【簡介：】本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、題目：《試飛》｛閱讀題目｝
2、玩具飛機 閱讀 答案
3、人類建造的最復雜的機器--航天飛機的閱讀答
本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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題目：《試飛》｛閱讀題目｝
1.“當飛機在空中上下盤旋飛行時，人們的心像掛在飛機上那樣忐忑不安?！边@句話描寫精彩嗎？為什么？
答：這句話描寫精彩。這句話形象逼真地寫出了人們當時忐忑不安的緊張心情。
2.孫中山為什么支持夫人宋慶齡和飛行員一起試飛？
答：孫中山了解宋慶齡的決心堅定，即使反對也無濟于事。同時體現(xiàn)了他們深切的愛民之情。
玩具飛機 閱讀 答案
1（1）形容非常的謹慎和小心。 （小心翼翼）
（2）眼睛看到復雜紛繁的東西而感到迷亂。（眼花繚亂 ）
2、根據(jù)課文內(nèi)容填空：
（1）從第3節(jié)中（摸摸）、（瞧瞧）、（端詳） 等詞語可以看出小男孩當時猶豫的心情。
（2）“判若兩人”的意思是：文中小男孩剛進店的時候（害怕飛機太貴買不起），后來，他因為（得知他的錢可以買下一架玩具飛機）而喜出望外。他的心情前后轉(zhuǎn)變是因為：（父親的愛心和寬容，使得小男孩可以買玩具飛機給自己的弟弟）。
3、聯(lián)系上下文內(nèi)容，在第4節(jié)的橫線上補寫合適的內(nèi)容，并注意正確使用標點符號。 不知道橫線在哪里，不過聯(lián)系上下文，應該是小男孩說的話，橫線在“是嗎，太好了”前面。
答案是:小男孩抬起頭望著我的父親，小聲說道,“快到圣誕節(jié)了，別的小孩都有禮物可以收?！?/p>
4、概括第二段的段意： 圣誕前幾天一個6歲的穿著很破舊的小男孩來到店里。
5、文中的小男孩和父親給你留下了怎樣的印象，選擇其中的一個人物說一說，并說明理由。（40字左右）
小男孩：自己雖然十分貧窮，但是很愛他的弟弟。年齡雖然小，但是懂得關心和愛護家人，是一個善良可愛的小男孩。
人類建造的最復雜的機器--航天飛機的閱讀答案
15.它綜合運用了火箭，航天器和飛機技術，既能載人載物升空入軌，繞地球進行航天飛行。
16.邏輯順序，寫航天飛機的組成，質(zhì)量，長度，說明建造航天飛機的過程很復雜。
17.不好，“部分”是航天飛機不是全部都可以重復使用，如果改成“能夠”與事實不符，體現(xiàn)了說明文的準確性和嚴密性。
18.列數(shù)字，(1)是描寫了貯箱的長度。
(2)是速度，體現(xiàn)了說明文語言的準確性。
民航飛機上為什么沒有降落傘閱讀答案
1 增加成本
2 就算配了你也不一定會用
3 一萬米的高空，零下40度的溫度，你跳出去死嗎？
4 機艙門都在兩邊，后面出去被尾舵打，前門出去被機翼打被發(fā)動機卷
5 你還是老實待在客艙吧
大飛機有大意義閱讀答案
大飛機是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠。這個現(xiàn)代高新技術的高度集成，能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，能夠拉動眾多高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其技術擴散率高達60%。而據(jù)國際航聯(lián)統(tǒng)計，每向航空工業(yè)投入1美元，將拉動60多個行業(yè)的關聯(lián)產(chǎn)出8美元。
此外，發(fā)展大型飛機，還將帶動流體力學、固體力學、計算數(shù)學、熱物理、化學、信息科學、環(huán)境科學等諸多基礎學科的重大進展。
除了建設創(chuàng)新型國家的需要，上馬大飛機還有其它重要原因。
中國的航空工業(yè)已有50多年歷史，具有僅次于美國和俄羅斯的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在民機領域，曾自主研發(fā)過運10，合作開發(fā)過“麥道90”，但卻走了20多年被稱為“屢戰(zhàn)屢敗”或“屢敗屢戰(zhàn)”的道路。
北京大學路風教授認為，“運10下馬丟掉的不是一個產(chǎn)品，而是丟掉了技術能力賴以發(fā)展的開發(fā)平臺?！?/p>
任何一個有形的產(chǎn)品，都會隨著出售給用戶而離開設計和生產(chǎn)這個產(chǎn)品的企業(yè)，但從開發(fā)一種產(chǎn)品的過程中所獲得的知識、經(jīng)驗和技能，不但不會離開原來的企業(yè)或者組織，而且還會隨著連續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)和改進活動不斷增長，形成企業(yè)技術能力賴以發(fā)展的 “工作平臺”(即“開發(fā)平臺”)。
擁有產(chǎn)品開發(fā)平臺，對于技術進步和技術能力的發(fā)展具有重大意義。而要真正擁有產(chǎn)品開發(fā)平臺，實際上就是走自主設計之路。
一個產(chǎn)品設計若成為開發(fā)平臺，企業(yè)必須對該產(chǎn)品設計擁有知識產(chǎn)權，因為沒有知識產(chǎn)權就沒有對其進行修改和再開發(fā)的權利，也就不可能成為企業(yè)技術能力發(fā)展的工作平臺。中國航空工業(yè)曾經(jīng)組裝過的麥道飛機和中國汽車工業(yè)通過合資組裝的外國品牌汽車，都不是中國工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)平臺，就是因為中方?jīng)]有對這些產(chǎn)品設計的知識產(chǎn)權，也不能對這些產(chǎn)品進行修改和設計。
大飛機的技術開發(fā)平臺，不僅涉及飛機制造本身，亦涉及其配套產(chǎn)業(yè)。大飛機技術開發(fā)平臺的建立，不僅包括飛機設計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務和試航取證等能力建設，亦包括發(fā)動機、機載設備、材料等行業(yè)技術能力的提升。
實際上，大飛機項目真正成功，要經(jīng)歷研制和產(chǎn)業(yè)化兩個相互依存、相對獨立的階段。研制階段以研發(fā)和設計為主，即建立技術開發(fā)平臺的階段。這一階段很艱難，風險也很大。這一階段的結(jié)果是造出樣機。而造出樣機只是成功的開端，還要通過不斷試飛、不斷總結(jié)經(jīng)驗和不斷改進設計，逐步滿足用戶需要，才能談得上產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化階段是批量生產(chǎn)的階段。大型客機的產(chǎn)業(yè)化階段，要面向國內(nèi)外市場多樣化的需求，建立完整的大型客機產(chǎn)業(yè)組織，建立一流的售后服務體系，其技術和管理的難度、經(jīng)營的風險要比研制階段更多、更大。
從某種意義上說，大飛機的成功和聲譽，不是造出來的，而是用出來的、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這是我們研制大型飛機所追求的總體目標。
關于《》的介紹到此就結(jié)束了。
