【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員飛行時數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)一個小時能飛多少公里？
2、飛機(jī)能飛多少個小時？
3、飛行員一個月的飛行時間
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員飛行時數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)一個小時能飛多少公里？
時速在770公里至900公里之間。
飛機(jī)，是由固定翼產(chǎn)生升力，由推進(jìn)裝置產(chǎn)生推(拉)力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。
基本特征：
其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。
不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。
升空原理：
飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時，機(jī)翼在空氣中移動，從相對運(yùn)動來看，等于是空氣沿機(jī)翼流動。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流體力學(xué)（空氣動力學(xué)，帕努利定理）的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動時，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個向上的升力（負(fù)壓力）。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時，這個升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量。于是，飛機(jī)就上了天。所以可以這樣說，飛機(jī)的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。
飛機(jī)能飛多少個小時？
從12時到13時30分一共時1.5小時
1197/1.5
=798公里
答：那架飛機(jī)每小時飛798公里。
飛行員一個月的飛行時間規(guī)定不能超過多少個小時？
不一定 現(xiàn)在國家對飛行的要求是年飛行時數(shù)不超過1000小時,月飛行時數(shù)不超過100小時.單次任務(wù)沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應(yīng)時速才能繼續(xù)飛行.
一般國航的現(xiàn)行要求是800小時和80小時.
飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙里是嚴(yán)禁睡覺的.
雖然飛機(jī)上有自動駕駛設(shè)備,但是沒有人敢用一飛機(jī)的人來試驗(yàn)無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現(xiàn)姿態(tài)出錯等問題,必須有人監(jiān)控.國內(nèi)現(xiàn)在一般認(rèn)為川航的飛行員飛的時數(shù)最高,所以出問題的也是做多的.
沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區(qū)別.
ap是自動控制,但原理是自動配平,而現(xiàn)代飛機(jī)上的自動駕駛是通過電腦和gps等多個系統(tǒng)進(jìn)行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現(xiàn)航線不對的問題的
飛機(jī)一個小時能飛多少公里?
時速在770公里至900公里之間。
飛機(jī)，是由固定翼產(chǎn)生升力，由推進(jìn)裝置產(chǎn)生推(拉)力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。
基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。
民用飛機(jī)分類
按飛機(jī)的用途劃分：有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)；民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)。
按飛機(jī)使用用途劃分民用飛機(jī)可分為三種。一是全客機(jī)，主艙載人，下艙載貨；二是全貨機(jī)，主艙及下艙全部載貨；三是客貨混用機(jī)，在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可以裝載貨物。
關(guān)于《飛行員飛行時數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
