【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機行李查詢系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在機場，你的行李是如何被系統(tǒng)識別的？
2、有條形碼怎樣查詢飛機行李托運
3、行
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機行李查詢系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、在機場，你的行李是如何被系統(tǒng)識別的？
- 2、有條形碼怎樣查詢飛機行李托運
- 3、行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)？
- 4、大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么？
- 5、托運行李怎么查詢？
- 6、大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況？
在機場，你的行李是如何被系統(tǒng)識別的？
西克中國服務(wù)技術(shù)部與銷售部同事攜手合作共同完成廣州白云機場T2航站樓行李識別項目,共計49套ALIS系統(tǒng)于4月26日全面交付使用。標(biāo)志著SICK在國內(nèi)機場行李處理系統(tǒng)領(lǐng)域開啟了新篇章,全新ALIS HYBIRD行李識別系統(tǒng)的實際讀取率接近99.5%,這將進一步加強SICK在國內(nèi)機場行李識別領(lǐng)域的壟斷地位。RFID和條碼掃描于一體的全新ALIS HYBIRD行李識別系統(tǒng)首次在中國國內(nèi)機場大規(guī)模應(yīng)用。
國內(nèi)機場之前普遍采用條碼掃描技術(shù),傳統(tǒng)的條碼掃描技術(shù)受限于條碼打印質(zhì)量。條碼污損褶皺,因此讀取率大概在96%左右,大量的未讀件需要人工處理.基于RFID技術(shù)的全新行李識別系統(tǒng)識別成功率可以達到99.5%，可以極大地提高行李處理效率。
系統(tǒng)信息
廣州白云機場T2航站樓行李處理系統(tǒng)同時使用了三種西克的系統(tǒng)，包括:ATR+RFMS, RFMS PRO, ALIS HYBRID。
ATR+RFID
RFMS PRO
ALIS-HYBIRD
(RFID和條碼掃描融為一體)
現(xiàn)場照片
技術(shù)信息
行李條形碼標(biāo)簽信息的獲取是由自動條碼閱讀器（ATR）來實現(xiàn)的，該系統(tǒng)由如下所述的讀取系統(tǒng)組件組成。讀取系統(tǒng)組件被設(shè)計為讀取在機場條件下操作的IATA線性代碼標(biāo)簽（L條形碼）和T代碼標(biāo)簽。傳統(tǒng)的ATR（自動條碼閱讀器）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼.讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實際讀取率96%左右。
傳統(tǒng)的ATR（automatictag reader）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼。
讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實際讀取率96%左右。
基于條碼掃描的ATR現(xiàn)場照片
一維條碼掃描器CLV691
RFID條碼閱讀器
RFID標(biāo)簽信息的獲取是由下面描述的由天線和詢問器組成的自動標(biāo)簽閱讀器（ATR）來完成的。天線陣列被設(shè)計為讀取機場使用環(huán)境下符合IATA RPC 1740C標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，該系統(tǒng)的設(shè)計是免維護的，無需重新校準(zhǔn)，但建議進行預(yù)防性的檢修。
基于RFID技術(shù)的行李識別單元由RFID讀寫器和天線組成，可以識別符合IATA RPC1740C的超高頻標(biāo)簽，系統(tǒng)免維護，免校準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽嵌入到原條形碼中，且不受條碼污損褶皺等因素影響，實際讀取率可以達到99%以上，可以大大提高行李處理效率。
有條形碼怎樣查詢飛機行李托運
有條形碼查詢飛機行李托運的方法為：需要通過自己乘坐航班的APP進行識別條形碼，即可實時跟蹤自己的行李托運信息。
如果旅客只辦理了電子登機牌，通過航空APP查詢。會員旅客點擊“行程”模塊，輸入會員賬號密碼登陸即可查看托運行李狀態(tài)；非會員旅客通過“服務(wù)大廳”模塊，點擊“行李查詢”，輸入購票證件號獲取托運行李信息。
如果托運行李出現(xiàn)異常情況，在航班落地后，系統(tǒng)將告知滯留行李由哪個航班速運送達，或通過短信告知旅客行李查詢柜臺聯(lián)系方式等信息。
擴展資料：
飛機行李托運的介紹如下：
行李追蹤全流程關(guān)鍵節(jié)點展示服務(wù)，始發(fā)站收運、分揀裝機、中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運、到達站交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全流程信息展示，旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運狀態(tài)。實現(xiàn)行李運輸全流程中共8個環(huán)節(jié)的記錄。
其中包含IATA753決議要求的對值機、裝機、中轉(zhuǎn)、到達四個強制追蹤點的記錄，實現(xiàn)了托運行李信息實時軌跡追蹤及可視化呈現(xiàn)，讓每一件行李有跡可循。行李服務(wù)升級歷時近8個月，完成了福州、廈門航站行李的實時追蹤。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-合肥機場可自助行李托運 需把行李上舊條形碼去掉
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-好實用“掃一掃”登機牌航班動態(tài)行李托運全知道
行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)？
行李全流程跟蹤采用了RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù)。
行李之所以能夠?qū)崿F(xiàn)有跡可循主要基于RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù)，這種技術(shù)下的行李條與普通行李條不大相同，因為在行李條的黏貼面“藏”著一個小小的芯片，行李的信息就是靠這個芯片向系統(tǒng)后臺和旅客手機發(fā)送。不過雖說是芯片，但用手摸上去完全沒有感覺，就跟一片紙一樣。
完成行李托運后，行李經(jīng)過安檢進入自動分揀區(qū)，然后按照行李條上航班號進入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。記者在行李裝卸大廳看到，分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤，經(jīng)RFID掃描門后，由工作人員裝進行李拖車，然后運往機坪，裝進飛機貨艙。
擴展資料：
RFID技術(shù)的基本工作原理
標(biāo)簽進入閱讀器后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者由標(biāo)簽主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器與電子標(biāo)簽也就是所謂的應(yīng)答器及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個部分所組成，其工作原理是閱讀器（Reader）發(fā)射一特定頻率的無線電波能量，用以驅(qū)動電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)， 送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。
參考資料來源：百度百科-射頻識別技術(shù)
參考資料來源：中華網(wǎng)-大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤 實時掌握行李軌跡(2
大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么？
大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤的作用是使旅客隨時能看到行李運輸軌跡，下了飛機馬上就能鎖定行李的位置。
在大興機場，旅客辦完托運，打開手機，隨時能看到行李運輸軌跡；下了飛機，馬上就能鎖定行李的位置。行李就像旅客在網(wǎng)上購買的一件快遞，每個移動的節(jié)點清晰有序。
在大興機場托運行李時，每張行李條的黏貼面都"藏"著一個小小的芯片，行李的信息就是靠這個芯片向系統(tǒng)后臺和旅客手機發(fā)送。雖說是芯片，但用手摸上去完全沒有感覺，就跟一片紙一樣。
完成行李托運后，行李會經(jīng)過安檢進入自動分揀區(qū)，然后按照行李條上航班號進入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤，經(jīng)RFID掃描門后，由工作人員裝進行李拖車，然后運往機坪，裝進飛機貨艙。
擴展資料
大興機場行李系統(tǒng)全流程跟蹤系統(tǒng)采取的技術(shù)：
在行李全流程跟蹤建設(shè)方面，大興機場運用國際最先進的RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù)，相較于傳統(tǒng)光學(xué)的掃描識別，RFID通過行李條內(nèi)嵌芯片識別行李身份信息，不受行李條碼位置、質(zhì)量、光線等條件影響，提高5%的識別率，達到99%。
同時，大興機場在出港行李轉(zhuǎn)盤上增加可視化輔助分揀系統(tǒng)，通過RFID技術(shù)，LED條屏可以與行李同步顯示行李航班號、航班截載時間等信息，不僅提高行李人工分揀效率35%，也保障了航班正點率，降低行李差錯率。
此外，為確保跟蹤節(jié)點更加完善，大興機場在建設(shè)BRS(行李再確認(rèn)系統(tǒng))的同時，實現(xiàn)與各航空公司BRS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。
參考資料來源：舜網(wǎng)-大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤 旅客紛紛點贊
托運行李怎么查詢？
辦理托運完整流程
Step1: 打包好行李。托運時免不了顛簸，所以一定要打包結(jié)實。有拉鏈的要把拉鏈拉到底，有密碼鎖的用鎖加一重保護。如果箱包不夠牢固，可以自己提前打包好，來不及也可以到了機場之后再打包（價格可能會貴）。
Step2: 在指定柜臺排隊等候辦理。提前確認(rèn)自己乘坐的是哪個航空公司航班，航空公司不同，辦理手續(xù)的區(qū)域不同，如果找不到可以詢問機場工作人員。托運行李只能在柜臺人工辦理登機手續(xù)，通常需要排隊，請耐心有序等候，不要插隊（為避免時間來不及可以早點出門）。
Step3: 行李稱重。對于不同的客戶群（頭等艙、VIP客戶、普通客戶等），航空公司給予免費托運行李的額度一般不同，具體的數(shù)值可以到航空公司查詢。所以在行李托運前，工作人員會稱重。如果行李較多怕超重，建議事前先稱一下大概有多重。
Step4: 行李過檢。乘坐飛機不僅自己需要安檢，托運的行李也需要安檢。因為有很多物品是不能托運的（具體哪些不能托運后面有說），那么這些物品就不要帶到機場去，以免檢查處理帶來麻煩，影響自己和他人的寶貴時間。
Step5: 下飛機后取行李。飛機到達終點之后，行李會和乘客一起到站。在到達出站口之前，會有提取行李的地方。請仔細(xì)觀察路牌，到指定的位置拿行李（千萬別忘記拿行李）。注意，如果有航班和你乘坐的航班到站時間差不多，那么一定要確認(rèn)自己拿行李的地方是不是自己的這趟航班取行李的規(guī)定地點（不要等錯地方）。
Step6: 找自己的行李。因為行李比較多，很容易出現(xiàn)行李箱相似的情況。因此，在拿行李時，一定要看貼在自己行李和登機牌上的條形碼，確認(rèn)是不是自己的行李。不要大意拿錯行李。
Step7: 檢查行李中的物品是否損壞缺失。行李拿到之后，一定要檢查一下自己的行李有沒有損壞缺失。確定行李完整無誤后再出機場。如果在托運過程中，行李遺失或損壞，及時和航空公司聯(lián)系。
行李托運時，要提醒工作人員講行李標(biāo)牌貼牢，特別是帆布材質(zhì)的行李箱，很容易掉牌。建議自己在行李外部口袋或外觀上貼上姓名和聯(lián)系方式，方便丟失后的找尋。發(fā)現(xiàn)行李丟失要及時去機場的行李管理處辦理丟失登記單，以后在任何地方領(lǐng)取行李，都要憑這個單子，這個單子不能弄丟。有一個細(xì)節(jié)大家要注意，在托運行李時，一個團隊的行李往往以一個人的名義一起托運，建議大家各托各的，否則一旦丟失，尋找、索賠都很復(fù)雜。
大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況？
大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤具體是旅客可以通過大興機場官方APP、微信小程序、航顯屏和自助查詢機等多種途徑，對進出港行李全程追蹤。
旅客只要通過輸入行李牌號碼、身份證號或掃描行李條碼等方式，便可查詢到托運、安檢、分揀、裝車運輸、裝機等多個行李節(jié)點，實時掌握行李軌跡。
對于出發(fā)旅客而言，托運完行李意味著就可以解放雙手，可對于行李來說，一趟上上下下的旅程才剛剛開始。
大興機場的值機柜臺分布在多個樓層，一條條蜿蜒的行李傳送帶組成一張有條不紊的交通網(wǎng)，行李從各個樓層匯集到一起，經(jīng)過安檢和分揀，最終到達行李分揀區(qū)。
擴展資料
機場的行李分揀進行地點：
大興機場每個指廊都設(shè)置了行李分揀區(qū)，通過傳送帶運輸，行李會送到距離航班?？孔罱男欣钷D(zhuǎn)盤進行分揀。
大興機場行李系統(tǒng)在設(shè)計和建設(shè)之初充分考慮旅客需求，按照年旅客吞吐量7200萬人次設(shè)計，分期建設(shè)，目前投入使用的行李系統(tǒng)全長32公里，國產(chǎn)化率達到95%，多項指標(biāo)國際領(lǐng)先。大興機場也成為我國率先使用國產(chǎn)行李系統(tǒng)的大型樞紐機場。
參考資料來源：中華網(wǎng)-大興機場行李系統(tǒng)實現(xiàn)全流程跟蹤 實時掌握行李軌跡
關(guān)于《飛機行李查詢系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
