【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)雙發(fā)失效能降落嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎


2、民航客機(jī)為什么雙發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)雙發(fā)失效能降落嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
• 2、民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)?。慷哂惺裁磪^(qū)別？
• 3、飛機(jī)有幾個發(fā)動機(jī)？
• 4、飛機(jī)的單發(fā)雙發(fā)是什么意思啊？謝謝！~

民航飛機(jī)雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎

1、大小不同，四發(fā)飛機(jī)要比雙發(fā)飛機(jī)大。

2、標(biāo)準(zhǔn)不同，四發(fā)飛機(jī)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要比雙發(fā)飛機(jī)更為嚴(yán)格。

3、使用量不同，雙發(fā)飛機(jī)的使用要比四發(fā)飛機(jī)更廣泛更多。

4、安全度理論上并沒有差距。

雙發(fā)延程飛行是國際民航管理機(jī)構(gòu)專門為了保證雙發(fā)民航飛機(jī)安全飛行而提出的一項特別的要求。當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一臺發(fā)動機(jī)或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時，要求飛機(jī)能在剩余一臺發(fā)動機(jī)工作的情況下，在規(guī)定時間內(nèi)飛抵最近的備降機(jī)場（改航機(jī)場，diversion airport）。

擴(kuò)展資料

指飛機(jī)的運行航路上有一點到合適機(jī)場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動力的飛機(jī)）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動機(jī)為動力的客機(jī)）的運行。

在確定航程時，假設(shè)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動機(jī)不工作時的巡航速度飛行。），或雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)延伸航程操作標(biāo)準(zhǔn)。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機(jī)執(zhí)飛的航路上各點距離最近備降機(jī)場的航程不可以超過180分鐘。

ETOPS規(guī)則主要應(yīng)用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機(jī)場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機(jī)需要選擇盡量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強(qiáng)，意味著航空公司可以利用雙發(fā)飛機(jī)開辟更多的直飛航線。

參考資料來源：百度百科-雙發(fā)飛機(jī)

百度百科-四發(fā)飛機(jī)

民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？

民航客機(jī)雙發(fā)多于四發(fā)，這是因為四發(fā)在制作過程中比較嚴(yán)格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來說說四發(fā)客機(jī)比雙發(fā)客機(jī)大一些，然而雙發(fā)飛機(jī)的使用率更高一些，在安全方面沒有太大的差別。

飛機(jī)有幾個發(fā)動機(jī)？

小中型民用客機(jī)一般掛兩個或三個發(fā)動機(jī)，大型民用客機(jī)一般四個到五個，如空客鄆友免裂槌郎蔑穎默騙A380、波音747，戰(zhàn)斗機(jī)是函道噴氣式發(fā)動機(jī)，有單式也有雙式的

一般中短途客機(jī)，比如737、320都是2個。

洲際的長途客機(jī)，比如747、777、340都是4個。

戰(zhàn)斗機(jī)都是1個。

轟炸機(jī)是2個或4個。

一架飛機(jī)可以有幾臺發(fā)動機(jī)？一臺最少十臺最多，五臺最奇葩

飛機(jī)按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、運輸機(jī)、轟炸機(jī)、民航客機(jī)等等，不同種類的飛機(jī)的發(fā)動機(jī)個數(shù)也不盡相同，從最少的單臺發(fā)動機(jī)到最多的十臺發(fā)動機(jī)，幾乎都能找到匹配的機(jī)型。

單發(fā)：常見于輕型戰(zhàn)斗機(jī)，直升機(jī)，無人機(jī)等。

機(jī)型：F-16，殲-10

買上品翡翠難？這的翡翠成色好，原產(chǎn)地直供，件件保真

廣告

▲殲-10

▲F-16

雙發(fā)：雙發(fā)飛機(jī)應(yīng)用最廣泛，常見于重型戰(zhàn)斗機(jī)，輕型運輸機(jī)，轟炸機(jī)，客機(jī)等。

機(jī)型：蘇-27，運-7，轟-6，波音787等。

▲蘇-27

▲運-7

▲轟-6

▲波音787

三發(fā)：常見于客機(jī)，一般三臺安裝在機(jī)尾?；蛘邫C(jī)翼吊裝兩臺，機(jī)尾一臺。

機(jī)型：圖-154M，麥道-11等

▲麥道-11

四發(fā)：常見于大型客機(jī)，大型運輸機(jī)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。

機(jī)型：波音-747，運-20

▲波音-747

▲運-20

五發(fā)：五臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)比較罕見，一般是用一架四發(fā)客機(jī)運輸一臺發(fā)動機(jī)的情況下才會出現(xiàn)，而且被運輸?shù)哪且慌_發(fā)動機(jī)并不工作。

▲左起第三臺便是被運輸?shù)陌l(fā)動機(jī)

六發(fā)：僅出現(xiàn)在少數(shù)機(jī)型上，多為大型轟炸機(jī)。

機(jī)型：XB-70驗證機(jī)，安-225

▲XB-70轟炸機(jī)

▲安-225，目前世界上最大最重的運輸機(jī)

八發(fā)：及其少見

機(jī)型：B-52轟炸機(jī)

10發(fā)：及其罕見

機(jī)型：B-36轟炸機(jī)

B-36轟炸機(jī)有6臺螺旋槳發(fā)動機(jī)和4臺渦噴發(fā)動機(jī)，共計10臺，是有史以來發(fā)動機(jī)最多的機(jī)型。

飛機(jī)的單發(fā)雙發(fā)是什么意思??？謝謝！~

單發(fā)雙發(fā)一般是指戰(zhàn)斗機(jī)，單發(fā)只有一臺發(fā)動機(jī)，而那雙發(fā)是使用2臺發(fā)動機(jī)。

單發(fā)能滿足需求的時候，一般不會用雙發(fā)。因為多一個發(fā)動機(jī)意味著造價更高，而且維護(hù)費用也會成倍增長。除此之外，戰(zhàn)機(jī)為了追求機(jī)動性，一般會盡力減輕重量，一架戰(zhàn)斗機(jī)的重量甚至要精確到克。發(fā)動機(jī)的重量不輕，如果多加一個發(fā)動機(jī)，對戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動性會有很大的影響。

但是這并不代表單發(fā)就是好的?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)，很少會側(cè)重于一方面。像F-18以及殲-16這樣的戰(zhàn)機(jī)，一般既要具備空戰(zhàn)能力，也要具備對地攻擊的能力，甚至有時候還要客串一下電子戰(zhàn)飛機(jī)。這就對飛機(jī)的航電系統(tǒng)以及載彈量有著更高的要求。這個時候只使用一個發(fā)動機(jī)，難免會有一些吃力，所以全能型的戰(zhàn)機(jī)，一般都是雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)。

擴(kuò)展資料：

美國-研制F-35是一個多功能的開發(fā)，所以這款飛機(jī)絕對不能非常復(fù)雜。美國人在F-35的頂層設(shè)計的時候也是反復(fù)琢磨-，最終選擇了單發(fā)布局，我想這也不是美國人的本意，從F-14、F-15、F-18出來以后，包括歐洲，單發(fā)設(shè)計漸漸不被采用，普遍采用雙發(fā)，未來只要有人駕駛的飛機(jī)，雙發(fā)設(shè)計是必然趨勢，單發(fā)反而是另類的選擇。

中國在殲-31整體設(shè)計上采用雙發(fā)也是順理成章的，盡管殲-31飛機(jī)相對而言是中型或者中型偏強(qiáng)的一款飛機(jī)，這沒有什么課意外，反而是F-35選擇單發(fā)倒是令人意外。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-徐勇凌：殲-31用雙發(fā)順理成章 F-35單發(fā)令人意外

關(guān)于《飛機(jī)雙發(fā)失效能降落嗎》的介紹到此就結(jié)束了。