【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修管理試題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
2、飛機機電維修的就業(yè)前景怎么樣？
3、飛行
本篇文章給大家談談《飛機維修管理試題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。
參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準。第三條 本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：
（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；
（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；
（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條 民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。
民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負責民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。
民航總局可以按照職責權限授權有資格的單位或者部門實施考試和證書頒發(fā)工作。第五條 本規(guī)則所用術語含義如下：
（一）渦輪式飛機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的固定翼航空器；
（二）渦輪式直升機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的旋翼航空器；
（三）活塞式飛機，是指裝有活塞式發(fā)動機的固定翼航空器；
（四）活塞式直升機，是指裝有活塞式發(fā)動機的旋翼航空器；
（五）上崗資格，是指在相應的工作范圍內(nèi)具有獨立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準有權在相應的技術簽字，但不具有簽字放行資格；
（六）民航總局批準的培訓機構，是指民航總局按有關規(guī)定對其進行審查并批準其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術培訓的機構；
（七）民航總局認可的培訓機構，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認可其培訓結論的培訓機構；第六條 民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應當將證件保存在最接近其通常行使證件權利的區(qū)域內(nèi)，便于接受民航總局或者其授權人員的檢查。第二章 民用航空器維修人員執(zhí)照第七條 民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎部分。維修人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執(zhí)照基礎部分。
維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。
航空機械專業(yè)包括機體、發(fā)動機、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；
航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。
維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)劃分為以下類別：
（一）渦輪式飛機，其英文代碼為TA；
（二）活塞式飛機，其英文代碼為PA；
（三）渦輪式直升機，其英文代碼為TH；
（四）活塞式直升機，其英文代碼為PH。第八條 持有航空機械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機維修放行資格。第九條 維修人員執(zhí)照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
（一）年滿21周歲，身體健康；
（二）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。
（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序。第十條 維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人的培訓和考試應當按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓大綱進行。
維修人員執(zhí)照基礎部分申請人的培訓可以采用下列三種形式：
（一）參加民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓班；
（二）參加航空營運人或者獨立維修單位組織的培訓班；
（三）自學。
維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的考試?？荚嚢üP試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格?？荚嚦煽冇行跒?年。
考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內(nèi)不得參加考試。
飛機機電維修的就業(yè)前景怎么樣？
這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術管理與工程管理。
目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高.
其工資待遇不錯的,好好學吧,呵呵.
飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產(chǎn)、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術管理等工作。
飛機維修分為哪些部門
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
關于《飛機維修管理試題》的介紹到此就結束了。
