【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊钤绲娘w機(jī)是誰發(fā)明的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最早的飛機(jī)叫什么？
2、中國第一架飛機(jī)在哪里誕生？
3、中國第一架
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊钤绲娘w機(jī)是誰發(fā)明的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國最早的飛機(jī)叫什么？
- 2、中國第一架飛機(jī)在哪里誕生？
- 3、中國第一架飛機(jī)是什么？
- 4、中國的第一架國產(chǎn)飛機(jī)是？
- 5、中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？
- 6、中國的第一架飛機(jī)是怎么時候誕生的？
中國最早的飛機(jī)叫什么？
中國最早的飛機(jī)沒有名字。
1909年9月21日，中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1901～1911年間，曾有一些華僑和留學(xué)生從事飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和學(xué)習(xí)飛行，其中比較突出的是馮如。美國萊特兄弟制造飛機(jī)成功后，他深受影響馮如于1909年9月造出一架飛機(jī)，9月21日試飛成功。
9月23日《舊金山觀察者報》以頭版報道了他試飛的消息，倍加稱贊。1910年10月，他又造成一架，試飛十余次。
他成為中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家。馮如以智慧和勇敢所取得的成就,為中國人在早期航空史上贏得了榮耀。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。
關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。
法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。
參考資料來源：百度百科-中國航空史
參考資料來源：百度百科-中國近代航空史
中國第一架飛機(jī)在哪里誕生？
中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
成功盛況：
7月25日，是我國航空工業(yè)史上劃時代的日子，320廠萬名職工在飛機(jī)場隆重舉行首架飛機(jī)竣工典禮大會。
這天上午晴空萬里，臨時搭建的大會主席臺四周紅旗招展，上面懸掛著橫幅“慶祝第一架飛機(jī)制造成功大會”，臺上坐著中央二機(jī)部、航空工業(yè)局、省委、省政府、南昌市及廠領(lǐng)導(dǎo)同志，還有蘇聯(lián)專家組長及夫人。
報社、電臺的記者忙個不停。大會在雄壯的國歌聲和鞭炮聲中開始，幾位領(lǐng)導(dǎo)相繼講話，熱烈頌揚(yáng)我國自制的飛機(jī)在軍旗升起之地南昌勝利誕生。會場上不時響起一陣陣?yán)坐Q般掌聲。
接著飛機(jī)開始以矯健的英姿，在喧天的鑼鼓聲中再次升上藍(lán)天，先后作了一個小時的飛行表演，一會兒高空翻滾，一會兒低空盤旋，那凌空氣勢猶如一道亮麗的風(fēng)景線。
二機(jī)部部長趙爾陸高舉雙拳，在空中揮了三圈，然后在擴(kuò)音器里連說：“太棒啦！太棒啦！”蘇聯(lián)專家組長瓦西列夫在臺上大喊大叫：“飛機(jī)性能好極了！好極了！”經(jīng)歷艱苦奮戰(zhàn)的廣大職工，此時更是興高采烈，一片歡騰，許多職工動情地流下了熱淚，各車間主任緊握身邊工人的手，并與技術(shù)人員擁抱，共享幸福喜悅，共慶重大勝利。
這是一個難忘的不眠之夜，廠里張燈結(jié)彩，舉行盛大聯(lián)歡晚會，通宵載歌載舞。次日一早，人們在廣播里聆聽了新華社播發(fā)的《我國自制飛機(jī)成功》的重要新聞，《江西日報》和首都報紙都以頭版頭條登載了這一喜訊。
中國第一架飛機(jī)是什么？
中國的第一架飛機(jī)叫馮如一號。
“馮如一號”是馮如自制的飛機(jī)，是中國人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第一頁。
中國的第一架國產(chǎn)飛機(jī)是？
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
在1951年的4月23號，國家航空管理局決定建立南昌飛機(jī)制造廠。同年5月13日，第一批建造者抵達(dá)南昌，在位于1934年在國民黨政府和意大利共同建立的國民黨第二飛機(jī)制造廠和航空研究所的舊址上開始制造開發(fā)。
當(dāng)時條件艱苦，只有一條1500米的礫石跑道，一幢廠房，七幢舊機(jī)棚和30多臺舊機(jī)床。在第一代建造者的共同努力，艱苦奮斗之后，只用148天的時間就建造一座修理從朝鮮戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向的飛機(jī)的工廠。截至年底，南昌飛機(jī)制造廠修復(fù)了38架雅克-18飛機(jī)。為制造自主國產(chǎn)的飛機(jī)，打下了技術(shù)基礎(chǔ)。
擴(kuò)展資料：
初教-5技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)體結(jié)構(gòu)
初教-5教練機(jī)，機(jī)身由合金鋼管焊接成骨架，呈構(gòu)架式機(jī)身骨架。機(jī)身前段及發(fā)動機(jī)整流罩為鋁合金蒙皮。機(jī)身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機(jī)翼由梯形外翼和矩形中翼組成。中翼為全金屬結(jié)構(gòu)，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。
中翼與機(jī)身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質(zhì)蒙皮。
初教-5采用后三點(diǎn)式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機(jī)上裝有無線電收報機(jī)和機(jī)內(nèi)通話設(shè)備。
動力裝置
初教-5教練機(jī)的發(fā)動機(jī)選用工作可靠、使用方便的蘇制M-11FP5缸氣冷式活塞發(fā)動機(jī)。M-11航空發(fā)動機(jī)，起飛功率為118千瓦，裝用于軍用教練機(jī)，共有零部件567種2684件。1954年7月29日，中國湖南株洲331發(fā)動機(jī)制造廠仿制的M-11活塞發(fā)動機(jī)完成總裝。
1954年8月16日中國產(chǎn)M-11發(fā)動機(jī)通過試車考核研制成功 。后來的初教-5飛機(jī)都是安裝的中國產(chǎn)M-11發(fā)動機(jī)。
初教-5使用一臺5氣缸的活塞5型發(fā)動機(jī)，配合木質(zhì)定距螺旋槳。初教-5的發(fā)動機(jī)整流罩采用“蒼蠅頭”式的設(shè)計(jì)，有著5個非常顯眼的鼓包，與初教-6的整體圓形設(shè)計(jì)有很大區(qū)別，這也是區(qū)別這兩種飛機(jī)的一個顯著特征之一 。
初教-5采用了定距螺旋槳。也就是說，發(fā)動機(jī)是依靠改變轉(zhuǎn)速來改變拉力的。飛行員推拉油門桿，直接改變螺旋槳的轉(zhuǎn)速。
座艙儀表
初教-5的座艙儀表板上，有一個大大的銘牌寫著發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)，時刻提醒飛行員注意保持發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)。這塊銘牌上顯示：最大允許轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)（不超過2分鐘）；起飛轉(zhuǎn)速不大于1900轉(zhuǎn)；爬高轉(zhuǎn)速1760轉(zhuǎn)；巡航轉(zhuǎn)速1620轉(zhuǎn)；滑油溫度最大允許值是70度；
正常溫度不高于45到55度；最小允許溫度是30度；滑油壓力正常值是4到6千克；汽油壓力正常值在0.2到0.5千克。
旁邊的一塊銘牌上，顯示初教-5飛機(jī)的主要飛行性能數(shù)據(jù)：最大允許俯沖速度285千米/小時；最大平飛速度248千米/小時；下滑速度140千米/小時；
爬高速度140千米/小時；著陸速度85千米/小時；1000米爬升時間5分鐘；2000米爬升時間11.7分鐘；3000米爬升時間20.5分鐘，起飛滑跑距離200米；著陸滑跑距離270米（用襟翼和剎車）。
參考資料來源：百度百科-中國第一架國產(chǎn)飛機(jī)
中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？
解放前第一架飛機(jī)是馮如一號，光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛時，沒有成功。
中國的第一架飛機(jī)叫‘初教—5’。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，把國產(chǎn)飛機(jī)送上了藍(lán)天。當(dāng)年，制造初教5飛機(jī)9架，愛姆-11愛夫愛爾發(fā)動機(jī)18臺。中國航空工業(yè)第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
擴(kuò)展資料
1954年7月3日下午5時15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機(jī)在對外保密的狀態(tài)下，進(jìn)行具有劃時代意義的緊張?jiān)囷w。320廠的飛機(jī)場上，空蕩蕩，靜悄悄，只有幾位領(lǐng)導(dǎo)同志、專家組長、設(shè)計(jì)人員坐在看臺上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機(jī)，進(jìn)行起飛時慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。
人們看見飛機(jī)伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍(lán)天盤旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯沖，忽而翻起筋斗，一翻就是四五個，忽而打著橫滾，一滾就是五六次，尤其是飛機(jī)還未改平，就進(jìn)入了“失速尾旋”，連翻帶滾向下直插，忽而又停止翻滾，以半圓弧線形向上拉了起來，接著輕輕搖擺幾下機(jī)翼，駕駛員伸出頭來向人們致意，全廠職工在不同位置報以熱烈掌聲。
經(jīng)過由遠(yuǎn)及近的下滑，飛機(jī)準(zhǔn)確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機(jī)件性能良好，試飛一切順利?！痹趫龅膹S黨委書記兼廠長吳繼周說：“新中國第一架飛機(jī)在我們廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。
為了經(jīng)受考驗(yàn)，廠部決定還要進(jìn)行為期一周的試飛，并將這架飛機(jī)命名為‘初教—5’。”于是，從次日起至11月止，又在工廠上空秘密試飛13個多小時，每次約2小時，結(jié)果再次證明，飛機(jī)質(zhì)量很好，完全符合設(shè)計(jì)要求。
參考資料來源：百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)
中國的第一架飛機(jī)是怎么時候誕生的？
中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
第一架飛機(jī)的自制歷程
按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計(jì)劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號為初教5，其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)
關(guān)于《中國最早的飛機(jī)是誰發(fā)明的》的介紹到此就結(jié)束了。
