【簡介：】本篇文章給大家談談《春節(jié)期間三亞機票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南“天價機票”嚴重到什么程度？


2、三亞飛機票多少錢


3、如何看待春節(jié)期間

本篇文章給大家談談《春節(jié)期間三亞機票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南“天價機票”嚴重到什么程度？
• 2、三亞飛機票多少錢
• 3、如何看待春節(jié)期間三亞返京機票暴漲？
• 4、海南三亞春節(jié)離島機票高，怎么辦？
• 5、春節(jié)去三亞機票什么時間訂飛機票
• 6、北京春節(jié)飛三亞的飛機票是不是總是這么貴啊？

海南“天價機票”嚴重到什么程度？

2018年，針對春節(jié)期間海南省離島機票價格“一飛沖天”，海南省物價局已約談多家航空公司，要求其必須嚴格執(zhí)行相關要求，對網上機票價格公示平臺的不規(guī)范標示行為進行整改，避免引起消費者的誤解。

目前為緩解出島旅客滯留壓力，多家航空公司紛紛加大航班投放力度，積極調配寬體機，并提升可用座位數，與此同時，海南省離島機票價格也開始逐步回落。

海南省所謂的離島天價機票主要指的是公務艙、頭等艙等，這些艙位機票價格高是一直都存在的，而海南物價局近日約談航企，主要是因媒體報道引起了廣泛關注。當然有部分代理人會因為離島機票緊張而加價銷售，趁火打劫，這個行為要規(guī)范和懲罰。

今年春節(jié)，由于海南省海運受大霧天氣影響導致海上運輸受阻，因此加劇了航空旅客運輸壓力，離島機票價格也從大年初三起便居高不下，甚至出現了萬元“天價機票”。

由于經濟艙機票基本售罄，目前價格破萬的離島機票實際多為剩余的少量公務艙、商務艙位，以及多段航班機票價格組合形成。如三亞飛北京是先從三亞飛上海，再由上海飛北京；甚至還有經停兩地的航程，最后把多段航班價格加起來，因而出現了所謂的“天價機票”。

春運的機票基本在2個月前已經賣完了，破萬的機票都是頭等艙或者經停、中轉的多段航程加起來，不是正常價格的反應，而這些會讓消費者產生機票價格很高的錯覺。事實上頭等艙和商務艙平時的價格也高，而多段航程加起來價格肯定更高，不過這基本上也是有價無市，只是一個炒作的話題而已。

盡管如此，“天價機票”亦引起了當地政府部門的關注。目前，海南省物價局已約談多家航空公司，要求航空公司必須嚴格執(zhí)行中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯合發(fā)布的《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》相關要求，同時要做到三點：一是嚴格自律，依法經營；二是明碼標價，公平交易；三是誠實信用，禁止欺詐。

就上述約談，各家航空公司均表示要嚴格執(zhí)行相關要求，并立即對網上機票價格公示平臺的不規(guī)范標示行為進行整改，避免引發(fā)消費者的消費誤解。同時，為緩解出島旅客滯留壓力，航空公司表示將積極調配寬體機、增加寬體機過夜等方式，加大運力投放、提升可用座位數，協助更多旅客返程。

據悉，2月24日~3月2日，海南航空廣深及長沙航線臨時加班，預計共增加30個?？诔龈酆桨?，分別為海口至廣州、海口至深圳、?？谥灵L沙，累計增加超1.3萬個座位。此外，南方航空、天津航空等航空公司也相繼調配寬體機，增加航班座位。

海南省離島機票價格回復正常仍需時日。從某訂票平臺的日歷頁上查詢到，2月25日~2月28日三亞飛北京的機票價格分別是1.392萬元、1.392萬元、1.1934萬元和6291元。由于經濟艙基本售罄，三亞飛北京機票需到2月28日才能買到萬元以下機票，且這些航班多數還是經停拼接形成的組合票。

三亞飛機票多少錢

首先，你要說明你是在什么省份，要計劃什么時間*月*日執(zhí)行計劃,如果在當天購買機票的話比較貴，建議你提前預定相對便宜些。你可以在去哪網查詢對應的日期對比價格，旺季價格浮動較大。臨春節(jié)或春節(jié)期間從北京到三亞9折起大概在2200到2400左右/一人，兩人一萬夠往返了。

如何看待春節(jié)期間三亞返京機票暴漲？

近日，微信朋友圈瘋傳一張三亞飛往哈爾濱的機票價格截圖，逼近2萬元的價格引發(fā)網友熱議。

眾所周知，飛機票的價格會隨市場需求浮動，但能漲到2萬卻大大超乎人們想象，畢竟三亞到哈爾濱機票平時只要2000元左右，暴漲近10倍！

有網友調侃稱，從三亞坐船到香港，然后飛紐約，紐約飛北京，北京飛哈爾濱，這樣還能省三百塊錢呢。

對此，海航客服人員表示，機票價格會跟隨市場進行浮動。目前的機票價格都是“在相關規(guī)定以內”并向有關部門備過案。如要乘坐價格較低的經濟艙，則要等到3月1日，但仍是全價。

北京市消費者權益保護法學會常務副會長表示，在春運這樣特殊時期，各航空公司利用規(guī)定積極漲價，把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯絡及協同行為，涉嫌壟斷，民航總局應履行監(jiān)管職責，進行查處。

海南三亞春節(jié)離島機票高，怎么辦？

春節(jié)海南離島機票炒到了兩萬，天價機票到底怎么來的？

當我們大多數人已經坐在辦公室開始新一年的工（ban）作（zhuan）時，還有一大批人困在海南島內“被迫”延長假期。

一場大霧，讓春節(jié)期間選擇去海南度假的人們上演了一出現實版的“人在囧途”。從正月初三開始，海南離島的機票價格開始持續(xù)走高，甚至出現了接近兩萬元的“天價”。但即使這樣，仍然一票難求。

（受大霧封港影響，大批要通過海口港出島的車輛堵成了長龍。圖片來自：民航資源網）

由于春運返程與惡劣天氣等因素疊加在一起，以往在這個階段就很火爆的海南離島機票變得更加搶手。愛范兒（微信號：ifanr）今年也不幸趕上了這批特殊的春運潮，所幸訂票較早，不用買天價機票。但對那些習慣于“來一場說走就走的旅行”的人們來說，可能不止要花上比平時高數倍的價格，還得折騰到第三地中轉才能順利離島。

截至發(fā)稿時，愛范兒（微信號：ifanr）在一家購票平臺上搜索的結果顯示，無論經濟艙還是公務艙，近四天內從三亞和?？陲w往廣州的機票已經全部售罄。

而在前幾天返程高峰時，從三亞中轉第三地飛往哈爾濱的機票，價格高達兩萬元。

從價格飛漲到一票難求，今年春節(jié)上演的這一出“逃出海南島”著實令人們感到肉痛。盡管各大航空公司表示，機票價格實際上是在隨市場需求而“合理浮動”，但仍有專家認為，航司有利用特殊時期供求失衡的市場狀況來壟斷價格的嫌疑。

23 日晚間，海南省物價局發(fā)布通知，稱已經約談多家航司，要求其針對近期網上機票的不規(guī)范價格標示進行整改，避免引發(fā)消費者的誤解。同時，各大航司也準備積極調配寬體客機、提升可用座位數以加大運力，協助更多滯留旅客返程。

機票價格到底由誰來定？

為什么已經經受多年春運考驗的海南機票價格，今年會出現如此的爭議呢？這還得從機票的定價規(guī)則說起。

跟火車票等其他客運方式以里程為基礎的官方定價不同的是，國內民航旅客運輸價格采用政府指導價格和市場調節(jié)價格兩種形式。其中，公務/頭等艙全部實行市場調節(jié)價格，而經濟艙則根據不同航線的市場競爭狀況實行市場調節(jié)價和政府指導價相結合的方式。

（圖片來自：中國南方航空）

也就是說，雖然有政府指導價，但各大航司還是可以根據市場的具體供需狀況來對機票價格進行適當的上下浮動。這么一來，也就有了漲價或者打折的空間。

而這樣的定價方式也是近幾十年來在國內航空業(yè)的發(fā)展變化中逐漸確定下來的。

最早在新中國成立之后，航空業(yè)的客貨運定價是由民航主管部門連同國家計委、物價局和財政等有關部門統(tǒng)一管理的，經國務院審批后公布，各地民航單位嚴格遵照執(zhí)行。

（早期的機票式樣，圖片來自：民航圖片）

隨著航空運輸成本的上升，在上個世紀 80 年代之后，民航總局和物價局也開始允許各大航司根據市場變化對政府定價進行一定范圍內的調整。但整體而言，仍然以政府定價為主，擅自變更運價的可能會依法受到查處。

2004 年 3 月 17 日，國家發(fā)改委和國家民航局共同發(fā)布了《民航國內航空運輸價格改革方案》，從當年的 4 月 20 日開始，各大航司將實行新的民航機票價格體系，引入收益管理的概念。

由此，機票的定價正式從“計劃經濟”走向市場自由競爭的階段。

（隨處可見各種特價機票促銷廣告）

在這個方案下，民航機票的定價一直遵循“基準價+上下浮動”的原則。在 2004 年的方案中，基準價=航線里程*0.75；2014 年后，新的基準價遵循下面的規(guī)則：

普通航線旅客運輸基準票價最高水平=LOG（150，航線距離*0.6）*航線距離*1.1高原航線旅客運輸基準票價最高水平=LOG（150，航線距離*0.6）*航線距離*1.3國內航線旅客運輸基準票價最小計價單位為 10 元，不足 10 元的部分四舍五入；新開通航線的基準票價由航司在不超過定價公式測算值的范圍內自主制定；每家航司在不超過定價公式測算值范圍內，每個航季上調國內航線基準票價不得超過 10 條航線，每條航線每航季基準票價上調幅度不得超過 10%。

在新的定價規(guī)則中，還規(guī)定航司在基準票價基礎之上的調整范圍為：上調不超過 25%、下浮不限。

如此來看，在定價規(guī)則越來越市場化的今天，如果運力不變、需求持續(xù)增加的話，機票價格變貴也就不足為奇了。

不過，這也不意味著價格就可以無休止地漲下去。去年 12 月 17 日，國家民航局、發(fā)改委發(fā)布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，要求各大航司和銷售代理企業(yè)需嚴格按照規(guī)定執(zhí)行價格政策，實行明碼標價，并通過門戶網站等渠道及時、準確、全面地公示實際執(zhí)行的國內旅客運價以及收取的退票費等各項費用，未標明的費用一律不得收取。

同時，民航主管部門還要進一步健全國內旅客運價監(jiān)測制度，建立航空運輸企業(yè)和銷售代理企業(yè)價格行為信用檔案，將價格違法違規(guī)行為記入信用記錄，并依據有關規(guī)定實施懲戒。

但最根本的，可能還是得在實際的運力方面給出更多的支持。在市場這只“看不見的手”的作用下，只要航司想要盈利，這羊毛就還得從消費者這些羊的身上出。

（圖片來自：中研網）

一般而言，航司基本上都會采用“區(qū)別定價”的方式來實現利益的最大化，高價票和低價票分別針對不同的消費群體和不同的消費時間。用果殼作者蕾拉的話來說：

航司總會費盡心機地分析出消費者愿意付出的價格上限，然后恰好把價格定在那個位置上。

所以下次如果想要“說走就走”，就得準備好要為之付出更高的成本；而如果對價格更加敏感，就得看好時機當一只“早鳥”，還要隨時準備好接受各種不退不改的條款限制。畢竟，買家永遠沒有賣家精。

題圖來自：鳳凰網海南

春節(jié)去三亞機票什么時間訂飛機票

1、提前購買，比如說六七月份出行，建議提前三至五個月購買；2、反季購買，一般避開旅游季節(jié)高峰，如春節(jié)、寒假等節(jié)假日出行人數較多的時候不要購買；3、避免與黃金周沖突；4、建議在南北溫差小的時候購買。如果是北方人想去三亞旅游，機票最便宜的時候應該是從春末到秋初；5、如果能熬夜或者有晚睡習慣，建議考慮晚班的航班，這個時間段的機票應該是當天內最便宜的。

北京春節(jié)飛三亞的飛機票是不是總是這么貴啊？

春節(jié)期間，飛往三亞的機票一般都沒什么優(yōu)惠，早買和晚買的價格基本一樣，不過春節(jié)去三亞的人還是非常多 的，真要去的話還是早些買好，防止最后連機票都買不上就悲劇了；

關于《春節(jié)期間三亞機票》的介紹到此就結束了。