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.)

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關(guān)于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

⑨ 航空維修需要考什么證書

進入航空行業(yè)，幾乎是每從事一項專業(yè)都要對“證”下“藥”。就是要具備相應(yīng)的資質(zhì)。你所說的這個專業(yè)，至少要取得“民用航空器維修人員執(zhí)照”；然后要有所學(xué)某個機型的技術(shù)證明；獲取cci、一級證書；獲取繪圖員高級證書；還要有飛機鈑金工、鉚工的基本...

⑩ 從事飛機維修工種需要具備什么技能證書

最重要的是“民用航空器維修人員執(zhí)照”，執(zhí)照里可以簽署不同的飛機機型~~~
有了這個，你就可以進行相應(yīng)機型的整機放行工作~~
如果只是一般的維修工作，有公司培訓(xùn)的上崗證就可以了~~
希望我的回答可以幫助你~~~